SUV ランクル
セダン クラウン
コンパクト ヴィッツ
ミニバン アルヴェル
ハイブリッド プリウス
商用車 ハイエース プロボックス
スポーティ 86 g'zシリーズ
最強だわ
3: 2017/04/22(土) 09:55:48.007 ID:q+pFuzNB0
そりゃ世界でいちばん売れますわ
5: 2017/04/22(土) 09:56:14.195 ID:YYQ7t2aqa
盗難されまくるのに守備力あんのか
10: 2017/04/22(土) 09:58:32.364 ID:sv7mqhJc0
ラリー復帰で順当に勝ってる
ルマン2位 (ドライバーが飛ばさなきゃ1位だった)
ルマン勝ってほしいな
11: 2017/04/22(土) 09:58:50.616 ID:qBLvj6FO0
軽も販売するようになったしな
15: 2017/04/22(土) 10:02:54.891 ID:Y6nILY0j0
俺の中でいい意味で平均的な80点メーカー
16: 2017/04/22(土) 10:03:33.557 ID:q+pFuzNB0
>>15
点数高くてワロッタ
18: 2017/04/22(土) 10:07:56.668 ID:KP/8DcNM0
スポーティが弱いよね
NSXやGT-Rのようなスーパーカーが無い
19: 2017/04/22(土) 10:08:22.968 ID:By4I1bVP0
>>18
そこでレクサスの登場
20: 2017/04/22(土) 10:08:42.869 ID:q+pFuzNB0
>>18
LFA
はい完全論破
27: 2017/04/22(土) 10:13:32.625 ID:sv7mqhJc0
>>18
弱いと言ってもスーパーGTはレクサスと86で出てるし、
基本的にはスポーツはレクサスに回してるだけだと思うわ
北米トヨタ入れて良いなら
フルサイズSUVとピックアップもあるしな
23: 2017/04/22(土) 10:11:27.501 ID:qBLvj6FO0
実際90年代まではスポーティーに苦手意識あったからその印象は拭いきれない
24: 2017/04/22(土) 10:12:22.175 ID:KP/8DcNM0
レクサスはロイヤル系でスポーツで攻めてないLFAは現行じゃない
そもそもトヨタブランドではない
FT1でれば出揃う感あるけどエンジン自社製じゃないしホンダや日産ほどの速さないし微妙な感じやな
29: 2017/04/22(土) 10:14:44.508 ID:sv7mqhJc0
>>24
外注がダメという理由がない
32: 2017/04/22(土) 10:19:47.832 ID:sv7mqhJc0
そもそも国内で需要があるのはスポーティであってスポーツカーではないし
FT1のエンジンは2.5ハイブリッドターボかよ
ルマンカーじゃねーか
45: 2017/04/22(土) 10:39:03.517 ID:/uOAdl/20
>>32
需要あるのは広さと燃費じゃね?
33: 2017/04/22(土) 10:20:51.092 ID:KP/8DcNM0
最強と言ってなければな
37: 2017/04/22(土) 10:22:35.853 ID:sv7mqhJc0
>>33
じゃあ少なくとも国内でトヨタよりまともに車作ってるところあるか?
39: 2017/04/22(土) 10:23:34.177 ID:KP/8DcNM0
>>37
まともに車作るの定義はなんだよ
あと別にトヨタ車を批判してるけじゃないぞオレは
41: 2017/04/22(土) 10:26:23.674 ID:sv7mqhJc0
>>39
顧客の需要見て、様々ニーズに対応する車を販売することだよ
35: 2017/04/22(土) 10:21:27.258 ID:0o2WgBB+a
日産も北米いれたらフルサイズとピックアップあるから最強だな
40: 2017/04/22(土) 10:24:09.437 ID:PdhVNFbE0
いい車だと思うけど買いたいと思わないふしぎ
47: 2017/04/22(土) 10:40:55.138 ID:PdhVNFbE0
車はともかくとして
CMのセンスのなさは何でなんだろうな
60: 2017/04/22(土) 13:16:34.790 ID:7Wj6Hj1D0
トヨタが得意とするのはプロボックスとコンフォートだと思う
引用元:http://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1492822515/
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コメント
コメント一覧 (111)
兎に角古いし出た時点で酷い車だった 今まで6年周期でフルモデルチェンジしてきたのに今年ビッグマイチェンしたけど7年目 そこそこ売れるのは販売店が多いから ヴィッツ買う人は他のBセグ乗ってから決めるべき
ターゲットにした車がホンダだからってな?
「名前までホンダ車に成りたいよ~」気持ちが全開で恥ずかしい車だな
そうか?経営なんて役員に任せて、社長は遊んでるくらいがちょうどいいだろ。一人で背負い込める規模の会社でもないし。その方が見聞が広まって、経営判断の幅も広がるってもんだろ。かつてのホンダがそうだったのかもな。
モリゾウみたいに社長自らがブランディングの広告塔になっていくスタイルはトレンドではあると思う。
確かに効果はある。
お前もそうやって特定のメーカー貶すの止めたら?(笑)
アクアの去年の病院駐車場での暴走死亡事故とか今月のスーパーでの暴走死亡事故とか、悪いのはドライバーだけど
スバルみたいな小さな会社でもインプレッサの全グレードに自動ブレーキ標準装備してるんだから
車売れて儲かってるんだからトヨタ全車種じゃなくてもプリウス、アクアぐらいは自動ブレーキ標準装備して欲しいな
売れてるから利益を落とすって考えが間違ってる。
スバルのような弱小メーカーは利益落としてでも全グレード装備とかにして客の注目を少しでも集めなきゃいけない。
逆にトヨタのようなメーカーは装備しなくても買ってもらえる。
大企業だからこそ利益は重要。
トヨタにだってダメな部分、苦手な部分もあれば欠陥もあるしリコールも出す。
その辺の事を言うと他のメーカーはどうとか言い出すし、ちゃんと説明してもトヨタじゃないとダメみたいな事を言うから嫌なんだよね。
トヨタホンダで上等
トヨタをマツダに置き換えればしっくりくる。
モテないヴィッツくんがライザップ行った結果、気持ち悪いヴィッツが出来上がっただけだろ?
大企業だからこそやるべきだと思います 人の命が一番大事です
確かにトヨタは利益第一主義ですよね 張りぼてレクサス然り
消費者の目が肥えてるヨーロッパで駄目なのはそこだと思います
もっと真面目に車造らないと駄目だと思います
そんな車は存在しないが、似たようなクルマにC-HRってのがあってな?車の本場()欧州でヒットしてるんだ
ついでにワールドカー・オブ・ザ・イヤーとワールドカーデザイン・オブ・ザ・イヤーのファイナリストです...笑
まあ、あれだ、うん、叩くにしたってもうちょい調べてから書き込もうな?
知りたくねえんだよとか思うかもだけど、程度の低さを晒して恥ずかしい思いをするのは自分だからな?
日本車メーカー利益率トップはスバルなんだなー
そんでもって欧州のシェアじゃマツダもスバルもトヨタの足元にも及ばないんだなー
それにトヨタはEURON-CAPで5つ星常連なんだなー
で、真面目なクルマ作りってなんだ?
もう少しさ、トヨタの痛い所突いてくるもんだと思ってたんだが...
どうも聞きかじりのハンパな知識で知ったふうな口を聞くアホの多いこと多いこと...
「ワタシはバッカでぇ~す!」ってわざわざ宣言することの何が面白いんだ?ん?
刺さってるって自己申告に来たの?
面白い切り口で来たね笑
じゃあ考えよう。
一般市民が車を購入し維持するという事は先進国の特権だ。
君の言う貧困層がどれ位の収入からを指すのかは知らんが、食うに困るような人々が安くはないトヨタを新車で買って維持していく事は不可能と言っていい。
それでも発展途上国でトヨタが走ってるのは中古車が出回っているからだ、これは勿論トヨタのシェア拡大には直結しない。
基本的にトヨタは北米、日本、欧州や豪州などの先進国と、比較的経済に余裕のある中東や南米で販売台数を稼いでいる。
さて、本当に貧困層がトヨタを買い支えているのかな?
やっぱ頭悪いよなぁ...
トヨタを否定した方がやっぱり通ぶれるんだろうな
何でトヨタのスレにマツダアンチ来てるの?
やつらは車好きでも何でもないからな?勘違いしないように。
トヨタを相手に叩けば、実社会ではド底.辺の奴らでも自分が何かすごいことを成し遂げているかのように勘違いして気持ちがいいんだよ、多分w
だいたい枯れた技術が多いんだからどのメーカーでもそんな極端に変わらないだろ(HVや自動運転は不具合も多そうだが…)
むしろ設備投資に余裕が出てトーションビームとか多様しそう
攻が足りない
レクサス入れたって大した事ないじゃん
LFAなんてもう生産してないぞ?
86やヴィッツにゃレース専用グレードがあるし、G'sやGRMNっていう純正エボリューションモデルもあった
量産エンジンの2GR型だって3.5Lで318馬力のよくよく考えりゃかなりのハイパフォーマンスエンジン(音も良い)
レクサスブランドにはフラッグシップモデルのLCがあるし、絶滅危惧種のハイパワー5LV8NA積んだFシリーズやGS450hのような脳筋ハイブリッドも存在する
以外に攻めてるぞ
わざわざ開発費をかけて、不正発覚を隠蔽する可変メカニズムを、設計製造したのがトヨタ。
車好きがトヨタを嫌うのは自然な事だよ。
車好きはマツダ買わないからな(笑)
自分で1から車組めて、社長なのに自分で車運転する人を否定したら他の社長は全否定だな。
☓☓の車カッケーし、走りも気持ちいい!
でも実用性とか耐久性とかを減点方式で考えると、やっぱトヨタにしようかなってなる。
勝負の世界はソイツの本性が出るンゴ
トヨタはそういう集団ゴ
これは教育やろなぁ...
反論は出来ない、繰り返すのは全部嘘、拠り所は薄っぺらい愛国心、満たされるのは矮小なで醜悪な自尊心...
「世の中に不満があるなら自分を変えろ。それが嫌なら耳と目を閉じ、口をつぐんで孤独に暮らせ。」ってどっかの誰かも言ってたぞ
※60
マツダスピード「レギュレーション策定で自分達だけより低い最低重量認めさせたンゴwwww」
ポルシェ「つかグループCは956を基にレギュレーション作られたんやでwww」
ランチア「WRCじゃ消火器に偽装した酸素ボンベ作ってもらったったwwww」
マクラーレン スパイゲート
2007年度コンストラクターズポイント剥奪、1億ドルの罰金、2008年度マシンに関しての車検実施
ルノー クラッシュゲート
2年間の執行猶予付の参戦資格剥奪
チーム代表はそれぞれFIAが統括する全てのモータースポーツ競技から無期限の追放処分と5年間の追放処分
ちなみにトヨタはリストリクター事件当時、ライバルの三菱、スバル、フォードから控訴を勧められている。
つまりトヨタのように 、全ポイント剥奪。翌年までWRC出入り禁止。のセットなんて、
他には例が無いんだね。
マツダはそれまで遅すぎる(最下位常連)からロータリー最後の年やし...って貰った温情レギュと丁度グループC規定で揉めてた時期を最大限に活かしてもぎ獲った勝利だからね、勘違いしないように。
ポルシェのはレーシングカーの962を「市販車やぞ!」って言い切って参戦したヤツ(ダウアーポルシェ)だな、勿論合法だったからそれに味を占めたライバル各社が似たような事やり始め、結果として最速のGT1カートヨタTS020が出来あがるわけだ
ランチアはマジで言い逃れ出来ないのでFIAの闇を感じますね...
マクラーレンとルノーの方が厳罰なのであしからず。
それに正確にはチョイト違う。
プラスでFIA会長生出演でトップシークレットのエンジンルーム大公開で吊し上げTV中継もついてきた。
...ここまでだったらタダのトヨタやらかし事件で済むのに、こっからが面白い。
内容に対して厳罰すぎる処分にキレたトヨタ、翌年度以降の復帰撤回をチラつかせるw
前代未聞の違反したメーカーだし所詮負け犬の遠吠えか...と思いきや何故か狼狽するFIA、必死にトヨタを引き留め始める
結果、トヨタに超有利のWRカー規定をWRCに導入、プライベーターで参戦していたトヨタはこの規定に基づきマシンを開発、傑作カローラWRCを投入し99年のメイクスを獲って撤退。
※65にマクラーレンとルノーがトヨタのように 、
全ポイント剥奪。翌年までWRC出入り禁止。のセット厳罰を受けたとは書いてないよ?
それなのにスキを見せたトヨタはアホと言う他ないけれど、判断を見誤ったFIAもアホ。
ケルン・コマンドとまで称され人気を博した最強ワークスのトヨタをこんな事で失えば興行的には取り返しのつかない損失になるってのに...
違反そのものは許されない、が個人的感情で間違った裁定をするのはもっとダメ。
この場合の正しい裁定が何かは知らないけど、要するにFIAは「やり過ぎた」ってワケだ。
全ポイント剥奪ってもシーズン最序盤だしね、あんまし影響ないのよ笑
それにプライベーター(と言い張ればいい)での参戦は可能だったし、事実翌年度にトヨタのマシンはエントリーしていた。
もう少しさ、レースについて詳しくなるといいよ。
トヨタは、全ポイント剥奪。翌年までWRC出入り禁止。のセット厳罰を受けてないの?
当たり前じゃんそんなの、過去に違反したメーカーと同じ轍を踏むアホはいないっての笑
つまりトヨタのように 、全ポイント剥奪。翌年までWRC出入り禁止。のセット厳罰なんて、
他には例が無いんだね?
レースの世界はバレなきゃ何やったって良い、レギュを超解釈して限りなく黒に近いグレーゾーンを攻める精神で今までやってきてるんだよ
そんな世界でお前はモータースポーツを見てるのか?裁判ごっこがしたいのか?
どうせ好きなカテゴリもドライバーも居ないニワカ以下の害悪が何言ってんだかねー
多分俺宛だと思うけど
マツダスピードの重量制限はACOとの関係と温情、そして姉妹カテゴリー(IMSA-GTP)からの編入という事情もあっただろうけど、91年のSWCでは当初は「マツダの最低重量はルマンでは880kg、それ以外は830kg」だったのを昔組んでたトム・ウォーキンショー(この時はジャガーと組んでた)に頼んでル・マンでも830kgの車重を認めるように提言してもらって通したのよ(実はマツダ以外の旧規定はポルシェが950kg、その他が1000kgという苦しい重量制限を掛けられていた)。
ポルシェのグループCの話だけど、956や962Cを使ってた森脇基恭さんがレギュレーション読んで「956ありきでレギュレーション作ったろ」って言ったそうで。※64で書いたのはそのこと。ダウアー962LMも大概だけど。
「同じ裁定を食らった」という点にのみ絞れば、そうだよ?
そんな事知ってどうすんのさ笑
はぇーすっごいタメになる...
トムウォーキンショーも200kg以上最低重量違うレギュよく許しましたね...
それでサルテでブチ抜かれてんだから世話ねえなwww
※65を読むかぎりマクラーレンもルノーもトヨタより軽い罰だったのだし、
トヨタってWRC史上最も重い厳罰を受けたんだね。
WRC史上...?
当たり前だろルノーもマクラーレンもF1での事件だよ、知らんのか?
マジでニワカなのかよ、無いわー
そうね、そんなメーカーがよくもまあ復帰できたもんだ、FIAの大歓迎を受けて。
遡及することは法の原則に反するから嫌いだけど、あの件は間違いなく誤審だったと言えるね。
1億ドルの罰金とコンスト剥奪のどこが軽いんですかね...?
ルノーに至っちゃ2年間もついてるし代表永久追放、日本語読めないのかな?
トヨタってWRC史上最も重い厳罰なのは勿論。モータースポーツ史上最も重い厳罰を受けたんだね。
うん違うね、モータースポーツ史上最大の厳罰はルノーのクラッシュゲートだね
つまり、トヨタってWRC史上最も重い厳罰なのは勿論。モータースポーツ史上最も重い厳罰を受けたと。
いやー、思い通りに動いてくれてありがとうね笑
ルノーワークスが執行猶予で済んだのは無関係の他者を巻き込まない為だよ、ルノー参戦の資格を剥奪したらルノーエンジン使ってる他ワークスまで参戦出来なくなるし、無関係のドライバーは路頭に迷うハメになる
連帯責任なんて中世でやる事だからね笑
だからチーム代表は永久追放、という形で厳罰の実を取ったのよ
分かったかな?
トヨタのリストリクター不正改造&隠蔽事件は、他に類を見ない程の出来事だったとw
つまりトヨタワークスのように 、全ポイント剥奪。翌年まで出入り禁止。のセット厳罰執行なんて他には例が無いんだね。
リストリクター事件で実行犯だったのはトヨタでは無く正確にはTTE、だからTTEの参戦停止という形で決着した。
トヨタ本社そのものに罪があるわけじゃないのでトヨタのマシンは翌年度以降もエントリーは可能だったってわけ
クラッシュゲートでの実行犯はチーム代表、ぶっちゃけルノーは無関係。だからチーム代表の永久追放という形で決着。
しかし、時速300km超えで走るマシンを故意にクラッシュさせるという危険さにFIAは雇ったルノーにも責任の一端があると判断、興行を鑑みた上で、執行猶予つきの参戦資格剥奪を言い渡した。
わかるかな?
さっきからそう言ってるじゃない
トヨタワークスはWRC史上類を見ない厳罰を不当に言い渡された
最低そのものの厳罰度では上には上がいるよ?
って。
疑問は解決したかな?
「他に類を見ない」、当たり前です。
類を見てるなら1発でバレるからね、そんな事も分からないのか...
つまり「トヨタワークスチーム」が執行された、
全ポイント剥奪。翌年まで出入り禁止。のセットよりも重い厳罰を受けた例は無いんだね?
ようは、
「わざわざ開発費をかけて、不正発覚を隠蔽する可変メカニズムを、設計製造したのがトヨタ」
日本人の信用を土足で踏みにじったのがトヨタなんだよな
未だにWRC永久追放を信じてるのがゴロゴロいるのに
この手合いには何言っても無駄
トヨタはWRC史上最も重い厳罰を受けたのは勿論、
モータースポーツ史上最も重い厳罰を受けた。
言い返せないと、むきになって同じ事を繰り返す奴いたわw
小学校の時にさwwww
結局、論破されちゃって同じことを繰り返すしか能がない下品な醜態を晒してるわけだ。
論理的に意見を組み立てられないような奴がヨタアンチの正体、これが結論笑笑
スバルに造らせたやんちゃってスポーツカーをさも自社のスポーツカーのように振る舞う
SUV 事実上のオフロード撤退 高級SUV 、街乗りSUV に移行
かつてはランクル、ハイラックス、FJ クルーザー RAV4 ラッシュ等様々な四駆があったが相次いで生産終了
ランクル自体もだいぶ前から高級SUV路線に移行し 余計なもの積みすぎで車重重すぎで走破性能落ちておりオフローダーと呼べない ランクルスペシャルサイトにも今のランクルはステーションワゴンと書かれている
ランクルと違い余計なものを積んでないオフローダーなFJクルーザーもパジェロと比べスーパーセレクト4wdの性能や信頼性に負け生産終了
RAV4、RVRしかないコンパクトオフロードSUV市場もトヨタのブランド力を持ってしてもRVRに性能で敵わず生産終了
これからのトヨタはCHR、ハリアー、ランクルと高級、ファッションSUVに一本化し全力を注ぐみたいだ
どのメーカーにも得意、不得意がある その時点で万能なメーカーなんか無いんだよ
トヨタは軽自動車造れないしスポーツカー苦手だし
GTRにも追い付けない程度の技術力しか無いっていうトヨタのスポーツカーの苦手っぷりが露呈した車だよな
大衆車メーカーでしかないトヨタはスーパーカーの設計・製造に関するノウハウが無いから完成させるのに10年要し莫大なコストもかかった
しかも、他のスーパーカーメーカーと違い生産規模や予算に圧倒的に余裕があるはずなのに単独車種では採算を取れず赤字で販売をする代わりに500台で打ち止めにしたというのが現実
これに比べ例えばマクラーレンMP4-12Cは自動車メーカーとしてトヨタとは比べものにならないほど小規模なファクトリーが、このような車をLFAより1000万ほど安い価格で販売し、それでいて利益を発生させ生産し続けられるのは技術やノウハウの違いであるとしか言いようがない、しかも性能も当然マクラーレンの方が上だしミドシップだし
何をどう考えてもトヨタはスポーツカーが苦手
GTRやNSXを普通に生産できる日産やホンダの方が凄いしマツダもその気になれば風籟なんて化け物な車造るしね
あと、トヨタってLFAを最高の性能の車として見てる訳じゃん
つまりLFAを越える車を造らないというスタンスでいるわけ、これは致命的で
LFAノーマルがニュル7分38秒で超限定モデルのニュル仕様が7分14秒って
今時カマロやマスタングやアルファロメオすら7分30秒で走るし、7分10秒程度のタイムなんてコルベットやバイパーという10万ドルクラスの車のタイムだよな LFAクラスの車は6分台の世界に突入してるしね
今時スーパーカークラスじゃなくてスポーツカークラスでLFAのタイムを越えていくくらい性能競争してるのにそういう現実にそっぽ向いてるというのは 性能を向上させる気がないという事だよな
あと1年か2年後かに売られる新型スープラも80スープラより速いかどうかさえ怪しいのもそれを裏付けてる
誤解してるみたいだがそもそもLFAは速さのみを追求した車種じゃない。これはGTRも同じだけどニュルのタイム云々より日本国内での速さと快適性を両立して日常にも使える車で、セダンベースの4ドアスポーツカーなんだよ。
まあGTRの方が速さでは優秀なのは事実だけど、他のガチのスーパーカーと比べちゃう辺りただトヨタ叩きたくて色眼鏡で見てるだけだろ。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170727/k10011077361000.html
もうトヨタの時代は終わった
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