配達は電動オートバイで 日本郵便が切り替えへ
3月23日 17時24分
日本郵便は、郵便配達に使うオートバイが排出する二酸化炭素を減らすため、
バッテリーとモーターで走る電動オートバイに切り替えることになりました。
発表によりますと、日本郵便は現在、全国でおよそ9万台利用している配達用のオートバイを、
来年から順次、電動オートバイに切り替えるとしています。
電動オートバイの本格的な導入は今回が初めてで、二酸化炭素の排出量を削減するためとしています。
郵便配達にはおよそ50年前から、ホンダのスーパーカブを、燃料タンクを大型化し、
長距離を走れるようにするなど改良した専用の車種が使われていて、
電動オートバイへの切り替えにあたっても、ホンダと共同で専用の車種を開発することにしています。
また、各地の郵便局には充電設備を設置し、一般にも利用できるようにしたいとしています。
日本郵便の福田聖輝副社長は「社会インフラの一部である郵便配達で、
環境に適応した最先端のバイクを提供したい」と話し、
ホンダの青山真二執行役員は「グローバルな環境対応の中で、電動車両の導入の促進は大きなテーマで、
ホンダとしては日本から導入を進めていきたい」と話していました。
NHK NEWSWEB
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170323/k10010921841000.html
6: 2017/03/23(木) 18:38:08.71 ID:2drt1oiN0
電池切れのバイクを押す郵便職員の虚しい姿が見える…
10: 2017/03/23(木) 18:40:12.99 ID:tBG0CIVL0
アシスト付きのチャリで
充分なのに
13: 2017/03/23(木) 18:42:06.63 ID:e+THfagI0
電動バイクって区分は原付になるのか?
排気量0っしょ?
19: 2017/03/23(木) 18:44:10.18 ID:ZvL4qIxw0
>>13
出力で区分されとる
52: 2017/03/23(木) 18:58:48.39 ID:aJPO8Yp00
>>13
原付きだと積載量が足らないから 小型2輪を使っているよ、
個人的にはJAYROの小型2輪枠の奴が良いんじゃないかと、
90: 2017/03/23(木) 19:19:45.77 ID:TFipOGQx0
>>52
10年位前から増えたな
俺はカブで新聞配ってたけど好きじゃなかったわ
カブのが小回りが効く
14: 2017/03/23(木) 18:43:03.63 ID:Hi0/dyHR0
新聞配達もそうして
18: 2017/03/23(木) 18:44:09.78 ID:/vuIIrov0
MD110って燃料タンクでかかったっけ?
というか走行距離求められるのであれば、電動化しないほうがいいんじゃないか?
20: 2017/03/23(木) 18:44:30.24 ID:pTHQtVuu0
むしろ深夜早朝にアクセル全開の新聞配達に強制してほしい
21: 2017/03/23(木) 18:44:48.94 ID:SFur89hr0
いま売ってる中国製のカブが壊れまくって仕事にならないらしいなw
47: 2017/03/23(木) 18:57:57.59 ID:7kV6PU9n0
>>21
ホンダもお手上げのレベルだからな
81: 2017/03/23(木) 19:10:57.77 ID:mfxmX9Qo0
>>21
バイクはカブに始まりカブに終わると言われている
23: 2017/03/23(木) 18:46:06.95 ID:Ja2nxifp0
どう考えても今のバッテリーじゃ航続距離が不足する
31: 2017/03/23(木) 18:48:34.46 ID:TpQhLQQ00
>>23
都会なら航続距離的にはギリギリ足りるくらいなんじゃね
荷物積むこと考えたら厳しいだろうからそこは頑張って開発しましょうと
39: 2017/03/23(木) 18:52:01.88 ID:Ja2nxifp0
>>31
距離というか稼働時間かな
ずぅ~っとエンジンかけっぱなしで何時間持つかって話だわな
48: 2017/03/23(木) 18:58:03.43 ID:uM2KKj8D0
カブってクラッチの音が凄くうるさいんだよな
郵便配達よりも新聞配達のバイクを電動化してほしい
朝早くに少し走っては止まってアイドリング、発進、クラッチバタンバタン音させてまた止まるってのを繰り返されると目が覚めるんだよ
54: 2017/03/23(木) 18:59:00.41 ID:ZvL4qIxw0
>>48
チェーンカバーにダルダルチェーンが当たってるんだろ?
69: 2017/03/23(木) 19:06:45.07 ID:h/kPjdXA0
郵便局も民営化されたので、もうホンダ一社の独占契約でいいのか
昔はメイトやバーディーの郵政仕様も走ってたんだけどな
75: 2017/03/23(木) 19:08:50.87 ID:2IsjkJY60
>>69
ホンダだけに偏るのも問題だから雪国はトリシティにすればいいかも
72: 2017/03/23(木) 19:08:03.14 ID:PO0kABn90
バッテリー的に、配達量を午前と午後で半々になるように
分けないといけなくなる
物量が多くて11時に出た日とか、13時過ぎまで配達するのを
組合が許すかどうかだわ
88: 2017/03/23(木) 19:18:00.51 ID:qoCWAMB50
よし、郵政カブが沢山余るんだな。
二種のエンジン一台欲しいわ。
96: 2017/03/23(木) 19:22:49.68 ID:tJXFqcgd0
旧型のカブ→10万キロ乗ってても現役でいけるが、はずれを引くと止まるたびにエンスト
旧型のエンジン部分が黒いヤツ→5万キロ位で排気系が壊れて爆音→オイル漏れ→乗務禁止
現行→論外
97: 2017/03/23(木) 19:23:11.45 ID:h/kPjdXA0
考えれば考えるほど現実味のない計画だなあ
ヤマハE-vinoの出力はガソリン50cc車の三分の一で、航続距離は実質10km程度だっけ?
ギア付きの二種カブだからなんとか登れていたような坂を、無段変速の電動車で登るためには
いくつバッテリーを積めば間に合うのやら
引用元:http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1490261770/
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コメント
コメント一覧 (28)
屋久島だっけか?
フューエルセルの実用環境を整えてしまった心意気と合わせてホンダは粋だねぇ
バイク版プリウスレベルの静音性だと事故多発するのは確定的に明らか
そのカブは武川の乾式でも組んでんのか?ww
ただしフル加速フルブレーキングの繰り返しだからカブとはいえ燃費はそんなに良くなかった。
毎日4リッターくらい入れてたかな?
ホンダの原点だろーが
そりゃもう邪魔者がいればクラクションよ
それに配達の年鑑走行記録を考えれば、蓄電池の劣化が厳しいはず。 蓄電池のお値段高いからね。
もともと蓄電池がレアメタルを使う環境負荷の象徴で、レアメタルの採掘で莫大な二酸化炭素が出るし、採掘場を猛烈に環境汚染するので、 電動=二酸化炭素を減らす は迷信なんだけど。
そういう事を知らない人の自己満足だけでやるのはやめて欲しい。
「年鑑」→「年間」
配達員の無茶苦茶な運転もあるから無音は怖い!
110に代わってからはJA07とJA10のカブプロ、市販車と全く同じ。ミッションの歯が欠けること多々あり。(乗り方が悪いんだけどね)
早朝の4時とかに新聞配達や牛乳配っている人は電動にするべきだと思う
新聞自体オワコンだけどね
90キロは凄いな
3輪のジャイロみたいな電動バイクあって局近隣の配達に使ってたな
遠くの配達+夜勤には絶対に間に合わないだろう
きっとカブよりもメンテ必要だけど、そのカブですら中華製になってからそこまで耐久性ないんだし
バッテリーフォークリフトと同じで『俺の前で、このエリア内で排気ガスを出すな』程度の環境配慮だよ(それ以外にはメンテや燃料補給の手間やコスト)
※18
割り切りなんだよな
荷物を積んで激走する前提のライトバンがFFのしかもCVTかよ!なんてのと同じで、他の生産車両との兼ね合いでズルズルとなしくずし的に『別に今時そこまでこだわらなくても良いでしょ』ってなっちゃう
実際ベンリィやギアも使ってるし
>いくつバッテリーを積めば間に合うのやら
登坂能力はバッテリー性能ではなくモーター出力の問題で二種なら問題無い
でも最近、二輪免許保有者減少で郵便バイクも原付を多用しなければいけなくなってきてるから
電動バイク普及の為にも出力規制緩和もしくは原付区分の一元化など何れ法改正が必要かも
蓄電池の劣化に関しては容量限界まで使うモバイル用と違って
車載用は容量の7割から8割ぐらいしか使ってないから夏場に一日に何回も急速充電
しない限りすぐくたばる事は無い
バンの電気自動車作る話でベンチャー企業潰した郵便屋さんだよねー?
電気自動車の充電機能が進化すれば…
見守ってやればいいじゃん
これは遠距離配達用じゃなくて、都市部の短距離高頻度配達用だろう。
遠距離配達用カブは当然残すだろう。
免許返納しろ、カス。
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