教えちくり~
2: 2017/04/24(月)23:05:12 ID:EuH
クラッチすり減らさない事やな
3: 2017/04/24(月)23:06:56 ID:VEh
>>2
クラッチ交換5万くらいやっけか
親の車に使わせてもらっとった頃、ゴリゴリ減らして超怒られたンゴ
4: 2017/04/24(月)23:07:33 ID:hHu
そら乗らないで毎日バラして掃除よ
6: 2017/04/24(月)23:09:57 ID:VEh
>>4
もうちょっと現実的な案頼むやで
初めて新車買ったから一年でも長く乗りたいんや
5: 2017/04/24(月)23:09:33 ID:hdH
車なんて交換とか修理できる部品しかないから適当に乗ってオッケーや
9: 2017/04/24(月)23:12:49 ID:VEh
>>5
そうやろか
8: 2017/04/24(月)23:11:47 ID:w0N
毎日乗るのが一番のメンテナンス
10: 2017/04/24(月)23:13:46 ID:VEh
>>8
通勤に使っとるけど、職場まで2kmもないんや…
冬場なんてアイドリングしとる時間の方が長いくらやで
12: 2017/04/24(月)23:16:51 ID:w0N
>>10
なんの車買ったのか知らんけど、国産現行なら消耗品交換と定期点検だけで15年は余裕で使えるぞ
11: 2017/04/24(月)23:13:58 ID:FYQ
暖気運転とオイル交換くらいやね、意味ない派もおるけどやって寿命が縮まることはないで
20: 2017/04/24(月)23:22:17 ID:VEh
>>11
暖気運転した方がええんか
気をつけるやで
22: 2017/04/24(月)23:23:40 ID:w0N
>>20
インジェクション車に暖気はいらんでガソリンのムダや
27: 2017/04/24(月)23:26:08 ID:VEh
>>22
意見が割れてるぅー!
14: 2017/04/24(月)23:18:40 ID:hdH
何買ったんや
15: 2017/04/24(月)23:18:57 ID:VEh
>>14
軽やで
ハスラーや
18: 2017/04/24(月)23:20:41 ID:w0N
>>15
そんなん何も気にせんでええから乗りまくれ
何か根本的に勘違いしてるみたいやな
16: 2017/04/24(月)23:18:59 ID:HjL
どうせ3年で飽きる
19: 2017/04/24(月)23:21:12 ID:VEh
>>16
まあそうかもしれんが
せっかくやから大事にしたいやん
中古乗り継いできたから、初めての新車結構嬉しいんや
23: 2017/04/24(月)23:23:59 ID:hdH
ええやんけ
ちなみにクラッチどうこう言ってたからMTか?
25: 2017/04/24(月)23:25:21 ID:VEh
>>23
せやで
別にこだわりはないけど
今まで乗ってきた車はATとMT半々くらい
32: 2017/04/24(月)23:30:09 ID:hdH
>>25
軽のMTとかめっちゃ楽しいやんけ
とにかく回しまくってればええんや
クラッチパッドなんて普通に乗ってりゃ10万kmや
周りに迷惑にならんように乗って、点検ちゃんとしてりゃ変に気をつけんでも長持ちするで
33: 2017/04/24(月)23:30:12 ID:VEh
今までの車が全部8万km超えで買ってたせいか、
みんな「あー、こりゃもうあかんわ」って整備工場のおっさんに言われて買い換えやったんや
長持ちさせたいンゴ!!
35: 2017/04/24(月)23:34:08 ID:w0N
イッチ間違いなくケミカル沼行きやろうな
ご愁傷様やわ
40: 2017/04/24(月)23:37:20 ID:YNQ
めんどくさいかも知れんがサンシェードは大事やで
43: 2017/04/24(月)23:40:34 ID:VEh
>>40
そうなんか
あれ「暑いの嫌や!」ってだけやないんやな
車内に載せとくと結構場所取るんよな
48: 2017/04/24(月)23:51:28 ID:YNQ
>>43
ガレージないならめんどくさいかも知れんがした方がええよ
インテリア保護してくれるしね。車上荒らし狙われるデメリットもあるけど
39: 2017/04/24(月)23:37:02 ID:hdH
大事にしてれば車に愛が伝わって長生きしてくれるんやで
42: 2017/04/24(月)23:39:45 ID:VEh
>>39
素敵なアドバイスありがとうやで
大事にするンゴ!
引用元:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1493042629/
コメント
コメント一覧 (45)
何のってんの?
少なくとも国産現行300万以下じゃないやろ
今のは国産乗り出し650万くらいだったが金額が関係あるのか?
外車なら部品精度が低いから暖機だけじゃなく慣らしもキッチリやらないと長く乗れないだろうな、2〜3年でラジエターに穴が開いて水漏れするのは当たり前、ドアガラスが落ちるのも当たり前っていう見栄っ張りが乗るポンコツ鉄くず車ばかりだから。壊れるのも味っていう。
車体自体にはあまり関係ないけどエンジンには一番やっちゃいけないやつ
まあ、ちゃんとメンテするんならいいけどオイル交換1万キロとかなら2回目の車検の時フィラーキャップがどうなっているか
各部を温める程度の暖機運転は必要だが
アイドリングでの暖機は不要だぞ
要は回転上げずにゆっくり走れってことや
外車好きで乗ってたけどこれはガチ
あ、こんなところが壊れるんだ!?ってとこが壊れるのが外車
国産車の常識は当てはまらん
ミッションデフ含めて暖機しないと意味がない。
それに、今の車は暖機しなくても問題ない(ただし、朝一始動していきなり全開とかはNG)
ワイは適温になるまでなるべく回転数上げずに走る
予防整備をけちらない。
なんでもかんでもケミカルに手を出さない。
オイル交換は半年か5000kmのどちらか早い方で実行。
↑の皆さんは、この手の掲示板にしては珍しくあおり要素のない書き込みをなさっています。
ご自分の使用状況に照らして、上手く取り込んで素敵なカーライフが続く事をお祈りします。
歩けよ…
普通にどこの車だろうと暖機は必要だぞ
暖気するのとしないのとじゃ大違い
暖気しないで乗ってたらあっという間に調子悪くなる
2000回転以下で暖機運転必須(停車してまで暖める必要はない)
ちなみに代車のときはどうでもいいから、暖機運転しないでエンジンかけて30秒後には6000回転とか8000回転とかぶん回してる
200m以上離れてたら、せめて原付ぐらいは要るし
500m以上離れてたら車が要る
乗らないのも車にダメ、それなりに乗って雨でボディ内に入った水とかを排出しましょう、あとはMTなら丁寧な操作が大事
アイドリングで暖機しててもミッションはエンジン側につながってるほうは回ってるし
熱が伝わるから意味があるけど、走行しながらより時間がかかる
熱はエンジン以外にも伝わるんやで
だから停車してても、エンジンだけ温まるってことない
ただ停車してまで暖機しなくてもいいってだけの話
キャブ時代に冷間時はガソリン供給の調子が悪くてエンジン止まりやすかったのが、
FIだととりあえず止まる事はなくなったのを勘違いした奴が言ってるだけだろ
ある程度オイルが温まるまではゆっくり動いた方がいい
小学生の時1.5キロ以上離れた学校まで通ってたんだが・・・
しかも標高差数百メートルという坂道を毎日徒歩で
車にとって大事なことは適度に走り必要な整備を入念にする、そして車を愛する気もちではないかと思います、願わくば屋根付きのガレージに入庫してあげれば車も大層喜ぶことでしょう。
いまどき6000回転以上もまわす車って何に乗ってるんですかね。
代車でMTだしてるとこすら少ないやろうに。
1.5kmで数百mの標高差って日本アルプスにでも住んでたんか?
自動車でもオーバーヒートしそうな標高差やけど。w
普通の発進していれば使うのは2000回転前後なんだから暖気アイドリングと大して変わらない
コレで壊れるって言うなら最初から壊れた車に乗っていただけ
メーターの水温低いランプ(青とか緑の奴)が消えてもAT/CVTのミッションオイルはまだ温まってないばあいがあるので今しばらくスロットル開けるのは我慢しましょう
かっこオイルが温まってないと動作の抵抗になるよ
なるべく整備された道を走りましょう
定期的に洗車をしましょう、出来れば下廻りのクルマ裏側も洗いましょう
雨風を凌げる車庫に保管しましょう
融雪剤を撒く降雪地方に住まないようにしましょう ← 一番大事
頻繁はオイル交換も神経質すぎる暖機も全く無意味ってのは反対を実行してる者にしか解からない。
毎週末 遠乗りしないとエンジンオイルが薄まってやばいかも。遠乗りしてもやばいかもしれないけど。
6000回転以上回せる車なんていくらでもあるし
MTでなくても普通に回せる
アクセルべた踏みすればシフトチェンジのタイミングが遅れるから回るぞ
だから代車でよくやってる
※28
低回転で動かしながらやるんだよ
6速1500回転 100km/hとかね
暖まるまでは金属も収縮してるし、燃調も暖機用で濃いから
オイル循環するだけじゃだめだぞ
自分の車のときは暖機終了まで2000回転以上回さないようにして運転してるから
暖気時に130km/h以上だしたことないわ
一つ確かなのは、どんなに部品の工作精度が上がっても金属の熱膨張という物理法則は曲げられない
ということ。
基本は自己満足だが、車を長持ちさせたいなら暖機はやらないよりやったほうが良い。
あと、パドルシフト付いてるから下り坂ではエンブレ使ってブレーキの減りを減らしてる。
中古ドイツ車だけどこれで2万キロノントラブル。
マフラーが温まってなくて溜まった水が蒸発せずマフラーが錆びて穴が開く。
ストリームすげーな。
乗ってる人しか分からんけど、今まで神経質になり過ぎてたんだなと実感した。
いや、たけー車に乗ってる人はやっぱ(俺から見たら)変なとこに拘るんやなーと思って。
別に悪い意味ではなく
※36←知らない側の人
これはまだ軽い方だがこんな感じになります
9年16万キロならまだまだだな
20万キロ超えると違いが出てくるよ
俺の車は23年30万キロだけどオイル4000キロ交換で至って快調
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