1: 2017/03/15(水) 11:42:31.54 ID:CAP_USER

http://toyokeizai.net/articles/-/162411
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ガソリンエンジンはあくまで”発電機”、車を動かすのはモーター。2016年11月、
日産自動車のコンパクトカー「ノート」に新たに加わった駆動方式「e-POWER」はそんな仕組みだ。
分類上はハイブリッド車(HV)だが、すべての車速域をモーターで駆動する新方式である。

このe-POWERの販売が好調だ。ノートの月間販売目標は1万台だが、e-POWERを発売した2016年11月
の月間販売台数は1万5784台で、軽自動車を含む国内全モデルの中で首位に躍り出た。日産車としては
1986年9月の「サニー」以来実に30年ぶりとなる「歴史的快挙」(日産マーケティング担当者)を達成した。
その後もe-POWER人気は続いている。2017年2月まで4カ月連続で1万台の目標を大きく上回った。
2月の販売台数も登録車で2位となる1万4859台となり、前年同月比で5割増を記録。内外装は2012年に発売した
旧型モデルと変わっていないだけに、e-POWER効果の大きさを表している。

ノートには従来どおりガソリン車の設定もあるが、足元では購入客の約7割がe-POWERを選択。
e-POWERの最量販モデルの燃費はガソリン1リットル当たり34キロメートルと、同グレードのガソリン車の23.4キロを大きく上回る。
ただその分、価格も46万円ほど高い。それでも顧客から選ばれていることについて、日産日本マーケティング本部
の南智佳雄チーフマーケティングマネージャーは、「e-POWERが持つ新しい価値を認めてもらえている」と満足げだ。

「新しい価値」には大きく分けて二つある。一つは加速のよさだ。通常のガソリン車はエンジン内でガソリンと空気を混合し
爆発を起こしてピストンを回すため、アクセルを踏んでも動力を生み出すまでにはコンマ数秒ながらタイムラグがある。
一方、モーターで車軸を動かすe-POWERではそのタイムラグはほぼなく、アクセルを踏んだ瞬間に車が動き出す。

モーターならではの加速のよさは、日産が電気自動車(EV)「リーフ」の開発で培ってきた技術により実現されている。
実はe-POWERの開発は、リーフが2010年に登場する前の2006年から始まっていた。足掛け10年で市場へ投入した
新技術の完成度に、日産は強い自信を持っている。

もう一つは、アクセルペダル一つで加減速を可能にしている点だ。e-POWERではアクセルペダルを離したときに
強めに減速することができる。慣れればペダル一つで速度調整や停止が可能となり、ブレーキペダルへの踏み換え頻度が大幅に下がる。
これは減速時のエネルギーを回収して駆動用電池に充電する「回生協調技術」を応用したもので、エンジンブレーキよりも
減速度合いは強い。日産の実験ではe-POWERを運転した場合、市街地走行でブレーキペダルに踏み換える回数が従来車より約7割減るという。

ただこうした訴求点は、いずれも一度車に乗ってみなければわからない。日産は「”来店者の100%試乗”を目標として掲げた」
(南チーフマーケティングマネージャー)と言うほど、e-POWERの試乗に力を入れる。
多くの販売店で、1店舗当たり2台の試乗車を用意した。車検や点検などで販売店を訪れた人には、
乗っている車種にかかわらず積極的に試乗を提案している。

実際に試乗の効果も表れ始めている。東京日産自動車販売の「新車のひろば目黒店」では最近、
3年前に旧型ノートを購入した顧客が早くもe-POWERへの乗りかえを決めた。その顧客は初回車検で店を訪れた際、
待ち時間にe-POWERを試乗して加速感が気に入り、「車検代って戻ってこないよね?」と苦笑いしながら購入を即決したという。

(続きはサイトで)


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5: 2017/03/15(水) 11:48:38.50 ID:I5SSYDBk

発電機回して電気で走るんでしょ?
じゃあ灯油でもいいじゃん
何でガソリンエンジンにしたの?


19: 2017/03/15(水) 11:58:22.90 ID:YzWjvC3f

>>5
揮発油税とエンジンの関係じゃないの?灯油で動くエンジンはないはず。

売れているという割にはさっぱり見かけないんだけど、売れ行きには地域差があるのかね?ちなみに埼玉。


27: 2017/03/15(水) 12:06:49.67 ID:yopXBxxF

>>19
ディーゼルエンジンは灯油で動くよ。トラック運転手の脱税行為として知られている。
最近のクリーンディーゼルはデリケートだから故障するけど。
それに、灯油で動かすのは国土交通省や財務省が黙ってはいないだろう。

いずれにしてもディーゼルエンジンは高価なので車両価格が高くつく。
普及価格帯で売りたいならガソリンエンジンを使うのが無難だろう。


36: 2017/03/15(水) 12:14:09.86 ID:pxp+1q2K

>>19
灯油発電機もディーゼル発電機も家庭用タイプで無かったわけじゃないが
発電効率が悪くガソリン発電機にコストで劣るのが原因だとおもわれる。


6: 2017/03/15(水) 11:48:38.86 ID:hgfWWK2l

あまり関心を寄せなかったけどそういう仕組みだったんだ
エンジンを駆動に使わないってことでいいんだよね?
発電に1.2リットルも必要なの?
なんか軽ぐらいのエンジンでも事足りそうな気がするんだけど


34: 2017/03/15(水) 12:12:34.81 ID:cMtryKHY

>>6 軽の排気量にすると、車の大きさに制限がかかる為では?
自動車税考えたら、1000cc以下の方が良いが日産に無かったからでは?


59: 2017/03/15(水) 12:27:21.56 ID:H2RtVJYc

>>34
エンジンの排気量で車の規格が決まるんじゃなくて
車の規格でエンジンの排気量上限が決まるだけだから
エンジンが660cc未満でも大きさその他が軽規格を上回ってれば普通車になるだけ

発電用エンジンに関しては日産が三菱を手に入れたら軽のエンジンを積んでくると思う
将来的には自動車用の可変出力エンジンじゃなくて
定格出力で効率のいいエンジンを開発する必要があると思うけど


65: 2017/03/15(水) 12:29:47.37 ID:11lvMCeb

>>59
軽のエンジンじゃ全然使い物にならないのはi3やAudiのe-tronで証明済みだろ。


12: 2017/03/15(水) 11:52:44.06 ID:NH5Ef7nF

出だしのトルクが少ないのは解消されてるのかな?
坂道でプリウスがずり下がってきてビビった。


118: 2017/03/15(水) 13:12:43.31 ID:JjmlHcwI

>>12
問題ない。というか低速トルクが気持ちよい。  

しかしこの記事書いたジャーナリスト(笑)本当に素人だな


333: 2017/03/15(水) 18:15:29.20 ID:t3BZXZo7

>>118
トルクが、どうこう言う人間も似たようなもんだと思うけど・・・。
トルクは加速、最高速は馬力なんてのは俗説だよ(´・ω・`)


18: 2017/03/15(水) 11:56:29.98 ID:/MOlL5xc

レンジエクステンダー付きEVとしてはよくできてるんだろうけど
「これって発明じゃない?」てコピーがイライラする


37: 2017/03/15(水) 12:14:12.93 ID:xFKiEvIg

>>18
日産の宣伝て昔からそんな感じだと思うよ
「これって発明じゃ無い」ってのが正しいコピーだわな


21: 2017/03/15(水) 12:00:24.68 ID:c0v2eTpc

加速で純ガソリン車に勝てるのが良いね
アクセルオフで減速が大きいならついでにプレーキランプも点いてほしいな


113: 2017/03/15(水) 13:07:00.30 ID:id+8iyhg

>>21 ベストカーだったかに、ちゃんとブレーキランプ付くって書いてあった。


116: 2017/03/15(水) 13:09:44.02 ID:11lvMCeb

>>113
車両の保安基準で回生ブレーキでも減速度によってブレーキランプ点灯義務がある。


32: 2017/03/15(水) 12:09:41.70 ID:xI+O+vhA

シボレー・ボルトどころか第二次世界大戦以前からアメリカの艦船はディーゼル
エレクトリック方式か蒸気タービンエレクトリック方式だったりする。


52: 2017/03/15(水) 12:23:39.06 ID:ycCX3adJ

>>32
昔はトランスミッションを作るのが難しかったからエンジンを発電機として使用してた時代あったね
時代が逆戻りしてるのを喜ぶのか、なんか複雑だな


56: 2017/03/15(水) 12:25:54.31 ID:28vlelku

>>32
その船はバッテリーで動いていたのか。


61: 2017/03/15(水) 12:28:14.19 ID:3mTzsR2b

>>56
電気駆動って意味だろ


40: 2017/03/15(水) 12:15:17.71 ID:/IaiMQuD

アウディやらBMWやらが既にやってるのに日産が作りましたみたいなCMが寒過ぎる。日産は他の車種も過剰演出のCMどうにかしろよ!運転アシスト程度の車を自動運転とかあきらかに言い過ぎだろ


48: 2017/03/15(水) 12:21:35.16 ID:1PJzU0HU

>>40
オレはあまり車興味ないし、テレビもみない
去年の秋にラーメン屋でオレが、まだ当分自動運転なんて無理だよと言ったら、
周りの奴が、もうニッサンが売ってると言う
そんなはず無いだろと、帰ってネットで調べたら、とても自動運転なんて呼べる品物じゃなかった
次にラーメン屋行った時、オヤジに説明してやったわ


169: 2017/03/15(水) 14:11:43.00 ID:vJujoN/M

>>48
悪いけど、自動運転に興味を持っているのは自動車の運転に興味ない人だよ
君みたいに三度のメシより自動車が大好きな人ほど自動運転が出来ないと言っている


58: 2017/03/15(水) 12:27:16.67 ID:3mTzsR2b

ガソリン以外で発電出来りゃいいんだから、スーパーで売れるようなカートリッジ燃料から発電される様になれば、世の中が変わるな。
しかも、すぐそこの未来な気がする。


111: 2017/03/15(水) 13:04:44.58 ID:VoNUy4Fk

>>58
イワタニがボロ儲けやな。

しかしこのシステムでXトレイル出たら買うで。


255: 2017/03/15(水) 15:20:22.26 ID:SO0j8Ey9

>>111
エクストレイルに載せるにはモーターがまだ非力かなぁ
エクストレイルは車体が重いから


84: 2017/03/15(水) 12:42:45.13 ID:wvU/LVAK

CMでナレーションされてるアクセルオフでしっかり減速ってのは、そういう意味か
でも、そんなにエンジンブレーキが強いと扱いにくくないか?


262: 2017/03/15(水) 15:25:35.72 ID:SO0j8Ey9

>>84
今までと感覚が違うってだけですぐに慣れるよ


266: 2017/03/15(水) 15:30:02.36 ID:oX4Rs3Bh

>>84
今までのマニュアル車のエンブレと同じようなものだよ


引用元:http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1489545751/

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