1: 2017/04/19(水) 08:25:24.89 ID:0/beRr0/0
先日、米国ホンダが発表した2018年型「シビック Si」のセダンとクーペの最高出力の数字は、世間を驚かせた。
"わずか"205hpの先代シビック Siから全く向上していなかったからだ。先代モデルより向上したのは26.5kgmの最大トルクのみ。さらに同様に驚いたのは、
最高出力も最大トルクも、306hp(米国仕様)を発生する「シビック タイプR」とは大きく差が付けられていたことだ。
しかし、ホンダの広報担当であるデイビス・アダムズ氏によると、これにはいくつか理由があるようだ。
まず1つ目として、排気量を1.5リッターのまま、高出力化させた理由は、価格面の問題によるものだ。
タイプRの2.0リッター・エンジンをグレードダウンさせて搭載することも可能だったかもしれないが、
そのエンジンを使用するにはコストが掛かりすぎる。ホンダは手頃な価格設定を維持させたかった。
http://jp.autoblog.com/2017/04/14/why-2018-honda-civic-si-only-205-horsepower/
7: 2017/04/19(水) 08:36:25.69 ID:mmYgh/dn0
しっかし、ホントつまんないエンジンばっかになったなあ
いいエンジンは高いしさ
平気で百万二百万どーんと上がる
15: 2017/04/19(水) 09:10:36.36 ID:/IAqt9j70
>>7
庶民は「楽しい」エンジンなんか求めてないからだよ。
車を所有する大多数の「普通の」ドライバーは、走りの楽しさよりも、経済性や利便性を重視する。
モータースポーツ関係で飯を食ってる人とは価値観が違う。
10: 2017/04/19(水) 08:40:13.56 ID:IcCIGVHs0
これで燃費や排ガスが良くなったというならまだ評価できるけど
11: 2017/04/19(水) 08:42:37.22 ID:OkV52S7M0
コストカットは別に悪いことじゃないんだが、狂信者が凄い凄い他社より凄い他社はクソみたいなこと言うのが良くない
イメージダウンも甚だしい
14: 2017/04/19(水) 09:06:13.15 ID:F1hIwcPq0
シビックもまたネームバリューだけの抜け殻になってしまったか、残念。
16: 2017/04/19(水) 09:14:41.64 ID:54EkcOrj0
タイプRと顔が違うんなら別に良いんじゃね?
全く同じでパワーが落ちるなら問題だけど
23: 2017/04/19(水) 11:00:00.96 ID:0k+h22Rf0
>>16
同じ顔でグレードごとに性能差がつけられてる車種が世の中の大半ですが…
17: 2017/04/19(水) 09:22:38.90 ID:96ALxHy+0
ホンダがスポーツ性で車を売りたいならPUにもっと気を使うべきだわな
コストばかり気にしてブランド構築がかなり疎かになってる
トヨタみたいな車ならトヨタで買うわ
19: 2017/04/19(水) 09:48:57.85 ID:v86o5q700
メーカーはマニュアル車を売る努力をしなさいよ
ATは移動手段だから動けば何でもいいんだ。車の楽しさを知らないから軽とミニバンしか売れないんだ
MTこそ真の車であると高らかに謳え
21: 2017/04/19(水) 10:48:24.32 ID:1k5BQFXI0
今はパワーなど求められていないのだな。280PSのパワーウォーズの頃が懐かしい。
24: 2017/04/19(水) 11:13:49.23 ID:671l5ftp0
走り屋が買うわけじゃないんだから200馬力もあれば充分だろ
25: 2017/04/19(水) 11:18:01.27 ID:sLC52D2e0
コストカットだけならいいが、ホンダだからいらん電子制御入れるんじゃね?
26: 2017/04/19(水) 11:28:21.08 ID:Bq+HXD7v0
高額な限定モデル出すんだろ
量産は安価で大量生産
29: 2017/04/19(水) 11:33:31.18 ID:HfsGXo240
そもそもパワー求める層はタイプR買うだろ
31: 2017/04/19(水) 12:40:19.23 ID:MjqmUFyj0
そりゃそうだ
33: 2017/04/19(水) 12:46:32.89 ID:riU3dwRD0
いや、FFで205馬力有れば十分だろ。
38: 2017/04/19(水) 14:10:54.12 ID:W8H3j2pp0
タイプRと比べるのも変だし
1.5Lターボで205psってのは据え置きでも結構良いスペックなんだがなぁ
40: 2017/04/19(水) 14:22:58.71 ID:PMHF+A1w0
1.5ってNAでは120馬力ぐらいだよね
まあまあじゃないの
46: 2017/04/19(水) 21:36:54.51 ID:T7miAZPr0
200馬力もあるのに不満なのか?
49: 2017/04/19(水) 21:42:36.94 ID:00eK9TOs0
>>46
200馬力を引き出すのに6,000回転以上まわさなあかんやろな、
常用回転じゃトルクも馬力もスカスカだろね。
51: 2017/04/19(水) 21:45:17.84 ID:T7miAZPr0
>>49
今時のターボだからそういうんじゃないでは?
55: 2017/04/19(水) 21:54:14.01 ID:4e3oBRDk0
>>49
低回転からトルク出して燃費稼ぐための小排気量ターボだろ
昭和の走り屋が乗るためのクルマじゃないんだから
引用元:http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1492557924/
ネコ・パブリッシング (2017-03-20)
コメント
コメント一覧 (64)
ギア比等々見ないと分からないが200馬力程度なら十分では?
タイプRのイメージしかない
日本車で選択肢がオーリスかインプレッサスポーツくらいしかなくてなぁ。
散々言っといてさ?
元フェリオのVi-RSユーザーとしては、納得の出来
Siじゃん。こんなもんでいいんだよ。北米の連中が羨ましい
以前のホンダエンジンのスムーズさからはとても想像出来ないものだった、F1で勝てなくなったのも頷ける
ホンダはというより日本車は車体に余力がないので、Fitに200馬力とか載せると補強やらなんやらで金が掛かちゃうので無理
あとは価格を
今では日本人よりも海外のンダヲタの方に色濃く残ってる印象だし。
ZC積んだワンダーとかサイバーCR-Xとか、パワーバルジで盛り上がった左右非対称ボンネットで
かっこよかったのヨ。
従来のK24A相当のダウンサイジングターボなのになんでタイプRと比べて・・・になるんだか
普通に走れば良いじゃん。
200馬力あっても事故を起こせば
そのへんの爺さん婆さんより遅い
昔よりは車体がオモクナッテいてもな
元々1.6Lで120~130psのライトウェイトなボーイズレーサーだったのに
今のシビック自体立ち位置が不明だけど、1.5Lで200psもありゃ十分すぎでしょ
カタログ馬力なんて重要視されてないんだと思う
いいねぇこういう低排気でも200も出るなら上々じゃないか
へーすごいじゃん、日本車。そこまで設計を詰めれるってことだろ。それに比べたら余力を削り切れていないVWとかまだ無駄が多いんだな。利益率が低いわけだわ。
これがタイプRだったら物足りないって意見は分かるけどさ、これSiだぜ
安くないとみんな買わないんだから
初代シビッククーペ(ノーマル)をこよなく愛していたけど、これもいいなぁ、、
どっちもサラリと他の車とは違いますよって感じがいいよな。
タイプRやSiRの存在が有るからこそ、サラリとするのよな。
VWが未だに日本車のベンチマークなんだけどなw
その余裕も真似すれば良い車になるんじゃないかw日本車も
26.5kgmの最大トルクはどの回転数で発生するんでしょうか?
ヴィッツがWRC仕様で似たような出力のエンジン積むらしいし対抗馬に丁度いい
1人2人で乗る車は、こういうのが普通の選択肢になって欲しいよ。
今って荷物を沢山運ぶ用のデザイン(箱)ばかりで、寂しい風景じゃろ?
280馬力時代のどのスポーツカーより速いってスゴいなぁ
自分から言わせれば、ここぞというときに踏んでもパワーが無いのが非常にストレスだし、日常的に高回転まで回して必死に走ってる車は見ていて滑稽だと感じる
軽トラとか住宅地なのに何時までもローとセカンドで引っ張っているのを傍から見たら恥ずかしい
だからどんなにいい車でも馬力みたいなカタログの数字が多くないと駄目なんだよ
昔のインテRより直線速いだろうし、充分っすわ。
わかります
おいヒト桁足りねぇw
1.5なら150万までしか出せん、ターボでも関係ない
86やロードスターもそうだけど、ワインディングではガンガン踏んでいけるほうが楽しい。
兄弟に世界最速FFが存在しているというブランド性も楽しいし
そのブランドのスマートクーペVerを涼しい顔で満喫するような生活っていいなぁ
FK2はオーバーな馬力とドギツいアンダーが相まって全然踏めないから峠はストレスマッハだよ…
登り坂の追い越し車線でも一瞬。
L15Bのターボだから多少高回転にしても2000から5000までMAXトルク維持する仕様のはず。
ほんとこれ
1.5で205馬力も出れば十分だわ
高排気量エンジンは冷遇される。
低排気量でもこのエンジンは頑張ってる。
むしろこのエンジングレイスに積んでよ。
なにより「2700ccクラスのトルク」。
気持ちイイ回答だねぇ
止めてあげて。86やロードスターの立場が無くなるじゃん…
アジアン風だらけのテンゴセダンの中で一人勝ちになっちゃうな
値段も圧倒的一人勝ちだろうけど
は大衆車の価格でそれでいて150馬力~200馬力あって速かった
そのくせちゃんと実用性もある、だからすごいし人気もあった
今のシビックは市民の車じゃない
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