1: 2017/03/21(火) 20:10:38.93 ID:CAP_USER9

スズキは、ロードスポーツバイク『GSR250』のカラーリングを変更して、3月30日より発売する。

GSR250は、ボリューム感のある燃料タンクとタンクカバーからリヤカウルにかけてウェッジシェイプの造形を取り入れることで、精悍なデザインを実現。中低速の扱いやすさが特徴のロングストローク型248cc水冷2気筒エンジンを採用し、街乗りやツーリングで快適なライディングを楽しむことができる。

2017年モデルはカラーリングの変更のみ。「ホワイト/ブラック」「ブルー/ブラック」「レッド/ブラック」「ブラック」の全4色設定とした。主要諸元に変更はない。

価格は45万6840円。

2017.3.21
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20170321-10262367-carview/?mode=full

画像
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5: 2017/03/21(火) 20:14:39.43 ID:Py0jHQOa0

水冷2気筒だとシリンダがちっちゃいなw
性能は高いのだろうけど、なんか迫力に欠ける


15: 2017/03/21(火) 20:23:28.51 ID:Ic3M/gWw0

>>5
CBR250Rなんか単気筒やで


25: 2017/03/21(火) 20:31:26.87 ID:8fZPCcv+0

>>15
レースやるから仕方ないの?


7: 2017/03/21(火) 20:17:16.29 ID:Xi0f/oef0

修ちゃんって意外と二輪を見捨てないよね


26: 2017/03/21(火) 20:32:12.36 ID:DXxJlN0E0

>>7
だがそろそろヤバイぞ


34: 2017/03/21(火) 20:50:17.19 ID:2I92pq7L0

>>7
そろそろ限界っぽい
日本中バイク買わなすぎ


38: 2017/03/21(火) 20:52:39.46 ID:HBYI265w0

>>34
だってかっこ悪いバイクしか売ってないじゃない
オッサン層ならまだバイク需要あるのに買いたいバイクが売ってないんでしょ


41: 2017/03/21(火) 20:55:29.49 ID:eQLV9zSL0

スズキの二輪車事業はもう何年も前から赤字続きで本当にマジで撤退も有りうる相当深刻な状況です
何とか持ちこたえて欲しいものですが•••


57: 2017/03/21(火) 21:08:49.01 ID:/cRB0C620

結局250ってアジア市場向けだから
単気筒や二気筒でシングルディスクの
なんちゃってスーパースポーツになっちまうんだよな


74: 2017/03/21(火) 22:39:54.28 ID:XKwT7De50

けっきょく3気筒がベストバランスだな
パンチがありスムーズで幅も取らない


77: 2017/03/21(火) 22:52:23.60 ID:DXxJlN0E0

>>74
MVX「せやろか?」


80: 2017/03/21(火) 23:07:50.33 ID:8bo9yy8i0

250で45万とかバイクも高くなったもんだな
400で80万とか誰が買うんだ


94: 2017/03/22(水) 05:49:02.02 ID:klsDRsZ/O

>>80
車もバカみたいに上がっているよな
この前どっかでガルウィング「セラ」の記事見たが
「他が120~140万の所を180万と高すぎた」と書かれていた
あれ、バブル時代の車
あれからGDPも給料もダダサガリの四半世紀なのにあのクラスの車は…


95: 2017/03/22(水) 06:02:42.67 ID:klsDRsZ/O

>>94
だいたいカローラが200万越えってなんなんだ


108: 2017/03/22(水) 08:38:24.53 ID:JK9eI8Ie0

>>80
このクラスではスズキが一番安いんだが。


82: 2017/03/21(火) 23:23:05.08 ID:Xtv7GXra0

並列2気筒でいいよ。
4気筒なんて本来はレーシングマシンのものだよ。
ロードバイクには必要無い。
幅取るし、コストも嵩むし、それに見合う程の恩恵もないだろ。
これは、というかこれもタンク形状がダメだね。
君らタンクバッグってもんは使わんの?


86: 2017/03/22(水) 00:06:35.76 ID:NQj38FUv0

逆輸入でも2ストは販売出来ないん?


90: 2017/03/22(水) 01:41:54.97 ID:IbKqKDqk0

>>86
日本や北米、欧州だと排ガス規制が厳しくて無理
アジアは規制は緩いが大型バイクの需要が低いのと価格面で難しい
よって大手メーカーが2ストのニューモデルを出す事はもう無いと思う

ただし小排気量の2ストなら今でも生産しているものがあるよ
Ninja150とかアプリリアRS4 50とか

あとヨーロッパの小さいメーカーが限定生産で500の2ストレプリカを出した
価格は1200万円だけど


96: 2017/03/22(水) 06:09:58.71 ID:TrPqIRP80

今はバイクに乗りもしない老人の「昔は良かった」という自慢ばっかりだな
口だけじゃなくてせめてバイクに乗れよ 市場が活性化すれば面白いバイクも出てくるぞ


97: 2017/03/22(水) 06:32:17.71 ID:5MIha+KT0

>>96
乗ってるよ
足に新車で250スクーター
本命は4気筒250、1987年製造だからもう30年、今も元気

大型は降りた
遠出しなくなったから


136: 2017/03/22(水) 20:54:02.96 ID:r3lBko6u0

250でマルチだと低速トルクが細過ぎて乗りにくいから2気筒で良いのです。
排気量ごとで出せるトルクも最高出力も限定されるなら現実的選択をするのが
当たり前。高出力が欲しいなら大型2輪免許で大排気量に乗りなさい。
但し日本では活かせる公道は何処にも有りません。
普段使いならCB400SFでも充分過ぎですから。


引用元:http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1490094638/

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