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1: 2017/04/04(火) 07:20:06.38 ID:CAP_USER90404

「Mazda MX-5(マツダ ロードスター)」の
電動リトラクタブルハードトップモデルである
「Mazda MX-5 RF(マツダ・ロードスターRF)」が、
世界で最も権威のあるデザイン賞のひとつである
「2017年レッド・ドット賞:プロダクトデザイン」における
「ベスト・オブ・ザ・ベスト賞」を受賞した。

*+*+ EconomicNews +*+*
http://economic.jp/?p=73016


14: 2017/04/04(火) 07:31:59.25 ID:0yZ/VAcI00404

NAもちょっと体格と慣れがあれば運転席から10秒以内に幌操作完了できたんだよなぁ。
原点回帰して手動、幌の軽量化を目指すべきだと思うが。


29: 2017/04/04(火) 07:59:53.77 ID:BQogoavUa0404

>>14
リアスクリーンのジッパー外すが存外めんどかったから
最終的にマジックテープにしてたわ


34: 2017/04/04(火) 08:08:24.25 ID:0yZ/VAcI00404

>>29
ジッパーも運転席からすぐできたよ。
それも含めて10秒以内。
スコールきてもほとんど濡れなかったな。
トップさえ閉じていればスクリーンは開いててもすぐには濡れない。


65: 2017/04/04(火) 08:59:31.41 ID:XfpwbtQNa0404

>>14
このグレードだけが例外で現行9割は手動幌だぞ?標準でクロス地になったし折り方を改善してるからNAより畳むの楽なくらい。


73: 2017/04/04(火) 09:07:52.41 ID:T/+XJ+w700404

>>65
そんなに売れてないの?受注好調ってニュースだったけど(納車実績累計というオチ?)
前型RHTは発売後日本では過半数になっていたし


21: 2017/04/04(火) 07:45:44.88 ID:1Bfm35K/M0404

リアがウーパールーパーみたいで最悪


89: 2017/04/04(火) 09:25:01.02 ID:4CUq4jPF00404

>>21
俺もあの尻みるとウーパールーパー思い出す


31: 2017/04/04(火) 08:03:06.73 ID:RNDHhiTz00404

確かに標準よりRFのほうがいいデザインだ


36: 2017/04/04(火) 08:18:09.56 ID:PcAXZZNFH0404

RFとか言うから、後ろエンジンで前輪駆動かと。


39: 2017/04/04(火) 08:22:26.46 ID:VFZBLZAa00404

ライトが細目のアジアな顔になった
ライトは丸くないと嫌だ


43: 2017/04/04(火) 08:32:45.23 ID:tBbMPZWR00404

>>39
LED化でライトなんか小さくなる一方ですよおじいちゃん


45: 2017/04/04(火) 08:33:52.12 ID:CQxjIzOS00404

なんかマツダっていつもいろんな賞もらってるのに、実際に買う時には選ばれにくいよな


57: 2017/04/04(火) 08:51:24.29 ID:RknQb8qJ00404

>>45
大半の購入者は世界的な賞の受賞を購入基準にしてないからだろう
それ以上にカタログラインナップに魅力的な車種が劇的に少ないことが大きな要因だけど


49: 2017/04/04(火) 08:39:05.66 ID:yoM74vpz00404

初代ロードスターのリトラクタブルライト、
あれ復活できんのかな
あのライトなら即買うんだけどなぁ


62: 2017/04/04(火) 08:54:26.72 ID:vvET3XgG00404

>>49
リトラクタブルヘッドライト、懐かしいなぁ。

初代ロードスター、プレリュード、アコードなんかの日本車はスムーズに作動したが、
フィアットのX1/9は作動音が大きかったね。
(ガコーンって、でかい音がしてた)

只、気になるのは1500ccの排気量なんだよね。
ダウンサイジングは大いに結構なんだけど、俺が乗っていた初代でさえエアコン作動時
の発進時、低速トルク不足を感じていたからね。

今の若い者は、ATにしか乗れないから問題無いのかね?


79: 2017/04/04(火) 09:18:19.25 ID:msMJtzj/d0404

>>62
リトラクタブルのライトって、規格型のランプだから配光が良くて、夜間すごく見やすいんだよな
でも、このところライト自体もすごく進化してきてるし
プロジェクターでも光量あって広範囲をきれいに照らすよね


86: 2017/04/04(火) 09:24:01.09 ID:T/+XJ+w700404

>>79
SAE規格型だから好みで交換もできたし、上げればコーナーポール代わりにもなったw
子供(通りすがりの)が喜ぶし


53: 2017/04/04(火) 08:43:25.13 ID:N3AKg7RX00404

ロードスターはヨーロッパなどでしょっちゅう受賞してるな
俺も一時期ロードスターとプレッソで迷ったのだがプレッソを選んだのは失敗だった


103: 2017/04/04(火) 09:39:56.86 ID:EnEt3msU00404

>>53
クルマ好きなら、国産では一生に一度はロードスターとRX系は
所有すべきだね。RX系はイイ車なのにポルシェのFRと同じで
ディスコンになちゃったけどね。


207: 2017/04/04(火) 11:40:19.74 ID:0FYCHFF5d0404

>>53
えーっ
プレッソ良かったよ
緑のプレッソ乗ってたけど、クーペなのに室内は広いし、1.8L V6で走りも良かった


59: 2017/04/04(火) 08:52:31.43 ID:VFZBLZAa00404

今の若者にはかえなそう
買える中年以降には、狭そう、普通のセダン買う人が多そう
オープンとか実際走ると、煙も虫も、屋根にガラスついてくらいが
ちょうどいい、車で寝る事もできない


67: 2017/04/04(火) 09:02:16.80 ID:qE3BoeTb00404

カッコイイんだけど、社内駐車場で見たことがないんだよ。普通のロードスターやAZ-1、ポーターキャブすら
居るんだけどな。社員への販売割り当てがないのか知らんけど。


75: 2017/04/04(火) 09:13:45.54 ID:0yZ/VAcI00404

>>67
ジジババ用だからな。
電動とはそういうこと。
オープンに乗ったことがあるなら
タルガトップなんぞ絶対乗りたくない。


254: 2017/04/04(火) 14:38:27.33 ID:jx2U4qH800404

>>67
値引きはナビのSDカードの5万円台が精々
トッブグレードのRSはレカロが間に合わずごく少数生産。
一番売れてる中間グレードVSに限定色+2トンルーフ、ETCにバックカメラ、フロアマット、コーティング程度で乗り出し425万
BBSホイールやマツダスピードのエアロ等、カタログに乗ってる色々つけちゃうと中間グレードですら500万が見えてくる

3月頭にVSを460万で契約したけど、県内で2番目の売上規模の店舗で「おかげ様で初契約です」って営業担当が喜んでた。
マツダロードスターの価格じゃないよなぁ、試乗したら最高だったけど。


257: 2017/04/04(火) 15:29:29.02 ID:D6iVgUBb00404

>>254
高過ぎるわな。これを200万円台で売らないと。


105: 2017/04/04(火) 09:42:03.52 ID:4WswIaUva0404

でも数は売れません・・・

売れなくても各メーカーは1,2車種はこういったの作ってほしいね~


197: 2017/04/04(火) 11:29:48.59 ID:rIncCuMC00404

ロードスターは海外での人気が高いからな


199: 2017/04/04(火) 11:31:20.30 ID:EnEt3msU00404

>>197
日本は貧乏になったのと維持費高すぎで、複数台が困難な国だけど、
海外普通に、ファースト・セカンド・サードと買うからなぁ。


209: 2017/04/04(火) 11:41:59.10 ID:O5dMtlIW00404

>>199
日本でも買うだけは出来ても税金とか維持費が高過ぎて2台目3台目は大変
2台持ってると都合はいいんだけどね


201: 2017/04/04(火) 11:35:39.33 ID:EnEt3msU00404

>>197
86もロドスタもアメリカでハイティーンがバイトで気軽に
買える値段だしね。


引用元:http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1491258006/

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