1: 2017/04/22(土) 15:19:05.63 ID:FfcUhG6E0 

「軽自動車の真ん中」が伸びない

スズキ新型ワゴンRが苦戦している。

一般社団法人全国軽自動車協会連合会によると、2017年3月の同車販売台数は1万3949台で第6位となり、トップの
ホンダN-BOXの2万6124台の約半分という厳しい状況だ。ワゴンRは6代目として2月に発売開始したばかりだが、
一方のN-BOXは今年夏頃にフルモデルチェンジが噂されるモデル末期である。

ワゴンRといえば、1993年のデビュー以来、軽ワゴン市場をけん引し、2016年末時点での累積販売台数は約440万台、
このうち約280万台が現時点で保有されているという、軽自動車の王道である。スズキが配布した6代目の広報資料の
1ページ目にも「軽自動車の真ん中、それがワゴンR」との記載がある。

その“軽自動車の真ん中”にいま、いったい何が起こっているのか?

市場の成熟と分散化

軽自動車市場が変調している。これが、いまワゴンRの販売に影響を与えている最大の原因だ。

日本国内の全体需要の中で、軽自動車のシェアは“ほぼ半数”に達したが、軽自動車の市場環境自体も成熟してきた。
ここ数年は、ワゴンRとダイハツムーヴというツートップを母体として、スペーシアとタントというハイト系に派生、
そこにホンダがN-BOXで一気に攻勢をかけるという市場が形成されてきたが、これが崩れ始めている。

そのきっかけを作ったのは、ハスラーだ。同車の購入者の平均年齢は30歳代で、ワゴンRの平均年齢である50代半ばから
一気に若返った。これまで軽自動車に興味のなかった層が、ライフスタイル系の新しい乗り物としてハスラーをフックに
軽自動車市場に入ってきた。2017年3月のハスラー販売台数は1万240台となり、ワゴンRとの差は少ない。

これは、ハスラーがワゴンRを“食っている”訳ではなく、ハスラーが軽自動車のイメージを変えた、と捉えるべきだ。

続きはソースで
http://autoc-one.jp/suzuki/wagon_r/special-3296731/
no title


11: 2017/04/22(土) 15:23:21.90 ID:m8/XYNOu0

軽自動車も最近はたいして安くないんだろ?


15: 2017/04/22(土) 15:24:59.33 ID:2jozFjGB0

>>11
上グレードになるとコンパクトより高い
あと俺にはNシリーズが売れてる意味が良く分からん


94: 2017/04/22(土) 16:34:23.15 ID:pwKB1ihl0

>>15
運転しにくいから小さい車がいい、
軽なら駐車スペース選択肢も増えるし
重量税も安くて燃費もいい
+
でも社内は広い方がいい
+
安全性は捨てたくない

Nワゴン

かと思ってたが
年取った人は維持費は気にするが
本体価格はあんまり気にしない
(価値に見合ってりゃOK、みたいな考え)


101: 2017/04/22(土) 16:37:04.28 ID:sJyzkO2l0

>>94
どうせ長く乗るみたいだし(10年は乗るつもり)
リセールバリューが高いから軽は結局高くないんだとさ
ま、高速乗ることが年に1回あるかどうか っていう人なら買い物用に丁度いいんだろう

俺もだけど、無駄に馬鹿でかい車に俺1人しか乗ってないとか
無駄の極みだしなw


33: 2017/04/22(土) 15:33:25.13 ID:zDUwT2nJ0

こんなの復刻してくれたらとりあえず考える
no title


84: 2017/04/22(土) 16:20:43.72 ID:1/EAG1BW0

>>33
セルボ
名前だけ復活してたな少しだけ


297: 2017/04/22(土) 22:49:34.78 ID:28FeLeUi0

>>84
いま売っているイグニスは、これの前身フロンテ・クーペのデザインを意識してるだろうな
顔はともかくリアがカッコ悪いから残念な出来になった


36: 2017/04/22(土) 15:36:01.87 ID:YZl8+q6+0

センターメーターにしておいてHUD装備ってなにがしたいのかわからん
視線移動少ないのがセンターメーターのメリットじゃなかったんかい


182: 2017/04/22(土) 17:58:51.96 ID:EqpOVQPT0

>>36
センターメーターの本当の目的は同乗者がメーターを見て飛ばし過ぎを注意するのを期待してるんだよ


51: 2017/04/22(土) 15:44:11.39 ID:2/F+KsgY0

これでいいじゃん、初代は「男が恥ずかしくなく使えるツール」がテーマだったのに
no title


59: 2017/04/22(土) 15:54:04.29 ID:YZl8+q6+0

>>51
今のゴテゴテしたデザインより実用度満点のシンプルデザインにすればいいのに
グレード関係なしにヘッドライトはLEDで


170: 2017/04/22(土) 17:43:44.17 ID:+C85fe4G0

>>59
もう、直線と同心円だけでデザインして欲しいわ
でんきcubeみたいな感じで


74: 2017/04/22(土) 16:08:36.46 ID:3w+4t8nx0

>>51
軽なんて、道具として割り切ったデザインでいいんだよな
豪華さとか押しの強さを求めると逆に貧乏くさい


301: 2017/04/22(土) 22:54:32.91 ID:4/4SW5si0

>>51
やっぱり今見ても良いデザインだな
昔のフィアットティーポとこれはプロダクトデザインのお手本にしていいレベル


56: 2017/04/22(土) 15:50:23.74 ID:eupiL9rB0

ワゴンRがけいの標準になったからなー
今はNBOX


105: 2017/04/22(土) 16:38:58.52 ID:e/iMV4OE0

今はワゴンRみたいなのは中途半端なんだろ
横転しそうなほど背が高いほうが売れるw


111: 2017/04/22(土) 16:44:43.35 ID:E5Uji+pz0

維持費の安い軽自動車がいい。
でも、ちょっと高級感が欲しいって不思議な感覚だよな。


120: 2017/04/22(土) 16:53:55.53 ID:P+52f1vk0

だいたいミーハー層が一番売れてるって事でワゴンR買ってたのが
そのままN-BOXに移行したんだからある意味一番ダサい車の代名詞になった
流行の宿命だけどこの時期を乗り越えたらMOVEみたいになるだろ


122: 2017/04/22(土) 16:54:09.12 ID:Y9s4FWrd0

ワゴンRが売れないことよりデイズが売れてるのが謎
燃費偽装しててデザインも良いわけじゃないし何なの?

つうか新しいワゴンR古くせえと思ったら初代みたいなデザインだな
アルトといい昔のに似せてるの?


127: 2017/04/22(土) 16:58:31.99 ID:L23B+7Lj0

>>122
ディーラー数が圧倒的に多いし日産の登録車を所有しているユーザー
が増車または家族のために購入するから売れる。
MRワゴンよりモコが圧倒的に売れていたのを見れば判る。


125: 2017/04/22(土) 16:56:30.39 ID:xmC3NdMr0

なんで初代があんなに売れたか作る方は考えたほうがいい。
初代は買う層を選ばなかった。若者も年寄りも、男も女も乗れた。
今のはケバいねーちゃんならまだしも普通のねーちゃんとか年寄りはあんなの買わない。


141: 2017/04/22(土) 17:12:50.71 ID:MZypitAg0

スライドドア付けないと今の軽自動車は売れねーよ


142: 2017/04/22(土) 17:13:09.47 ID:C+TMtwMW0

むかしは迷ったらワゴンRにしとけば間違いないとか言われてたのになあ・・・


引用元:http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1492841945/

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