1: 2017/05/11(木) 17:16:10.45 ID:CAP_USER9

「2期連続減益はスポーツの世界でいえば連敗。私は負けず嫌いだ。皆さんの期待を裏切らないよう来期につなげていきたい」
トヨタの業績が曲がり角に差し掛かっている。5月10日に発表した2017年3月期決算では、本業のもうけを示す営業利益が前期比30.1%減の1兆9943億円と大きく落ち込んだ。

■2期連続の営業減益は18年ぶり

さらに同日発表した2018年3月期の見通しでも、営業利益は1兆6000億円と前期と比べて19.8%という2ケタの減少とした。記者会見で豊田社長はこの状況に対し、「連敗」という言葉を使って悔しさを前面に出した。
トヨタが2期連続の営業減益に沈めば、1999年3月期~2000年3月期以来18年ぶりの“失態”となる。

売上高でも2017年3月期が前期比2.8%減の27兆5971億円で着地し、2018年3月期は同0.4%減の27兆5000億円を見込む。2期連続での減収減益となると、1998年3月期に米国会計基準に移行して以来初めてとなる。

2017年3月期の営業減益要因をみると、一過性でもある為替変動の影響が9400億円と最も大きい。トヨタの場合、ドルに対して1円円高に動くと、約400億円の利益が吹っ飛ぶ計算。
1ドル108円と前期の120円から急激に円高になった影響を受けた形だ。

ただよく見ると、「諸経費」という項目のうち「経費ほか」が4150億円も増加していることが目立つ。これは主にリコール対策を含む品質関連費用として引き当てているものだ。

2017年3月期は合計1000万台を超えるリコール台数になっており、近年でも水準は高い。
トヨタは米国で大量リコール問題に直面した過去があるだけに、リコールには積極的な姿勢を取っており、その現れともいえるが、利益圧迫につながっていることは否めない。

お家芸のカイゼン(原価改善)は4400億円を積み上げ、「(現場が)頑張ってくれた」(豊田社長)が、こうした費用増を吸収するには至らず、大幅減益に沈んだ形だ。

一方、2018年3月期の営業減益要因を見ると、為替変動の影響は1100億円と前期よりも利益の圧迫度は弱まる見通し。
レートの前提は1ドル105円とさらに円高が進むとの予想で、足元に比べても保守的だ。

ただ為替影響を除いても3000億円の減益要因があるため、増益にはならない。増える費用の中でも大きいのが「その他」という項目。
前期比で1300億円も増加する計画だ。その大半を占めるのが北米でのインセンティブ(販売奨励金)とみられる。トヨタが販売店に対して値引き原資として支給するものだ。

■”ドル箱”の米国市場が厳しい

2017年3月の実績でみると、たとえば主力セダン「カムリ」のインセンティブは1台あたり4328ドルで前年から20.8%増えた。ほかの車種も含めて足元は総じて膨らんでいる。
販売好調だった稼ぎ頭の北米市場が鈍化しているためで、金融収支も悪化する。トヨタの今年度の北米での販売見通しは282万台。前期比1.7万台減であり、2期連続でほぼ横ばいとなる。市場の頭打ち感は強い。

一方、原価改善による利益の押し上げ効果は900億円の見込みで、前期の4400億円に比べると大きく縮む。
豊田社長は「”もっといいクルマづくり”が定着し、走りとデザインについてはお客様から評価をいただけるようになった」と自己評価する一方、コスト意識が薄れているとの危機感がある。

「性能や品質の競争力向上を優先し、コストやリードタイムは後回しになっていないか」。「適正販価―適正利益=あるべき原価という基本原則を徹底的に突きつめる仕事ができているか」。

もっといいクルマづくりのために、「賢い」クルマづくりをしよう、と豊田社長は社内に発破をかける。そのために昨年4月、機能軸から製品軸のカンパニー制に移行させる組織改編を行った。
「1000万台を超えて大きくなり過ぎたのが一番の構造的な問題」として、その問題解決に組織面からも着手したが、まだ道半ばだ。

さらに利益を圧迫する構造的な要因が、設備投資に伴う減価償却費や次世代技術に向けた研究開発費の増加だ。
自動車業界は電動化や自動運転、人工知能(AI)など、大きな技術革新による転換期を迎えている。新たな投資がかさむのは避けられない。 ※続く

配信 2017年05月11日

東洋経済オンライン 全文はソース先をお読みください
http://toyokeizai.net/articles/-/171211

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【企業】トヨタ決算、純利益21%減 円高で採算悪化 2年連続の減益見通し
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1494397848/
【業績】 トヨタ自動車、2年連続の減益見通し
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1494397896/


21: 2017/05/11(木) 17:47:11.48 ID:9mxM7OmXO

円高が原因だっけ?
新PHVはどうした?


25: 2017/05/11(木) 17:56:54.82 ID:IQv2ojl30

安全装備に格差付けるようじゃ
ダメかもわからんね
セーフティセンスがPだのCだのって


31: 2017/05/11(木) 18:06:14.91 ID:sjZ3c2dXO

もう現地生産体制で儲けを現地で再投資してるんだから少々円高でも良い 海外で無駄な投資してるんだろ(苦笑)


35: 2017/05/11(木) 18:18:56.80 ID:5lqwcONJ0

お家芸のカイゼンで下請けは連続減益


41: 2017/05/11(木) 18:34:29.15 ID:TvJqhov20

改善するとこ無くなっちゃったね
乾いた雑巾絞っても無駄だよ


45: 2017/05/11(木) 18:42:22.84 ID:2u/Y4r1t0

>>41
あるよ、トヨタ本体の社員。多すぎ。
周辺部品メーカーや下請けじゃなくてトヨタの社員を3割削減したら簡単に増益できるわ。


47: 2017/05/11(木) 18:47:21.38 ID:8wB7ezm6O

>>45前提は社員のための改善だからね


44: 2017/05/11(木) 18:37:20.33 ID:BFia0Ptg0

営業利益で車買う奴アホだろw
マツダやスズキみたいな安物しか売れないメーカーしか乗れないな。


49: 2017/05/11(木) 18:50:21.12 ID:gfG4OSjC0

トヨタ車は内装とか言われてたけど、
今は他とあんま変わらないからなぁ


52: 2017/05/11(木) 18:56:09.56 ID:mN4V62E20

日本でいくらハイブリッドのミニバンが売れたところで
んなもん世界じゃ通用しないしね


53: 2017/05/11(木) 18:56:55.29 ID:ZWK97P5e0

デザインを変えろよ。カローラもアクアもシエンタもえステマも最近のモデルはカッコ悪過ぎる。しかもそれで統一イメージにしてるし


56: 2017/05/11(木) 19:03:19.44 ID:1TRcYnWu0

マークXを無くすトヨタはバカ
まあ、チェイサーを昔に乗ってた時にチェイサー・クレスタ・マークⅡを無くした時点でトヨタは見切った
(´・ω・`)


63: 2017/05/11(木) 19:23:32.28 ID:yHCQSjvo0

車はもう15年買い替えてないが
今買い換えるとどんな新技術がついてるの?燃費とか操作性とかじゃなくて


70: 2017/05/11(木) 19:46:56.10 ID:Yp6dMrXi0

>>63
燃費と操作性の向上を無視したら何も残らんよ。
というか15年前の車だと街中を乗ったらリッター10~12kmってところだろ?
ハイブリットならば普通に20km以上走るぞ。
このあいだ借りた車なんか30km以上走ってびっくりした(アクア)


84: 2017/05/11(木) 20:25:16.64 ID:7IYQ2wWM0

トヨタもバイクとか販売すればいいのに。
スズキと提携するんだから期待


103: 2017/05/11(木) 21:48:10.24 ID:2RVPlnGO0

トヨタ車モデルチェンジ毎に値上げしてやがる。
新車買う気失せる。

まあ、品質はいいんだろうけどさ。


116: 2017/05/11(木) 22:43:44.97 ID:0g3o2NVXO

>>103
200万以上払って、手にはいるのがカローラ…


111: 2017/05/11(木) 22:21:31.49 ID:1dzPOV5c0

テスラとIT企業が電気自動車バンバン作ってるからトヨタも中国に最終的には買われるだろうな
エンジン作れなきゃ中国の激安スマホメーカー並に安く量産できるし


115: 2017/05/11(木) 22:35:33.74 ID:C50jLyn10

シエンタよりフリードの方が良さそうだし
ルーミーよりソリオの方が良さそうに見えるんだよな。
微妙なところでおかしなセンスを発揮してくる感じ。


118: 2017/05/11(木) 22:52:50.63 ID:0g3o2NVXO

>>115
でも売れているのはシエンタ・ルーミーなんだよね


142: 2017/05/12(金) 00:50:55.81 ID:s9kDf3200

>>118
4月の販売はフリードが1.5倍近くで圧勝。
ルーミー単独ではソリオと大差ない感じだけどタンクとの合計で圧勝。
フリードシエンタはずっと競ってたけどフリードに勢いがあって完全に抜かれたかな。
ソリオはメーカーがスズキじゃなけりゃなw


135: 2017/05/11(木) 23:47:00.86 ID:Q1WJDYZQ0

トヨタ終了の始まりか


引用元:http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1494490570/