1: 2017/03/13(月) 21:01:04.78 ID:6zvqmuhD0

no title


スズキが1998年まで販売し、「軽のユーノス ロードスター」とも言われた2ドアオープン「カプチーノ」に、20年振り後継モデルの噂が立っている。

発売当時はマツダ「AZ-1」、ホンダ「ビート」、と並び「ABCトリオ」とも言われ人気を博したモデルだ。

その後ホンダは、2015年に後継モデルとして「S660」を発売し話題となっており、スズキもカプチーノ後継モデルに意欲的だと言う。

後継モデルには、「アルト」からプラットフォームを流用し、駆動方式はFF、軽量化に特化させクラス最強のパフォーマンスを目指す。

パワートレインは、直列3気筒DOHCエンジンを搭載し、最高馬力は66ps程度が予想される。

ワールドプレミアは2018年秋、発売価格は200万円以下を期待したい。

http://spyder7.com/article/2017/03/13/3168.html


4: 2017/03/13(月) 21:02:38.83 ID:bd3T+HdB0

これダイハツのOEM?


179: 2017/03/13(月) 23:17:31.98 ID:k2dy3NBz0

>>4
似てるな、アレと


5: 2017/03/13(月) 21:02:41.48 ID:c/a+pc4Q0

FFのカプチーノとか誰得だよ
ライトウエイトのローテクスポーツこそオモチャにちょうど良いのに


84: 2017/03/13(月) 21:36:34.17 ID:lXGucAad0

>>5
ほんと


218: 2017/03/14(火) 00:03:58.23 ID:FoKxXc7f0

>>5
本当だよ
FFやMRに電子制御で曲がりやすく、姿勢が乱れず安全
面白いか?これって思っちゃうよな?


17: 2017/03/13(月) 21:06:15.95 ID:xgF7U8HU0

FRで本体160万ぐらいなら、かなり売れると思う


37: 2017/03/13(月) 21:12:33.64 ID:wSZ4ypwI0

スイフトスポーツオープンでいいのに


191: 2017/03/13(月) 23:26:43.96 ID:QePLdlLj0

>>37
昔米国でセクレタリーカーとしてヒットしたのはカルタスだっけ?オープンあったの。あんなのでいい。FRもスポーツも2シーターもいらんので。


196: 2017/03/13(月) 23:32:00.17 ID:C9WluPut0

>>191
これを今見ると
no title


どうしてもこれを連想してしまう
no title


197: 2017/03/13(月) 23:33:26.03 ID:QePLdlLj0

>>196
いやいやいや


99: 2017/03/13(月) 21:45:24.99 ID:3Q3zLM480

そんなんどうでもええから軽自動車の馬力規制緩和しろよ!65馬力とかどこも頭打ちだろ
バイクの600ccでも120馬力以上あるで


105: 2017/03/13(月) 21:52:51.58 ID:HmLFIQUU0

>>99
むしろ撤廃してほしいのは、軽自動車持ってないトヨタだと思う
そうなれば自動車税の増税とバーターだから下手すれば軽自動車枠の撤廃議論まで起こるから
業界としてもやりたくてもできないのが実情


113: 2017/03/13(月) 21:59:34.50 ID:uSha1ZQl0

>>105
自主規制だろ あれ


121: 2017/03/13(月) 22:03:55.84 ID:HmLFIQUU0

>>113
そうだよ、軽自動車税をこれ以上あげられないためのね
チラホラ出てるけど改造でいくらでも馬力あげられるなんて大っぴらに書いてる人いるけど
税金あげられる口実になってるだけって気付かないのかな


136: 2017/03/13(月) 22:15:12.29 ID:atT5mDNE0

今時FRにこだわる奴がいるんだな。
速いのは4駆かFFばっかじゃん


139: 2017/03/13(月) 22:18:35.79 ID:vsnyg2Yb0

>>136
軽規格の車に速さは求めんだろ


141: 2017/03/13(月) 22:20:50.14 ID:uSha1ZQl0

>>136
誰が速さを求めてFRが欲しいってレスしてた?
多分軽に速さを求めてるのはお前とラリーストだけだと思うわ


151: 2017/03/13(月) 22:35:18.50 ID:atT5mDNE0

>>141
じゃあなに求めてんの?
公道走る限り駆動方法の違いなんか無いし、ここにサーキットで遊ぶ奴なんているとも思えん


274: 2017/03/14(火) 06:02:29.42 ID:1zxp/Htr0

>>151
本当に楽しい車ってシフトレバーを操作するだけで興奮できるんだよ
ワイヤーで繋がったシフトレバーしか弄ったことが無いから分かんないんだよ


201: 2017/03/13(月) 23:39:12.96 ID:C9WluPut0

ダイハツはもう一回シャレード作ろう
ゴルフ1に似すぎとか言わないで
no title


210: 2017/03/13(月) 23:45:57.86 ID:M9jmCTlR0

>>201
ブーンをシャレードに改名すればいい

no title


221: 2017/03/14(火) 00:21:40.65 ID:NUfKp1qgO

>>201
リアウィンドウをバブル状にして1Lディーゼル積もう


288: 2017/03/14(火) 07:51:05.95 ID:f+wcwzr30

FRで最後のK6Aエンジンとして出せばプレミア確定
ただし数は出ないからメーカーは大損
喜ぶのは一部のマニアだけw


297: 2017/03/14(火) 08:50:18.84 ID:26kCdjyt0

カプチーノは贅沢だよ

軽のFRだから流用なんてできなくて専用設計
エンジンも型番はF6Aだけど別物


341: 2017/03/14(火) 12:15:27.32 ID:BjGGZ6Rg0

軽でスポーツとかいってもたかが知れてるんで、フィガロの路線でいったほうがいいと思うけどな。


345: 2017/03/14(火) 13:29:36.11 ID:w01VuTYn0

>>341
FFならその通り
つーか軽のスポーツカーはスピード以外のとこで勝負するべきで、後輪駆動ってのは今の時代はかなりのアドバンテージになる


359: 2017/03/14(火) 15:55:02.42 ID:ZzG9hlvW0

>>341
パワー勝負ではない状況なら車体が小さい分有利ではある。
あと、所有の事情が変わってる。


引用元:http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1489406464/

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