WRXとかはフルタイムだろうけど、オーリスとかヴィッツとか一般車の4WDはどうなの?
2: 2017/04/22(土) 07:21:05.107 ID:S1qtA/0gd
AWDの時代
5: 2017/04/22(土) 07:22:47.479 ID:rfQ2X0yK0
>>2
つまりフルタイムか
燃費を考えたら2WDと切り替えるタイプのほうが良さそうな気がするんだけど
3: 2017/04/22(土) 07:22:06.740 ID:4yFuuCJV0
E-Fourとかいうなんちゃって4駆
7: 2017/04/22(土) 07:23:31.693 ID:rfQ2X0yK0
>>3
なんだそれ初めて聞いた
トヨタのハイブリッドで4WDのやつか
14: 2017/04/22(土) 07:25:48.481 ID:4yFuuCJV0
>>7
そうそう、モーター式四駆
街中走るぐらいなら雪道想定で考えてもE-Fourぐらいで充分な気がする
が、E-Fourは役に立たなくてクソって言う人もいる
16: 2017/04/22(土) 07:27:31.705 ID:rfQ2X0yK0
>>14
後輪のモーターが7馬力なんだっけ
それが性能としてどうなのかわからないけど、役に立たなくてクソ、なんて感じる人もいるのか…
なるほど…
9: 2017/04/22(土) 07:24:03.693 ID:vdm3TQad0
最近パートタイム4WDとかあんま見ないね
最後にみたの軽トラくらいだよ
11: 2017/04/22(土) 07:24:22.734 ID:rfQ2X0yK0
>>9
そうなんか…
今時はフルタイムが主流なのね
15: 2017/04/22(土) 07:26:39.236 ID:Gk6gAU/r0
安いやつはオンデマンド式が多い
普段は殆ど2駆で主駆動輪が空転したら駆動配分するやつ
17: 2017/04/22(土) 07:28:23.153 ID:rfQ2X0yK0
>>15
安いとそれなのか
むしろそれ高いやつについてそうな感じがした
一昔前のGT-Rみたいに
23: 2017/04/22(土) 07:31:52.307 ID:bl92AKEE0
awdと4wdって一緒だぞ
友人のスバリストも何か勘違いしてたけど指摘できなかったが
今でもフルタイム+LO切り替えデフロック切り替えはある
26: 2017/04/22(土) 07:38:28.130 ID:rfQ2X0yK0
>>23
全部のタイヤが駆動するのと4つのタイヤが駆動するの違いでしょ?
同じだな
LO切り替え?デフロック切り替えとは…?
28: 2017/04/22(土) 07:40:56.151 ID:AV+h/Bb+0
>>26
4wdはどっかが商標取ったかで名前が使えないだけ
31: 2017/04/22(土) 07:42:05.236 ID:rfQ2X0yK0
>>28
そうなんだ!AWDが商標取られてると思ってたけど逆だったのか
それで三菱はAWCなのね
24: 2017/04/22(土) 07:34:24.902 ID:vDet2/kAM
スバルはCVTでもフルタイム4WDだからAWDとして売ってる。ホンダとかスタンバイ式で肝心な時に機能しないのは有名
レガシィやWRX S4に使われてるVTDがオートマの4WDで一番良いけど安いインプやフォレスターの廉価版でも前輪のトルクを多めにして乗りやすさと走行性を両立
27: 2017/04/22(土) 07:39:10.947 ID:rfQ2X0yK0
>>24
なるほど、すごい参考になるわ
ところで三菱はどうなの?
30: 2017/04/22(土) 07:41:55.733 ID:Wue7B5wSd
>>27
スバリストに他メーカーの事聞くなよ
スバル以外は車ですらないムキーってなっちゃうだろ
35: 2017/04/22(土) 07:43:25.899 ID:rfQ2X0yK0
>>30
なるほどね
俺は三菱が好きだからできたら三菱のことが知りたい
29: 2017/04/22(土) 07:41:35.077 ID:vDet2/kAM
MTの4WD買えばどこのでもフルタイム4WDだから何も迷う事はない
MT車が絶滅危惧種とか言うなよ。ジムニー買えば良いんだよ
33: 2017/04/22(土) 07:42:39.409 ID:rfQ2X0yK0
>>29
なるほど
オートマとMTで4WDのあり方が違うのか 知らなかった
38: 2017/04/22(土) 07:47:37.329 ID:vDet2/kAM
>>33
MTはセンターデフ方式で直結が基本だから常に4輪回るもの
切り替え機能が付いてるMT車もあるけどやってる事はヴィヴィオの車検対策のクラッチと同じ
59: 2017/04/22(土) 08:10:48.780 ID:/LkAX4eD0
二代目パジェロ乗ってる
趣味で砂浜とか雪山とか行くからとても便利
MTの4駆としては最も使い勝手が良い
61: 2017/04/22(土) 08:20:13.704 ID:rfQ2X0yK0
>>59
うおおおお
超いいなー! どこでもいけるやん!めっちゃ荷物乗るだろうし
総走行距離はどのくらいなの?
66: 2017/04/22(土) 08:29:15.303 ID:/LkAX4eD0
>>61
本当にどこでも行ける
3列シートを外して構造変更したから荷物もいっぱい載る
走行は22万kmだけど特に不具合無いよ
整備はディーラー任せだけど
69: 2017/04/22(土) 08:33:20.275 ID:rfQ2X0yK0
>>66
うわぁ~めっちゃいいな~かっこいい
22万km!!不具合ないのかすげえ!!メンテナンスフリー?
70: 2017/04/22(土) 08:38:26.337 ID:/LkAX4eD0
>>69
フリーでは無いよ
年に2回冬タイヤ交換の時にディーラーで点検と整備もお願いしてる
72: 2017/04/22(土) 08:44:29.840 ID:rfQ2X0yK0
>>70
なるほどね~
大事に乗ってるんだ おれもそんな風に今の車を長く大事にのりたい!
64: 2017/04/22(土) 08:27:21.981 ID:H67Z2f6S0
たいていスリップを検知したときに4WDになるトルクスプリット4WD
任意に切り替えられる訳ではないのでスペック表にはパートタイム4WDと書かない
65: 2017/04/22(土) 08:29:07.643 ID:ereRAYqrd
>>64
たいていOFFでFF固定にできる
引用元:http://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1492813218/
コメント
コメント一覧 (43)
クロカンめっちゃ楽しいよ!
俺のはi-activ AWDだけどなんかTPOに応じて切り替わる的なヤツ。
2代目以降のパジェロはフルタイム方式だけど運転席のレバーでFRに切り替えられた
AWDはオールホイールドライブの略で全輪駆動の意味なので、何輪車であっても全輪を駆動する車両の事
4WDはフォーホイールドライブの略で4輪駆動の意味なので、何輪車であってもその内の4輪を駆動する車両の事
4X4は4輪車の4輪駆動車の意味
ちなみに3軸ダンプは後輪4輪を駆動するので6X4にるし、3軸トラックは後輪2輪を駆動するので6X2になる
トルクスプリット全盛だな
まあ根本的なことを言えば今時余程のところでもなければ4駆なくても生きていけるよ
生活四駆()笑
雪道で滑ったらFRより厄介って聞いたことはあるけど
わざわざ車ヲタが集まってる場所にきてそれ言うとかご苦労なことですな
あれ埋まったりして結構後輪にトルクかかると制御で
回らなくなるから正直微妙
それが全てと言ってもいいわ
FRでも雪道は行ける、生活四駆(笑)みたいにバカにしてる奴とかいるけど、もたもたしねーでとっとと進めよって感じなんだよな
バカにされるけど日産のe-4WDでも実用に支障はない。
ホンダはパートタイム4WD
それはあんたの経験した登坂が緩いから問題無かったのであって、より急坂になればe-4WDに分があるのは明らかだろ。ちょっと頭を使おうよ。
あんた極寒地で暮らしたことないな。
クルマは発進時に後ろに加重されるんだよ、登りならなおさら、
登坂でFFがスタックしてるの見たことないのか?
恐らくモーターが重いうえに、リヤのパワーが足りないためと考えられる。
腕が普通以上であれば普通のFFで十分。 ちなみに対比はK12マーチとK12マーチ(e-4WD)、ただし、積雪時の発進(青空駐車場からの発進)はそれなりに楽。
普通の雪道では時速40km以上の走行で、変なところに重りがあるせいか、ふらふらして走りにくいし、燃費も極端に悪くなるし、デメリットの方がはるかに多かったよ。 同車種で経験しないとわからないだろうけど、オレは頭でっかちな君と違って実体験を書いてるんだよ。
e-fourでも充分そうだ。
今はどれだけ売ってるんだろう。
ジムニーとかランクルくらいか?
ちょびっとしか読めんわ。
おまえバカだな、登りの坂ならFRは発進できるよ後ろにトラクションがかかるんだから。
発進した途端フラフラして怖いけど。FRって意味しってるか。
お前はホントに車運転した事あるのか? 日勝峠をFRの車で峠越えしてみろよwwwトラクションが掛かっているのか分かるから。
冬道でFRが坂道登れるのはスパイクタイヤがあった時代までだ。
あと、4WDの軽トラかな。
スタンバイ型でスリップ感知して4WDになるシステム自体がフルタイム4WDなんだから
お前の車にはサスペンションも装備されてないんだろうな
お題目だけのレベルで話し合ってるんじゃないのよ低能君w
FRなら後輪にトラクションは架かってる。
トラクションのかからない車ってあるのか?
ちなみにオレは雪国のNDロードスター乗り、一番の恐怖は凍結路登りの赤信号ww(クラウン乗ってたときも同様) ただし 動いている状態ではそうともいえない。ブレーキは皆同じだし、速度を加える場合は4wd・FFが有利だが、速度を抑える動作はFRの方が有利。
バカはおまえだろ。登坂でFFなんか一旦止まったらダダすべりじゃん。
前文をよく読め、駆動力なけりゃ動かねーだろ
氷道に雨が降ればスバルの4wdだって滑るよ。
ちがう。正確じゃない。あくまで路面とタイヤの接地面で生じる駆動力のことをさす。
当然摩擦力が影響する。
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