【NQNニューヨーク=神能淳志】電気自動車(EV)メーカーのテスラが3日夕に発表した2017年1~3月期決算は売上高が前年同期の2.3倍に膨らんだ。急成長を市場も評価し、株式時価総額は4月下旬にゼネラル・モーターズ(GM)を上回った。だが、1株当たりの赤字幅が市場予想より拡大するなど、今回の決算では不安な一面ものぞかせた。7月にも価格の安い量産車種を投入するが、既存車種の需要を食うリスクが浮上して…
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL04H3K_U7A500C1000000/
12: 2017/05/04(木) 14:16:59.94 ID:e9RSPOjQ
電池コストが1kwhで100ドルまで下がったらEV市場はブレイクする
感じのことをテスラの中の人は言ってたよな。
だからそこまで数を作っていくんじゃないの。
15: 2017/05/04(木) 14:23:21.78 ID:PORoa1D0
まだ忍耐だろ
この後Jカーブで伸びてく可能性だってある。
20: 2017/05/04(木) 14:32:08.83 ID:GeB+NjD/
バッテリーの革新が無い限り厳しいね
充電容量もそうだけど充電速度や安全性も懸念材料になってるしガソリン車の完全な代替はまだ先かな
40: 2017/05/04(木) 14:58:39.77 ID:22dHdQNs
>>20
電気をバッテリーでなく燃料の形で運搬できる燃料電池自動車が、電気自動車の後継になる可能性がある
ここ数年で、データセンターでは燃料電池を使う流れが始まってる
42: 2017/05/04(木) 14:59:28.61 ID:FYYl1VAS
EVが普及したらしたで、こいつらでないといけない理由は何一つ無いからな
46: 2017/05/04(木) 15:04:04.65 ID:22dHdQNs
>>42
EVが普及したら、たくさん特許を押さえてるテスラの天下になる
HVが普及してトヨタの天下になったように
61: 2017/05/04(木) 15:29:30.02 ID:v1c1yPdX
なんや、まだ発売してなかったのかw
予約10万件とかドヤってたのにw
337: 2017/05/05(金) 07:14:23.26 ID:d8jNqdX/
>>61
新車を発売してないだけでもう営業はしてるんだろ。
感覚的にはもう100万台以上の電気自動車売ってるような気がしてるけど。
株式時価総額もものすごいんじゃないの。
67: 2017/05/04(木) 15:35:42.34 ID:Cwh3UBg/
ここにはカッペしかいないのか?都内ならたまに走ってるけどな
ランボルギーニよりは見るよ、もちろん高級車だから中々いないのはあるが、買えないやつの僻みで売れてないと決めつけるのはねぇw
トヨタなんて乗ってる人種にはわからんかw
69: 2017/05/04(木) 15:38:00.76 ID:e9RSPOjQ
>>67
テスラSが俺の前を走っていたから写真を撮ってしまった。
71: 2017/05/04(木) 15:39:25.77 ID:Cwh3UBg/
>>69
かっこいいよな
最先端の車だよ
73: 2017/05/04(木) 15:41:05.58 ID:e9RSPOjQ
>>71
うん、カッコよかった、実物は車幅が広くて驚いた。
日本で売るならばもう少し車幅を狭めて欲しいと思った。
81: 2017/05/04(木) 15:55:05.38 ID:FVZ1PuRv
>>67
都内でしか見ないって事は、長距離移動には使えない金持ちの道楽って事だね。
テスラ買ってる金持ちも遠出では別の車に乗ってんじゃないの?
87: 2017/05/04(木) 16:04:14.56 ID:kJiWO/YK
>>81
イーロンマスクが自分で運転してアメリカの東海岸から西海岸まで走破してたよ
途中どーやって充電してたのか知らんけどさw
114: 2017/05/04(木) 17:21:46.89 ID:5+rfypdc
電気自動車は北国を無視しすぎ
冬のバッテリー性能
これが大幅に改善されない限り趣味車にしかならん
575: 2017/05/05(金) 20:21:01.30 ID:D5usDaug
>>114
長距離は全く駄目だけど、近距離なら北国でも
充分大丈夫。てかむしろ良い。
チャージしながら暖房出来るので、出発時には
ぽかぽか状態。
164: 2017/05/04(木) 19:19:52.82 ID:vlUU7JNQ
何一つ革新的技術どころか独自のノウハウも無い枯れた技術で組み立てたおもちゃの乗り物を
作ってる会社が、ここまで評価されるってどう考えても仕込みだろ
ブランドビジネスにしても裏付けがなさ過ぎる
165: 2017/05/04(木) 19:22:46.47 ID:yz0TC+sG
>>164
>何一つ革新的技術どころか独自のノウハウも無い枯れた技術で組み立てたおもちゃの乗り物
まさにこれなんだよなw
アメリカの金持ちが「おれは環境のことを考えてるよ!」ってファッションのために乗ってるだけの車。
経済性なんてゼロ。
167: 2017/05/04(木) 19:27:03.86 ID:kJiWO/YK
>>165
環境アピールならMIRAIでもいーのに
MIRAI全然うれてないよねwwww
モデルSとMIRAIはどこがちがうんだろうねwwww
177: 2017/05/04(木) 19:39:17.97 ID:bt8yF7Bs
>>167
モデルSにはスポーツカー並の加速性能を
モデルxではファルコンウィングドアなどの遊びを
モデル3は普及価格に。
既存の車メーカーがやらないことだな。
トヨタはバカにされながらハイブリッド車は開発続けたのに、EVを軽視してんだよなあ。かなり先の技術だと
168: 2017/05/04(木) 19:27:47.99 ID:KPaa0v1w
テスラの場合は、多額の設備投資をかけても、米国での販売台数が伸びているから、
時価総額的には上昇するね。日本みたいに人口が減少しているわけでもないし、
今は赤字でも、5年先や7年先の年間販売台数が500万台になったときに、
赤字とは限らないからね。10兆円クラスの時価総額であれば、妥当なライン。
187: 2017/05/04(木) 19:53:22.95 ID:hByXIYNR
もしトヨタが本格的に電気自動車を作ったら、おそらく世界一になるだろう
189: 2017/05/04(木) 19:54:10.11 ID:lWS7CmRb
>>187
自動運転技術がどうなるかも絡んでくるだろうね
190: 2017/05/04(木) 19:55:30.02 ID:4HCVI6sD
>>187
充電時間に対してどんなアプローチをとるのか興味あるわ
207: 2017/05/04(木) 20:17:15.78 ID:KPeBP7eW
ガソリン主流は揺らがんわ。
電気のいいとこ無いわ。
208: 2017/05/04(木) 20:18:16.75 ID:IPudHDlq
>>207
まあ、それもあと10年だけどな
218: 2017/05/04(木) 20:37:35.91 ID:KPeBP7eW
>>208
油田があちこちで発見されて
メタンハイドレートもあちこちで採掘されてんのに
10年くらいじゃ変わらんで
引用元:http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1493873803/
インプレスR&D (2017-04-21)
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コメント
コメント一覧 (24)
充電し忘れたら外出できなくなる電気自動車は
実用的になる未来がまだ見えない
まさに歴史上のテスラさんと同じで
どうせ新型も余裕で500万越えて一部の金持ち向けになるんだろうけど。
ガソリン感覚でチャージできる様にならんと普及しないと思う。
投資金で生活してるから破綻するかも。
EVが普及しだしたら、この辺の設計ノウハウは既存の自動車会社に太刀打ちできないと思うんだが
買い物用に普及するかも
乗り心地はクラウン級にいいよ
バッテリの技術革新が起きても充電というものから逃れられない以上、どうやっても無理
チャデモも350kwの急速充電器とか出すらしいけど、発電のこと考えてないだろ
トヨタはEVはHV・水素の延長線の技術で出来るから、そっち優先してるだけでいつでもやれる状態なんじゃね?
ホンダにしても次の新プラットフォームはガソリン・HV・PHV・EV共用で今あるクラリティはFCV・PHV・EV共用だし。
全個体電池の登場を待つしかねぇ
つっか、集合住宅住みはどうやって充電するつもりだ?
自転車操業なのかもしれないけど、普及すれば凄い勢いが出そうだね
それが解ってるから出せないんだよ
数売れないのが分かってて話題作りに出してる所とは違う
インフラ整備含めて売ること考えなきゃならない
大メーカーとじゃ戦略の考え方も全然違うだろ
モデルS P85Dに試乗したことあるけど、いいクルマだったよ。
シャシーはスポーツカーのようにしっかりしているし、床下のバッテリーで物凄く低重心。
加速は血の気が引くぐらい凄い。
ただ内装はかなり大雑把に作ってある。
がさも知ったふうな口を叩いているが、テスラが5年や7年でそこまで供給能力急激に拡大するわけないだろ
何言ってんだこのア/ホ
50万台ですら怪しいわ
しかも口先だけのソフトバンクとは違って実際に大規模な工場を作ってるんだから余計に赤字になるさね
テスラに技術がないのは丸わかりやないの?
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