言うほどそうか?
実用性が中途半端なSUVとか結構売れてるじゃん
3: 2017/03/08(水)19:29:40 ID:tMJ
軽自動車ばかりやぞ
4: 2017/03/08(水)19:30:11 ID:ivM
>>3
まあアメリカもピックアップトラックばかりだし……
5: 2017/03/08(水)19:30:22 ID:HQj
車オタが言う車はミッドシップのスポーツカーのことだからそれ以外は全部実用性重視の車
6: 2017/03/08(水)19:30:54 ID:ivM
>>5
定義狭すぎィ!!
7: 2017/03/08(水)19:30:57 ID:D4h
日本国内でなら軽で充分
広大な土地があれば別だが
8: 2017/03/08(水)19:31:34 ID:ivM
まあSUVで売れてるのは小型のが多いけどそれは海外も一緒だな
9: 2017/03/08(水)19:32:28 ID:HQj
まあsuvっていっても既存のコンパクトカーをクロカン風にしただけのやつばかりじゃん?
13: 2017/03/08(水)19:33:55 ID:D4h
>>9
そもそもハリアーやCX-5で酷道を走れるのかよって思うもんな
17: 2017/03/08(水)19:38:06 ID:ivM
>>13
どうせ殆どの道は舗装されてるからヘーキヘーキ
10: 2017/03/08(水)19:32:58 ID:ivM
普通の人は車の見た目なんて気にしないと言うけど実は結構気にしてると思うんだよなぁ
15: 2017/03/08(水)19:34:50 ID:MIr
とりあえず安くて燃費良くて壊れなきゃいいってかんじだろ?
16: 2017/03/08(水)19:36:24 ID:ivM
軽トールワゴン、ミニバンが多いってのもまあ事実だけどさ
18: 2017/03/08(水)19:39:11 ID:OxQ
実用性だけあればいい
実用性以外要らない
20: 2017/03/08(水)19:40:20 ID:HQj
海外ってそんなコンバーチブルとかばっかなの?
海外のファミリーは何乗ってるの?
25: 2017/03/08(水)19:45:12 ID:ivM
>>20
ドイツじゃゴルフファミリーって車らしいぞ
年間売り上げはダントツ一位で二位のパサートの三倍近く売れてる
28: 2017/03/08(水)19:50:24 ID:ivM
C-HRみたいな車が売れてるのはいいことだと思う
29: 2017/03/08(水)19:50:59 ID:g9Z
>>28
トヨタから出るかもしれない小さいスポーツカーたのしみ
30: 2017/03/08(水)19:51:40 ID:ivM
>>29
可愛いよねアレ
SFRだっけ?
31: 2017/03/08(水)19:52:38 ID:ivM
これかな
33: 2017/03/08(水)19:54:49 ID:oBd
トヨタのヨーロッパタイプ推しなんなんだろう
34: 2017/03/08(水)19:55:26 ID:ivM
>>33
シェア獲得の為とか?
36: 2017/03/08(水)19:56:28 ID:oBd
>>34
軽自動車サイズで1000ccとか
SFRってカニ目じゃねえか
37: 2017/03/08(水)19:57:28 ID:ivM
>>36
蟹かな
41: 2017/03/08(水)19:59:43 ID:oBd
>>37
オースチンヒーレー(カニ目)ね
23: 2017/03/08(水)19:43:37 ID:MIr
余裕がない、情熱がない
引用元:http://viper.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1488968915/
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コメント
コメント一覧 (60)
アレってごく一部の家庭を除いて、ただのムダ車だと思うんだが
あれは本当に実用性を重視しているのだろうか。
ワンボックスとかって車運転するの嫌いになる製造機だと思ってる
※ヨーロッパは高い
女って何故かミニバン欲しがるよな
そのくせ運転代わらない
5L、500psスーパーカー ←スゲェ
ってか
自分や状況に合うの乗ればいいさ
とか言ってるぜきっと。結局そのときの気分でコロコロよ
そりゃ普通車セダンより、軽でも箱バンの方が良いだろ。
その後に何かと要り用も発生するわけだし。
それをニュースなど映像で擦り込まれてれば皆同じ考えになる。
用途が違うわww
〉ワンボックスとかって車運転するの嫌いになる製造機
トヨタの偉いさんも似たような事言ったらしいげど、本当にそうなの?
そりゃクローズドコースをガンガン走らせるのは向かないだろうけど、市街地を丁寧に(いわゆるハイヤー的に)走らせるにのは問題ないと思うんだけど、そういう運転が好きな人は少ないのかな
それから実用を求める考えは海外でも強いでしょ
たとえばモータースポーツに使われる車種のほとんどが実用車ベースボールでしょ
いわゆるスポーツカーといわれる車種だと世界中のメーカー見渡しても参加者が集まりづらいんだから
富裕層向けなら2シーターだのミッドシップだの数百万円台から数億円台まで好き放題だけど、出来るだけ安くしようとすると地味な車ベースになるんだよ
スレ>>13みたいな奴は普段山奥に住んでるかっぺなんだろうw
日本でコンパクトカーが確立したのは初代ヴィッツからだしまだ日が浅い
デリカPHEV欲しいと思う?
スライドドアも要らないし7人乗せる事も無いしウォークスルーの必要性も無いし。
年に一度か二度あるか無いかのフル乗車のためにスタイリングを犠牲にしたくないなあ
フランス車やイタリア車はデザイナーも設計者もノリノリのイケイケで楽しげに作ってるのが見て取れる。
一方日本者は完全に経営陣や指示と客層の要望に従って作っている感じの、事務的な雰囲気の車が多い。
>フランス車やイタリア車はデザイナーも設計者もノリノリのイケイケで楽しげに作ってるのが見て取れる。
そんなだから駄目なんだよ、あいつらは
だからなに?
それだと売れないじゃん
ごく少数のオタを喜ばせる必然性が
一般人にも自動車会社にも無い
いるだろう。好みと予算、用途は人それぞれ。自分に適した車を選んで何が悪いんだよ。
ちょっと気に入らないとベタ付けしたり追っかけたり横に並んでメンチ切ったり。
アレに乗ると気が大きくなるのかな?
貧乏人の多さは海外の圧勝でしょ、金持ちの多さも圧勝してるけどあちらは
欧州車は正に格差の体現、格差の象徴、格差の具現化、格差の可視化
デザインのネタ切れはもはや慢性化していて、天才デザイナーも出現していなさそうなので、シンプルな形で魅せられなくなって、余計なグラフィックをごちゃごちゃ入れてごまかしている
しかも技術の進歩がそのごちゃごちゃを後押しし、格差を標準装備する意識と相まって割り切りが凄い
安い車も高い車も国産ではそこまで割り切れないほどの造りや装備品の数々
後席ドアの窓が手回し式どころじゃなく、そもそも昇降式ですらないとかな
結婚だの出産だのするもんじゃ無い
そもそも多くの日本人はスポーツ観戦が好きじゃないからね
サッカー日本代表戦の多くのファンは格上の相手に奇跡的に勝つ日本代表を見たいのであって
サッカーという競技そのものが好きな人はほとんどいない。Jリーグが赤字まみれなのが良い例
野球は今では興行的に成功しているチームもあるけど、贔屓のチーム以外の試合は見ないっていう野球ファンが多い。野球ファンというよりもどこかのチームのファンが圧倒的多数。やはり日本人はスポーツ観戦が好きとは言えない
日本に根付いた車文化は自慢の車を眺めるまたは眺めてもらうパレードや展示会くらいなものだろう
家族のために働いて好きな車買えないなんて悲惨すぎだぞ。
付き合ってる頃からサーキットデートしてて良かった~
何か有った時に使えない車買うより普段無駄でもイザって時に助かったってなる方が良いじゃん
友達や家族と絶対に旅行しないと言うなら要らないかも知れないけどさ
子供が居ると色々置かなければいけない物の増えるしね
っていうのと同じだわな
セダンだってクーペだってその需要に対しての実用性を求めた形だろうに
作るもんだから。
カングーあるで
なんかドラコンアッシュのPV思い出した
日本のヲタク気質なスポーツファンって一見さんとか初心者追い出したがるんだよ。プロレスが衰退したのはまさにそれ。
Jリーグは一番安い席をサポーターが陣取って何も知らない初心者に独自の応援方法を強制する。
モータースポーツファンでは数が少ないからかそういう話聞かないけど、素人の走行会とか「下手くそはサーキット走るなって」言っちゃう奴は必ずいるね。
別にFFでもスポーツカーってできるし、初代MR-2もよかったしコストで言えば次期カローラベースでもスタイル優先で造ってよ。
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