ランエボのMT乗ってみたが、渋滞だっるすぎわろた
22: 2017/03/19(日)21:57:48 ID:iMh
スポーツカーって余裕がある人がセカンドで持つものじゃねーの
24: 2017/03/19(日)21:58:35 ID:Dm8
>>22
スポーツカー1台は不便だしね
25: 2017/03/19(日)21:58:57 ID:4Kd
>>22
スポーツカーがメインでセカンドで軽持ってる人は結構いるね
29: 2017/03/19(日)22:00:45 ID:iMh
>>25
逆かと思ってたわ
生活には軽で遠出とかするときは高速でスポーツカーかと
実際は違うんだな
31: 2017/03/19(日)22:02:07 ID:RA8
>>29
言葉のチョイスが間違ってるだけだと思う
33: 2017/03/19(日)22:04:50 ID:4Kd
>>29
プライベートなときはスポーツカーで
通勤とかに軽って人は身近に何人かいるよ
35: 2017/03/19(日)22:05:51 ID:RA8
>>33
そいつらのスポーツカー、MTだろうなあ
通勤時間なMTは死ねる
26: 2017/03/19(日)21:59:05 ID:O1r
別に手頃なスポーツハッチもあるじゃない
むしろそれで良い
28: 2017/03/19(日)21:59:49 ID:RA8
>>26
スポーツハッチとか言う妥協
ポロのGTIとかやばいよな
44: 2017/03/19(日)22:11:47 ID:5TC
MTは楽しいけど通勤とかメインでも使うのは正直厳しいな
休みの日に田舎道走るくらいがちょうどいい
46: 2017/03/19(日)22:12:28 ID:RBN
>>44
うむ
渋滞でMTはくそだるい
45: 2017/03/19(日)22:11:48 ID:2nY
今時はパドルシフトじゃないの
47: 2017/03/19(日)22:12:34 ID:RA8
>>45
パドルシフト便利だけど、タイミング優秀すぎて結局使わないんご
51: 2017/03/19(日)22:14:55 ID:GNA
なんでか知らないが車ヲタや車好きの大半が
好きなの乗ればいいじゃんっていうシンプルな答えにたどり着かんの?
53: 2017/03/19(日)22:15:38 ID:i2t
>>51
人によって好みの差が激しいんよ
59: 2017/03/19(日)22:16:43 ID:5TC
>>51
どんなものでもそうだけど
趣味性高いものって自分の好きなものが絶対で嫌いなものは絶対許せないって人が一定数いるんだよね
もちろん全員じゃないよ
61: 2017/03/19(日)22:17:57 ID:ks3
いまMTの利点ってガチャガチャ楽しいのと
飛ばしシフトとクラッチ蹴りくらいしか
思い付かないけど他に何かある?
64: 2017/03/19(日)22:19:34 ID:RA8
>>61
渋滞を避けるから結果的に時間を有効活用できる
69: 2017/03/19(日)22:20:47 ID:ks3
>>64
それはもう乗り方っていうより運用だな
71: 2017/03/19(日)22:22:22 ID:4Kd
>>61
ぶっちゃけ無いよ
もはや趣味で選ぶようなもの
80: 2017/03/19(日)22:36:56 ID:RA8
取り敢えず電子制御やらなんやらかんやら取り除いてめっちゃ安いスポーツカー売ってくれよメーカー
81: 2017/03/19(日)22:40:52 ID:6FR
>>80
電装屋から仕事盗る気か
82: 2017/03/19(日)22:51:30 ID:4Kd
>>80
めっちゃ安いスポーツカーが無いから軽トラでドリフトとかしてる人たちはいたような・・・
84: 2017/03/19(日)22:59:08 ID:Ghn
一応mt乗ってるけど
今時の車はサーキットでの速さならatのほうが早い気がする
87: 2017/03/19(日)23:01:58 ID:eL6
スポーツするからスポーツカーなんだよ
単純に速く走りゃイインカイ!
89: 2017/03/19(日)23:06:08 ID:w7C
スポーツカーなのに楽しようとする姿勢が気に食わない
引用元:http://viper.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1489927009/
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コメント
コメント一覧 (161)
正直この後も死ぬまで車を買う際にはMTにしようと思ってる。
車を運転している時間くらい特別感というか非日常を味わいたいじゃん。
別にわかってもらわなくても結構だからほっといて。
はっきり言って、ラクで楽しいですね、これ。
半クラ出来ないのだけが不便ですが
個人的にトルコンATでもほぼ全域でロックアップクラッチが働くタイプのなら良いと思うけどな。
まぁ何に乗ってどう感じるかなんて人それぞれなんだから自分が楽しいと思う選択をすれば良いんだよ。
特に最近のスポーツカーはATのが速いくらいあるからなぁ
MTの方が楽しいって人がいるのがそんなにダメなことなのか?
渋滞ハマったらずっと半クラか?www
8速、10速のフルロックアップATがあるのに未だに6速までだろ
DCTとかは渋滞の多い日本では耐久性に疑問があるけど
その辺走ってる普通のスポーツがATはカッコ悪い
ありえんやろ
遅くても楽しいスポーツカーなら軽トラでも十分楽しいだろ
昔の4ATとかならともかくMTより多段化が進んで、事実こっちの方が速いんだからどう考えてもMT乗ってる方が頭悪いだろ
くっそ気持ちいい、ダルさがホントに少ない
MTもいいぞ。スパスパ入る
軽いというかスキッとしてる
結論:どっちも良い
一定数以上MTファンがいる限りMTはなくならないだろう
ていうかATの方が速いとかATの方が楽しいとかMTは恥ずかしいとかそんなんばっかなここw
もっとちゃんとした意見聞かせろよ、DCTなのかAGSなのかCVTなのかトルコンATなのかシーケンシャルなのか
お前らの言うATってのかどれなんだ
あーこれ見て確信した
AT乗りはMT乗りより優れてるってことにしたいんだな
全国乗用車の軽率はだいたい50%。次に多いのがコンパクトとプリウス
潤沢な資金があって速さを求めるならATだが普通のリーマンが草レースをやるかもしれないが基本趣味でドライブを楽しむのに高級スポーツカーを買えるか?
一般人が買えるATなんてどうしてもワンテンポ遅れるし整備性が悪い
※42
AT崇拝者(安いAT)はクラッチがあるかないかでしか語らないからMTになるでしょ
あと耐久性を考えたらクラッチを切って変速した方がいいが速さを求めているから切っていないだけ
Z34をサーキットで走らさせてもらったけど、この車のATでもダメだった。
そもそもスポーティカー()なんか乗ったこと無いけど
限定が必タヒww
手返しのたびに100m巻くのは苦行だわ
そんなに釣り好きじゃないけど
クリープ無いだけMTの方が楽だけどな
MTが面倒とか言うのは扱い切れてないだけだよ
シフトチェンジの速度は機械制御に勝てないとと思う
パドル操作は減速時のみ必要に応じて使うが、ハンドリングに集中したいからスポーツモードにぶっこんで終わり
スポーツカーでもDSG(DCT)なら全然問題ないと思う
マフラーもオートマ車なのがバレるから、マフラーは社外品いれるよりマフラーカッターで充分。
なぜATを頑なに排除しようとするのかは謎
みんなサーキットでも走ってるの?
俺は公道しか走らないから
速さには興味ないわ
車を操る楽しさで言ったらMTよりもATCVTのほうが断然上だわ
MTなら何も考えなくても思い通りに操れるから楽しくもなんともない
ATCVTの思い通りに操れるように攻略してる感が最高に楽しいわ
餌釣りなんかよりルアーのほうが楽しいだろ?
下げるのはスレ主みたいな「自身が足りないくせに車の所為にするキッズ」だよ
余計な動作してる証拠
右足だけに常に力を入れてなきゃいけないATの方が渋滞時につらいはずだぞ本来は
クラッチ操作が必要なことも市販車MTより遥かに手順が複雑なことも知らんで自分がMTで失敗したことを正当化しようとすんな
>右足だけに常に力を入れてなきゃいけないATの方が渋滞時につらい
これこそ
>渋滞とか街乗りでMTが疲れるってやつは運転を見直した方がいい
>余計な動作してる証拠
これと同じだわ お前も運転を見直した方がいい
ATはそこそこ高級な良いやつに乗らないとMT以上のパフォーマンスは望めない
MTは安いやつでも高いやつでも基本的なパフォーマンスは変わらないからどれに乗っても楽しい
つまり高級車ならAT、安価な車はMTだな
思い通りに操るのが楽しいと言うなら、高級なMT車には乗れないだろう
ZN6のAT/MTとND5RCのAT/MTだと
MTの方が速いタイム出てるんだけどね…
ATの方が速いっていうのはGT-R級の高級スポーツカークラスでの話でしょ
自分はATの方が良いなと思ってそっち買ったけどどーしてもMTに乗りたいならMTで良いんじゃないかと。
ってかこの手のクルマはMT乗り多いから結局行き着く先が周りと同じ様になっちゃって面白くないなって思ったってのもあるw
がちゃがちゃ動かすのがやっぱり好き
だって、MT車を運転した事が無いんだもんねぇ...。
比べられないよねぇ...。
高級車のDCTはマジ優れてると思うよ
でもお前の乗ってるのスーパーカー違うし
しかし、一部外車乗りには重要項目だったりする。
IS-Fの最新ミッションとアルテッア流用ポンコツミッションどっち選ぶよ?
86はATで正解
シフト操作したくなくてATにしたんじゃないの?
ISFの制御技術を活用してるだけで、ミッション自体は別物なんだよなぁ…
そもそも段数違うし。
MTだって、一応専用の新設計だぜ。
それはともかく、86BRZのATはかなり評判いいから気になるねぇ。
最近の車は全てに制御が行き届いてて、操作する感覚に乏しいから、いっそ安楽なATの方が快適に感じる。
RFはATが人気あるみたいだけどやっぱりMTが欲しいわ
そいつらですら4~5割はATじゃなかったっけ?
結局>>51の言っている事が全て。
キャッキャヾ(*´∀`*)ノ゛キャッキャ
それならロードスターや86はスポーツカーじゃないって事か
別にMTはシフトチェンジする楽しみがあってATはATなりの乘り方があって車を上手くコントロールする事が楽しいって言う基本を忘れていないか?
その車にあった乘り味があるじゃん
でも今や86とか大衆スポーツカーレベルのATの技術が凄く高い。ATの86でMTの86を越える走りするのって限られた人しかできないのでは?と思う。それなら普段使いから峠まで広く、高いクオリティで走れるATもアリではないかと思う。
まぁ今となってはMTは趣味性の高いものには違いないと思うよ。
スポーツカーにしてもR35みたいにAT免許で乗れる速いモデルもあるし、ハンドル・アクセル・ブレーキの3つだけで操作出来る方が集中し易くて楽だろうし。
AT限定免許が馬,鹿にされるわけでもない
AT限定を正当化するために普通免許をけなす行為が馬,鹿にされる
そんな事書いてる奴一人もおらんが
いつもそっちに話を摩り替えようとするよなおまえ
AT限定の範囲が広すぎるのは事実だと思う
クラッチペダルが無ければ何でも乗れる
ドライブに出かけて、お山をハイペースで流すくらいならATでもいけるけど、それ以上の走り方をするのはダメだね。
なんで単純に自分の好きな物を楽しめないの?
なんで他人の好きな物を貶すの?
それATでもMTでも疲れるやつだから
ミッションうんぬん関係ない
ATのNSXなら事故っても箱替えて150万かからんだろ
修復しようとか思ってるのか?
AT → 車と対話する楽しさ
と、思っています。
「吼えろ!K6A!!!」とか言いながら運転するよ
気合入れろハゲ
彼女と暮らしてるけど彼女自転車通勤だし、将来どっちも子ども欲しくないから
日常生活でこれ以上人間乗せないし。
仮に乗せるにしてもちょっとの移動くらいなら後ろ2人乗せられるしなぁ。
それぞれのメリットや個人のライフスタイル無視してMTが正義でAT乗りを猿扱いだもんな。
好きなの乗れよ、押し付けんなよ
それAT厨も同じなのになんであんたはMT厨だけgm扱いにしてるんだろうなw
俺はすぐ飽きるから毎回変えてる
同じような車はいままで20年1度も乗ったことがない
次はe-powerだな
中卒なんだろうねぇ
嘘をつくな、ボケ。
F1は、パドルシフトのパドルの奥に、
クラッチパドルと半クラッチパドルが有るんだよ。
脳無し。
すまんな。
まああんまり車詳しくない人とか自分自身はAT乗ってる人ほど「スポーツカーってMTじゃないと意味ない」って言うよね。
クリープがウザいATのほうが、渋滞ではたいへん
でも、ほとんど動かず10キロ走るのに数時間かかるような渋滞では
MTは死ぬ
馬力のあるファミリーカーだろ
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