仕事でハイエースのMT運転してるけど全く楽しくないんだけど
むしろ苦痛
パワーに余裕のあるスポーツカーだと違うのか?
25: 2017/02/22(水) 21:25:45.26 0
楽しいとかよりABペダルに加えてクラッチペダルが付いてるというのが重要なんだよな
例えて言うなら格ゲーにパンチとキックボタンに加えてガードボタンが付いた的な
26: 2017/02/22(水) 21:25:50.92 0
貨物車なんかトルク重視で回らないでしょ
高回転型じゃないと楽しくないよ
28: 2017/02/22(水) 21:26:23.11 0
山道とかで軽く流すのが楽しいって事だろ
36: 2017/02/22(水) 21:29:44.75 0
昔のVTECとかなら楽しいかもね
40: 2017/02/22(水) 21:38:18.55 0
運転を楽しむって言葉から無謀運転を連想するバカは置いといて
意のままにあやつるのが本来の楽しさなんだからパワーの有る無し関係ないでしょ
41: 2017/02/22(水) 21:39:43.51 0
仕事で毎日乗るならATのほうがいいに決まってるわ
タクシーもパトカーもATなんだから
51: 2017/02/22(水) 21:51:13.42 0
シフトダウンのエンジンブレーキのみで減速とか楽しめるね
52: 2017/02/22(水) 21:53:23.54 0
ATはあまりにも単純で退屈すぎる
53: 2017/02/22(水) 21:53:33.91 0
MTの快感を知らないのは実にもったいないと思うが
突き詰めるとグレーゾーンから黒な領域になるので人には大っぴらに言えない
56: 2017/02/22(水) 21:57:30.90 0
エンジンブレーキさえろくに出来ないのに峠行って無謀な運転して家族連れにぶつかりそうになった事ある
若気の至りでは済まされん馬鹿な事してたと思う
70: 2017/02/22(水) 22:12:04.21 0
実家のノンターボの4速ATでも楽しいし会社のCVT営業車でも楽しいし
もちろん自分の5速MTも楽しいし
運転そのものが好きすぎる俺は異端なのかな
74: 2017/02/22(水) 22:17:01.97 0
最低限ヒールトーが出来ないと滑走するだけだけで全く楽しめない
AT乗りは左足ブレーキで運転してなって事
88: 2017/02/22(水) 22:25:50.93 0
ATの車に乗せられてる感が何とも
車をコントロール出来てる感じがあまりない
92: 2017/02/22(水) 22:28:40.33 0
>>88
アグレッシブに運転していけばATもおもしろい
クラッチないからシフトチェンジとかMTの比じゃない高速シフトワークが
可能だからね~
97: 2017/02/22(水) 22:34:21.50 0
>>92
どのレベルのATの話してるのかで変わってくるけどな
ゼロヨン特化とか高速サーキットで走るような特殊な車ならそうかもしれんが
それでも速いだけで楽しくはないかもね
109: 2017/02/22(水) 22:42:32.01 0
>>97
そんな高性能な車の話じゃなくて
普通のプロボックスのシフトの話だよ
DS
L
が←こんな形にならんでるから、見えない速さで
シフトチェンジできるエンブレも自由自在
まぁ多少練習はいるけど
98: 2017/02/22(水) 22:35:16.54 0
>>88
ATやCVTの変速マップを頭に入れてないからだよ
平地で暖気が済んでたら大体パターンは同じなんだから覚えればいいだけの話
現在のギア、シフト位置、速度、アクセル開度、とかでわかる
99: 2017/02/22(水) 22:35:22.68 0
曲がらない車は楽しくない
101: 2017/02/22(水) 22:37:13.41 0
>>99
曲げ方知らないだけでは?
118: 2017/02/22(水) 22:50:19.52 0
>>99
最近LSDすら付いてないからなMTでも
117: 2017/02/22(水) 22:50:11.24 0
パワーないクルマのMTで楽しいのは
高速とかで前抜くかって時3速位まで落とすときかな
オレ動かしてるーって感じ
パワーあると踏むだけで抜けちゃう
124: 2017/02/22(水) 23:09:31.55 0
3速巡航で回転数高めで
ウォーーーーーーンっていう音が好き
ATだと勝手にシフト変えちゃうんだよな
113: 2017/02/22(水) 22:46:53.97 0
MTでいいのはON-OFF感と
スピードチェンジの早さだな
まあ軽快感と言い換えてもいいけど
だから重い車ではあんまり楽しめない
軽とかは楽しいよ
引用元:http://hanabi.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1487765644/
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コメント
コメント一覧 (138)
ATのほうが絶対にいいと思うよ
楽しいとか言ってるやつは遊びだからだ
仕事で毎日10トンローリー乗ってるけど(当然MT)自家用車もMTやで。土曜日の帰り道はちょっと遠回りして楽しんでるよ
デカイと交差点位しかクラッチ踏まないからATで良くね?ってなる
渋滞にハマった時程、ATの楽さが有り難いよ
普段ガスコンロで料理している人がIHで戸惑うのと同じで、扱いに慣れていないだけだと思う。
出来る料理は同じだし、料理をする楽しみも同じ。
子供の頃黒電話からプッシュホンに変わったとき最初はやっぱり馴染めなかったし、ガラケーからスマホに変えたときも戸惑ったし。
だけどやっぱり個人差はあるようで、爺ちゃんはずっと黒電話がいいって言ってたし、親父はやっぱりガラケーのほうがいいって言ってるし。
自家用車はCVTヌルっとゆっくり運転してるわ
シフトショックが全く無いのが良いね
エンブレも効くし、変速ショックもない。
MTとATの最大の違いは「選択肢の多さ」なんだよな。
世の中には選択の余地が多いと不安で、少ないと安心という種類の人も居るとは思うよ?
全然違う
商用車じや面白さイマイチ
MTだとダイレクトにコントロールしてる感覚が良いのよ。
大排気量、ハイパワーならATの方がええじゃろ。
ガスコンロとIHは全然違うから。火力が全然違う。
例えるならスライサー使うか包丁で薄切りするかっていう方が的確だわ
MTを楽しむならサーキットいかなきゃ無理
ばかか?
でもMT1台しか無いなら多分苦痛に感じる。ATと併用するんが一番いいわ。
細やかに変速して、車を操る喜びを堪能する。
________、最高の燃費をたたき出す(瞬間燃費系が有るとなお良し)。
逆に2速固定で、いつ何時でもダイレクトな加減速に浸れる(高回転が気持ち良い車だとなお良し)。
ニュートラ走行を状況に最適化して、ウルトラスムーズな加減速に浸れる。
渋滞の後に、燃焼効率の良い回転数をキープして煤払いが出来る。
成功も、失敗も、まぁまぁも、全て自分で出来る。
ということ
そもそもATはダイレクトさが無い。=思い通りの運転が出来無い。
それは街中でも同じ。
俺はMTだけじゃなくATでも思い通りの運転ができるけど?
下手くそか慣れていないかそれともただの思い込みか
そんなところだと思うけど?
ATの反応は鈍い。つまり、その鈍さにあわせた運転“しか”出来無い。
トルコンの事言ってるのかな?だとしたらものすごく古い話だよ
今の車はトルコンなんてごく低速でしか使わない
MTと同じようにクラッチをつないで変速してるよ
今はMTもアクセルはバイワイヤだし、ブレーキもコントロールされてるし、ステアリングも電動だしね
ダイレクトとは程遠いんじゃないかな
鈍いと思うんならそれを予測して早めに操作すればいいんじゃないかな。
車によって反応速度が違うなんて昔からあったでしょ、吹け上がりの違いとか。
そういうの込みで運転するのが運転技術だと思うけど。
現在主流のATはCVTだけど、CVTにダイレクト感が無いのはいうまでも無い。
DCTはタイムアタックとかに効くだろうが、そもそも重量が重い。
今はトランスミッションが無い車(アコード)も存在する時代で、せっかくトランスミッションを操作するというのなら、MTでトランスミッションを満喫する方がシンプルな美しさがある。
※61
つまり、その鈍さにあわせた運転“しか”出来無い。運転の自由度が低い。
世の中には選択の余地が多いと不安で、少ないと安心という種類の人も居るとは思うよ?
AT限定さん、ちーっすw
今時の車なんてどれも車が勝手に走ってるようなもんだから
だから鈍い車もそうでない車もMTしか無い昔からあったでしょうに。
そして車ごとに合わせて運転してきたんじゃないの?
ATにしたってMTよりも素早い変速を売りにした車とかあったでしょ。
そういうふうに思い込みで物事を判断してるから駄々っ子って言われるんだよ。
鈍い車でもそうでない車でも、どっちでもいい人は、何でもいいだけだろ?
結局ミッションはMTに劣ってるってことだろ?
※60の
>今はMTもアクセルはバイワイヤだし、ブレーキもコントロールされてるし、ステアリングも電動だしね
>ダイレクトとは程遠いんじゃないかな
これには触れないんだなw
都合よすぎじゃね?w
マジ屁理屈こねてる駄々っ子にしか見えんよなw
それらが同条件なのだから、トランスミッションの違いがより反映されるって事だろ。
※57の時と言ってる事違うくね?w
もうやめとけ
頭おかしいんだよAT厨、大概そう言うやつに限ってAT限定だったりする
お前ATとMTの違いってわかってる?
クラッチペダルでクラッチ操作してるかオートでクラッチ操作してるかだけじゃないぞ
それ勉強した上でATとMTのダイレクト感についてレスしてみろよ
昔MT厨だった俺があとで恥ずかしい思いしないように優しく教えてあげてんのにw
理解できない奴はAT限定でちゅーw
老人MT厨→変化についていけない
おっさんMT厨→中二病&変化についていけない&金が無い
答えられないから堪らず煽り
どちらが子供なのやら
MTの方が俺には合ってる
本気でRBオデッセイをMT載せ変えようか迷ったわ
あそこまでこだわってたのが馬.鹿みたいに思えたよ
そして今までの自分の行動が恥ずかしくなったわw
トランスミッションの違いにより、
(CVTに代表される)ATはダイレクトさが無い。=思い通りの運転が出来無い。
それは街中でも同じ。
こいつS660からロードスター乗り換えたって言ってたやつかw
CVTのS660とロードスター乗り回してたのかwww
最初と言ってる事違うくね?www
楽しいんだから仕方ないよねw
>今はMTもアクセルはバイワイヤだし、ブレーキもコントロールされてるし、ステアリングも電動
これらはMTもATも同条件ゆえに、トランスミッションの違いがより反映されるという事だ。
逆にトラックはMTじゃないと困るけど、最新のスポーツカーはMTじゃなくても楽しいよね
これからの電動のスポーツカーに期待。モーターによるダイレクトでキメ細かな制御でスポーツ走行してみたいね
同じトランスミッションの違いの話だよ。
きみがトランスミッションの違いと無関係な引用(MTもATも同条件の話)をしているだけだ。
でもっ、ガチャガチャしたいっ!w 電気自動車にもシフト付きませんかねぇ・・・
モーターは直結で噛合ってるからねぇ停止してても直結のままだしそりゃダイレクトさでは一番だよね
常時噛合いだから変速するにはCVTになるけどそれでもいいの?
実際楽しいのはストレスなく回せる状況で走っている時だけ。スポ車でも街乗りで高回転でシフトチェンジする訳でもアクセル踏み込む訳でもないから面倒なだけだよ
MTで楽しいのは走行距離の数%だけ。
だがその一瞬だけはMTで良かったって思える
MTは趣味車で欲しいけど財政的には子供が自立してからだなぁ…MT乗り本当に羨ましい
発進停止が多いと萎えるけど
なにいってんのw
トヨタのハイブリッドならわかるけど
100%モータで動くリーフとかノートe-powerとかアイミーブとかは
変速装置いらないんだよ。CVTなんていらないの。
トランスミッション い ら な い の
MT楽しいのはわかるけど、若いうちにMTさんざん乗ってうんざりしたら
ATに乗るつもり。
だいたい渋滞多い地域とスイスイ行ける地域それぞれ環境違うのに
一緒こたにして語るってうましかだな。
都市部のひでー数時間もの渋滞運転辛くないの?
嫁もらった時にCVTのステーションワゴン買ったがストレスで毎日イライラしちゃって軽のMTを追加してしまったよ
これが最強の組み合わせ
MTもATもCVTもその車の個性と思えばなんてことない。
最近のお気に入りはほぼ全域ロックアップするATかな。
久しぶりにATに乗ったら昔とは別物に感じた。
また車種、年式でかなり制御が変わるのも面白い。
消費電力や軸出力を稼ぐためにモーターにもトランスミッション噛ませるのはあるよ
バッテリーが足枷になってるんだから、モーターの方で電気を食わずに力を出し続ける工夫をしなきゃならないんです
モーターに変速機を付けるんだとしたら、の例えの話だと思うよ、よく読みなよ
若者MT厨→中二病&免許取立て
老人MT厨→変化についていけない
おっさんMT厨→中二病&変化についていけない&金が無くて低性能なATCVTしか乗ったことが無い
食わず嫌いみたいな奴ばっかりだな。
軽のATやCVTなんかにちょっと乗って判断した気になってるんだろうなあ・・・
だけどMTでできることがATでは難しいってのはよくある
だから未だにMTの方がストレスが少ないと思う
箸で食事するよりスプーンで食事する方が難易度は低いだろ
だけど箸の方が使いやすくないか?って感じ
俺はMTとATとCVTでそれぞれに合った運転のしかたに変えてるけど、出来ない人が多いのかな?
街乗りじゃあMTの良さは正直微塵も出ねーよ。
ただ、市販車でMT・AT両方出てる車種で悪路走ったりサーキットでタイムアタックしたりドリフトするならぜんぜんMTのほうがいい。
同じ車種でMT・AT両方出てるならサーキットでタイムアタックすれば大抵はMTのほうが速いし、動力のつながりを左足でコントロールできるクラッチがついてるだけで走りの自由度がぜんぜん違ってくる。
たぶん、AT厨やMT乗りでもただギア変えるときだけクラッチ使ってるやつにはそこら辺が理解出来ないんだろうな。
そしてそのサーキットで速く走る技術はすごいけども、押し売りするのもやめてね。
それだけが楽しさではないからね。
MT好きからしてみると、MT好きの人間がみんなそういうふうに見られるのでほんと迷惑です。
めんどくせぇなお前。
サーキットって書いてあるだろ?
アスペは耕運機にでも乗ってろよ。
こだわりが強いというのがアスペの代表的な症例だからな
本人が気づいてないだけで、隠れアスペってめちゃくちゃ多いらしいぞw
うん、だからそう書いてるし。
同じ目で見られるからほんとやめてね。
楽しいものは楽しいんだから仕方ないだろ?
ATやCVTで良いって人はそれでいいんじゃない?
それを楽しめるかは人次第なんだから他人の好みまで否定する必要はないよね
これはMT厨AT厨どちらにも言ってるんだよ?
AT厨にもそのままブーメランで突き刺さるなw
※115
どうやれば押し売りに見えるのか、サーキットでって書いてるのをお前はスルーしてるし、ほんとにアスペなんじゃないの?
あんたと一緒にされたくないからMTには乗らないでくださいね
112をちゃんと読みましょうね。
一番最初にサーキットでって書いてありますし。
あなたは自分の考えがさも一番正しいかのように書いているけれど、
それがあなたの意見の押し売り以外ならなんと言うんでしょうか。
MTを操れる方がカッコいい。
は?世の中の9割以上がアスペってことか?お前頭大丈夫か?
さらにその内、AT車をサーキットで走らせてMT車と比較する人はどれくらいいるんだろう
お前らの悪いところは
①経験してないものでも自分が違うと思ったら否定する
②自分が経験したら自分の経験だけで世界のすべてを否定する
この2点
元スレで結論出てた
結局MT厨は中二病患者だって事だなw
俺は一切自分が一番正しいかのように書いてないが、文面でそう見えるってことはお前自身がそう思ってるってことだろ。
そういうのは押し売りじゃなくてお前自身の思い込みだよ。
※120
お前こそ頭大丈夫か?
言っとくがAT海苔全部がAT厨ってわけじゃないからな。
お前の理論だと通勤用にAT乗ってる俺までAT厨になるわ。
MT乗りのほうがカッコいい。
この価値観は個人のテクニックが問題ゆえに未来永劫変わることが無いよ
国産車のATMTの割合を見ろよ?スポーツカー以外でMTの車なんかないに等しい。
狂信おじさんは一般人がおかしいとか日本がおかしいとか言う選民思想にハマってるが、
そもそも海外と日本の道路事情は全く違う。
MTはサーキットを走るならともかく、
至る所でストップ&ゴーを繰り返しまくる日本の一般道路には全くあってない。
毎回止まって発進して交差点だらけのMT操作はヨーロッパの人間でも嫌みたいだ。
その普及率を勘違いして自己陶酔してるのがMT狂信キモヲタ陰キャおじさん
結果として「しない事を選択出来る人」と「出来無い人」には雲泥の違いがある。
これは事実だし、もっといえば電スロとか、電動パワステとかで介入できる要素が減ってきている。それでも自分の責任で自分の好きなギアに入れれる、動力遮断も一発(クラッチ)ってのがすごくいいわ。
MTモード付きATとかDCTとかって、変速の条件を満たさないとギア入れてくれないんだよね。
xxkm/h以上じゃないと5速は入らないとか。
あとは、気分に応じてエコ運転したいとか、ぶん回したいとかの選択肢も多くなる。
それらのメリットがATより上回ってると思えばMTを買えばいいだけじゃないかな。
正直自家用車では、MTなんぞモノ好きが買うものだし、自分にあってるとおもったほうを選んだほうがいいだけ。
電気自動車を例にあげてトランスミッションいらんのはわかるが、だからなんだという。
登場してからの年数はエンジン車に比べれば長いけど、一般向けになったのは最近でまだまだ発展途中で、どこが壊れるかわかったもんじゃない。
それに比べて、壊れる箇所も把握しされきってるトランスミッション付きのほうがいろいろと便利だと思うが・・・
まぁそのうち、ガソリン車は今でいうキャブ車のように古いものとは思う。
でも、「未来ではこっちだから!」っていって、今を見ないのはどうなんかな。
車好きならどんな車でも楽しめるはず。MTでなければ楽しめないなんて車好きでもなんでもない。
結果として、する・しないを「選択出来る人」と「出来無い人」には大きな違いがあるのは、
単なる事実だよね。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20140417/1056737/
あんた病気だよ
その文章だとおじさんの仲間入りw
ど~~~でも良いよ・・好きな方乗ればw
仲良くしなさい
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