Audiでいいじゃん
11: 2017/04/21(金) 14:49:43.64 ID:JhS56Hb60
トヨタの車買ってもエンジンヤマハやん?
58: 2017/04/21(金) 15:12:20.42 ID:3kWC0nvo0
>>11
ヤマハの方がええやん
17: 2017/04/21(金) 14:53:24.98 ID:u5PEbpj+0
高級時計のムーブも自社で作ってないメーカーが多い
24: 2017/04/21(金) 14:58:12.09 ID:bbRpWKom0
トヨタ「提携したからBMWのエンジン使わせてもらうわ」
27: 2017/04/21(金) 14:59:19.69 ID:jQeq96jo0
>>24
これきらい
せっかくスープラ復活させるのに
34: 2017/04/21(金) 15:01:30.10 ID:3HCN/dnoa
>>27
理由が分からんわな
レクサスでたくさん作ってる2,5リッターだの3リッター持ってくればいいのに
52: 2017/04/21(金) 15:08:56.93 ID:pwMUFeA60
>>34
ヤマハに作らせればええのにな
62: 2017/04/21(金) 15:13:32.18 ID:WCRKyTca0
>>34
どう考えてもBMW-トヨタ版スープラを出して評判を聞いて回ったあとで
もっと利益率を上げたレクサス版スープラを出すためだと思うが
そもそもオーストリア製という時点でピュアリストからしたらスープラじゃないし
25: 2017/04/21(金) 14:58:18.91 ID:Vv7Le5lU0
ランボルってAudiの傘下やろ
Audiにランボルギーニのエンジン乗ってるって言った方がええんちゃうの
103: 2017/04/21(金) 15:25:51.69 ID:aAQqLhwK0
>>25
ちゃうわ
AudiもランボルギーニもVWの傘下や
112: 2017/04/21(金) 15:30:07.25 ID:WCRKyTca0
>>103
いや
ランボルギーニはアウディ傘下であってる
VAGの系列企業もいろいろ複雑
26: 2017/04/21(金) 14:58:56.27 ID:atLUn1c8a
ワイずっとランボルギーニはエンジン製造は自社やとおもっとったんやがちゃうんか?
30: 2017/04/21(金) 15:00:02.39 ID:eiGXZsas0
>>26
違うんやで
53: 2017/04/21(金) 15:09:11.06 ID:mRdN5UBtd
>>26
ランボルギーニのエンジンはずっと自社開発や
エンジン以外の機能やと4WDとかはディアブロVTの頃からあったけどアウディに技術貰って性能良くなったで
74: 2017/04/21(金) 15:17:23.29 ID:atLUn1c8a
>>53
せやんな
ランボルギーニが自社でエンジン製造やめたら魅力半減どころやないわ
39: 2017/04/21(金) 15:02:34.55 ID:HHMiEj6za
ウラカンとR8はエンジンが同じや
40: 2017/04/21(金) 15:03:17.48 ID:eiGXZsas0
だからワイはランボ!ワイはアウディ!とか言ってても
結局見た目が違うだけの全く同じクルマ乗ってんだよなぁ
51: 2017/04/21(金) 15:08:41.54 ID:WCRKyTca0
>>40
エンジンやプラットフォーム一緒でも味付けが違えば全然別の車
R8は理詰めで数字を出すためのトラックカー
GTRポルシェAMGがライバル
ランボはとにかく異様で唯一無二なステータスシンボル
フェラーリマクラーレンがライバル
41: 2017/04/21(金) 15:03:25.69 ID:3HCN/dnoa
トヨタが全部ヤマハに作らせてると思ってる素人
トヨタの効率主義は異常やから自社でやるのが手間なとこだけヤマハに作らせるとかよくある
ヘッドだけヤマハであとはトヨタ設計とか
47: 2017/04/21(金) 15:05:44.62 ID:XeEbCLWN0
>>41
86のエンジンスバルとかもわざわざ専用で開発するコストかけたくないからやろうしなぁ
あれやってスバルだけで開発じゃなくて合作やしな
104: 2017/04/21(金) 15:26:13.60 ID:nhd3qe1gd
ロータスのエンジンがトヨタ製だからってトヨタがロータスみたいな車作れるわけないやろ
105: 2017/04/21(金) 15:27:21.63 ID:TVB3XEll0
>>104
ロータスは日本の安全基準満たせないんじゃない?エリーゼなんか背中がエンジンの熱伝わってきてやけどしそうになるって言ってたで
108: 2017/04/21(金) 15:28:04.21 ID:3HCN/dnoa
>>105
ありえんやろ
内装溶けてまうわ
109: 2017/04/21(金) 15:28:22.68 ID:pwMUFeA60
>>105
日本で売ってるけども
引用元:http://hawk.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1492753521/
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ゴルフ、トゥアレグなんてガワ変えで何種あんだアレ
DUCATIも傘下になってアルミフレーム使いだして落ちた感は否めないけども
ただ、シートのすぐ横の大きなサイドシルの中にウォーターパイプが通ってて
その中を100℃近い冷却水が流れてる、しかも断熱も何もされてないってだけ
うっかりサイドシルに触れ続けてると軽いヤケドくらいにはなる
スカイラインをメルセデスと同等扱いしないだろ?
コスワースのエンジンブロック積んだNSXでも文句言ってるだろ?
目的が車の事じゃなく車こき下ろす事になってるから説得力が無いんだよ。
それ。コンフォートと2lガスのハイエースは同じ車か?って奴
V10アウディS8
出力は調整してあるけど元々のエンジンベースは同じやったと思ったけど
V10のS8は当時
こぞってスポーツマフラーに交換して
この価格でガヤルドサウンドが聴ける
通な間ではガヤルドセダンなんて異名さえあったくらいだから
2009年のアウディのV10のボアピッチは90mm。
2009年にガヤルドはマイナーチェンジでV10がアウディと統一され、ボアピッチが90mmとなる。
そういうことだ。
にわか丸出しでスレたてておめでたいな。
確かにカイエンはトゥアレグベースだけどガヤルドとR8のエンジン関係みたいに味付け全く違うぞ
下手なスポーツカーかもる素敵SUVだぞ
ボアが変わってる程度じゃオリジナルエンジンとは言われない。シリンダーブロックが異なっていることが条件。
ボアピッチが違って同じブロックってあり得るのか。
こうして独車だって変わらない事をむしろアウディ・VWなんかトヨタの上を行く程の部品共有化率なのにその点に関してはほとんどスルーというw
ほんと舶来主義者どもは、つくづくダブルスタンダードな世界で生きているのだと実感させられるw
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