1: 2017/03/17(金) 20:46:05.05 ID:CAP_USER9

スズキは17日、ストリートスポーツバイク「GSX-S」シリーズに750ccの新型モデル「GSX-S750 ABS」を追加し、3月30日に発売すると発表した。海外向けモデルのスーパースポーツバイク「GSX-R750」譲りのスムーズなスロットルレスポンスと、爽快な走りが特徴となっている。

「GSX-S750 ABS」は、「GSX-S1000」に次ぐ「GSX-S」シリーズの新型モデルとして、一般公道での扱いやすさを追求した高出力の749cc直列4気筒エンジンを搭載。また、発進時や低回転走行時に、エンジン回転数・ギヤポジション・スロットル開度などの情報を用いて、エンジン回転数をわずかに上げる「ローRPMアシスト」を採用し、発進と停車を繰り返す市街地走行などでの操作性も向上した。

デザインは低く構えたアグレッシブなスタイリングとし、「GSX-S1000」と共通イメージの躍動感あふれるラインと、牙を模したポジションランプを装備したヘッドランプスタイルを採用。前後輪に花弁形状のペータルブレーキディスクや10本スポークのアルミ製キャストホイール、新パターンのブリヂストン製タイヤを採用し、強力な制動力を発揮するラジアルマウントフロントブレーキキャリパーや新設計のスイングアームを装備するなど、スポーティーな印象を与える足回りで「走りの質感」を表現している。

3段階から選択可能なトラクションコントロールは、リヤタイヤのホイールスピンを検出した際にエンジン出力を速やかに低減。エンジン出力をより効率よく路面に伝達することで、より快適なライディングが楽しめるようになっている。前・後輪に取り付けられたホイールスピードセンサーにより各車輪速度を検知し、ブレーキの効きを自動的にコントロールして車輪のロックを一定範囲内で防ぐABSも標準装備とした。

スタータースイッチを押し続けずにワンプッシュするだけで、ECMがスターターモーターを回転させてエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」を採用しており、ニュートラル時はクラッチレバーを握らなくても始動可能となっている。

車体色は、「グラススパークルブラック / トリトンブルーメタリック」「パールミラレッド」「マットブラックメタリックNo.2」の3色を設定。価格は96万9,840円(税込)。

2017/03/17
http://news.mynavi.jp/news/2017/03/17/345/

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14: 2017/03/17(金) 20:54:39.89 ID:a20CN7ra0

なんで、この手のヘッドライト周りのデザインばかりになったの?売れない一因だろうに。


58: 2017/03/17(金) 21:22:57.99 ID:szFLBukd0

>>14
海外市場メインで国内市場はおまけだから
日本人受け狙って丸目とかにしてもどうせ売れない
ただスズキは異形二眼をあんまり出さないからまだマシかなと思う


95: 2017/03/17(金) 21:45:53.92 ID:Kpss5Znh0

>>58

最近のカワサキ異形二眼はロービーム片目だから何だか寂しいというか…バッタみたいなデザイン自体は結構好きだから良いんだがね。

今乗ってるのが7年目だから、次の乗換え候補足り得るなあ…スズキは借りて乗った事が有るくらいだからよくわからんがね。
大型で軽めのスポーツ車で130万迄の予算だと、此れの他ならカワサキのz900かトラのストトリ位かね? ドゥカはもそっと高いもんな。
ヤマハのMTシリーズはいまいちナリが好かん…SRXやSDRを嘗て世に出したヤマハは何処行った?


17: 2017/03/17(金) 20:55:54.51 ID:fMVddsKV0

4発750ccってまだ需要があるんだな
そういうレギュレーションのレースがまだ残ってるのかな?


51: 2017/03/17(金) 21:19:42.54 ID:mCDZ4qub0

>>17
ナナハンと言えば大型代名詞の、懐古趣味のおっさんニーズじゃないか?
にしちゃ、デザインが今風過ぎるが。
ホンダのCBもリッター超えて1100ccとか成っちゃってるから、なんか違うなとは思うけれども。

少しでも軽量&ハイパワーと言うニーズだろうか?謎のナナハンw


31: 2017/03/17(金) 21:02:18.77 ID:hNRdv9Z00

変な所にランプがあると思ったら、ポジションなのか
外国でも昼間もライトオンみたいだし、必要なくね?
しかも牙というには短すぎて、八重歯にしかみえん


33: 2017/03/17(金) 21:03:05.91 ID:qe88aXNQ0

90年代のネイキッドブームのような
ベーシックなネイキッドみたいなの作ればもっと売れそう
CB1100しか選択肢ないし


43: 2017/03/17(金) 21:08:00.35 ID:8eTYGutt0

なんで昭和時代のデザインを超えられないの?


198: 2017/03/17(金) 23:20:33.20 ID:SkaqZ5b40

>>43
残念ながら海外で売れるかどうかのデザインだから


53: 2017/03/17(金) 21:21:01.75 ID:fKLD2C2q0

100万弱か
バイク高くなったなあ
もうおいそれと遊びとして買えんわ


62: 2017/03/17(金) 21:26:50.66 ID:qe88aXNQ0

NC750やMT-07は70万で、これは100万か・・・
似てるようで中身は全然違うのな
ツーリングしたいだけなら安いのでええわ


73: 2017/03/17(金) 21:31:10.73 ID:EIrTY4ji0

>>62

売れ筋はカブるからそれを嫌う層が買う


85: 2017/03/17(金) 21:41:00.96 ID:ipzlbZ5Y0

>>62
NCはパラツインだけどこれは直4だからな
NC発表されたときバイクは趣味のものだから安いだけじゃ売れねえよとかヲタどもが言ってたが
なんだかんだでNCはそこそこ売れたからなバイク便なんかでよくみる
やはり値段つーのは重要だよ


142: 2017/03/17(金) 22:21:20.54 ID:3m2uOFKV0

100万かネイキッドなのに高すぎだろ


148: 2017/03/17(金) 22:24:12.67 ID:qLv/FWwM0

>>142
250でも国内生産のVTRなんか60万だ


157: 2017/03/17(金) 22:37:55.86 ID:jO7Z/Z0PO

>>148
ツインなら昔は20~30万だったんだがな


195: 2017/03/17(金) 23:19:17.60 ID:3m2uOFKV0

>>148
ほんとだ、どこにそんな金がかかってるんだろう


207: 2017/03/17(金) 23:24:59.43 ID:jO7Z/Z0PO

>>195
触媒と燃料噴射装置に金掛かってるんだと
プラチナ高す(´・ω・`)


164: 2017/03/17(金) 22:50:58.70 ID:Ig0m18Y90

ABSが義務化になるから全体的に10マソぐらい底上げになっちゃうんだよなぁ……


165: 2017/03/17(金) 22:52:23.05 ID:WS/QbDTy0

>>164
マジ?


172: 2017/03/17(金) 23:00:03.15 ID:Ig0m18Y90

昔みたいにオフロードブームこないかなぁ……

オフの楽しさを知らないのはバイクの楽しさの半分は損してると思うわ


177: 2017/03/17(金) 23:06:21.14 ID:jO7Z/Z0PO

>>172
面白いのは認める
しかしやる暇と金は無い
トランポと洗浄で毎週往復と洗うのはなぁ


186: 2017/03/17(金) 23:12:46.74 ID:SOyncOY10

>>172
個人が趣味で走れるような非舗装路がどんどんなくなってるから


192: 2017/03/17(金) 23:17:43.92 ID:Ig0m18Y90

>>186
それなぁ……ほとんど通行量のない
山の中の林道を鋪装して誰が得するんだっつーの
請負の土建屋が潤うだけの税金事業だよなー


252: 2017/03/18(土) 00:34:54.49 ID:thLmyADq0

最近のバイクのデザインにはいつまで経っても慣れないなぁ
機能美が消えて装飾的なデザインばかりになってしまってるような


260: 2017/03/18(土) 00:42:43.68 ID:8sU9pbzM0

>>252
今のバイクは単体でマッシブな有機的なデザイン
これはvmax1200から始まったと見てるよ俺は。
単体で見て格好いいという観点
ただ人が乗ってどうかというと違うんだけどね
ホンダって不格好なんだけど人が乗ると完結するデザイン


引用元:http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1489751165/

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