信号待ちにて、俺いじれますよアピールしたいから無駄なアイドリング調整
4: 2017/05/13(土) 20:50:00.289 ID:EX9WtixX0
走りながら立つ
5: 2017/05/13(土) 20:50:01.129 ID:qbH23MJ00
信号待ちでNに入れて手だらーん
6: 2017/05/13(土) 20:50:15.457 ID:IQL7tB1Sd
すれ違いざまのハイタッチ
7: 2017/05/13(土) 20:50:32.504 ID:wDHj/jU/0
俺はそんなことしてカッコつけないぞアピールのために何もしない
8: 2017/05/13(土) 20:50:59.359 ID:WWfqGIXj0
渋滞でタンクに体つけて寝る
9: 2017/05/13(土) 20:51:00.534 ID:6CkO+Xuha
俺も信号待ちでキャブの同調とかやっちゃうわw
10: 2017/05/13(土) 20:51:03.577 ID:9ICT7qtJ0
歩道橋の下通る時に屈む
12: 2017/05/13(土) 20:51:51.812 ID:daqSnwwN0
ウィンカーキャンセル連打
13: 2017/05/13(土) 20:52:12.510 ID:9CpOl2QK0
吹かして切る
15: 2017/05/13(土) 20:53:50.577 ID:il0ebPTf0
ケツ痛くなってきて立ち上がったり足ブラブラする
16: 2017/05/13(土) 20:54:41.231 ID:7OyYP9120
信号待ちで腰を鳴らす
17: 2017/05/13(土) 20:55:39.241 ID:W9ZgN/JG0
直線でシートに寝転ぶ
筋肉痛で起きれなかった事があってからやってない
18: 2017/05/13(土) 20:56:10.605 ID:/W2RM04D0
エンストするかしないかのギリギリでレバーを止める
19: 2017/05/13(土) 20:56:41.382 ID:v7uiujpR0
信号待ちでバランスゲーム
22: 2017/05/13(土) 20:59:20.581 ID:w1jUmINX0
エンブレ使ってますよの回転数上げシフトダウン
23: 2017/05/13(土) 21:02:21.018 ID:hkBE3DZ/0
信号待ちからの発進で
2速に入れ損ないNでエンジン唸った後に
あれ?おかしいな調子悪いのかな?アピールに、取り合え首ひねっとく
25: 2017/05/13(土) 22:03:38.127 ID:Ww/BK7go0
赤信号前で半クラ&リアブレーキで低速走行
26: 2017/05/13(土) 22:07:57.671 ID:h9DOHHgD0
信号待ちで
シート高の高いバイクを想定してケツをずらす
27: 2017/05/13(土) 22:11:14.443 ID:A34IWaTj0
運転中に手で膝をパンパンパン
28: 2017/05/13(土) 22:19:48.700 ID:WaGGKWi6a
タンクに傷つけたくないからそぉーーーーーっと給油する
30: 2017/05/14(日) 00:14:46.226 ID:MbnfXqXE0
片手運転
29: 2017/05/13(土) 22:29:45.705 ID:n2QcX20X0
タイヤが真ん中だけ減ると勿体ないような気がして
そのためにだけに峠に行く
引用元:http://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1494676119/
売り上げランキング: 3
コメント
コメント一覧 (32)
骨折するのでやらないでください。
立つ
片手ぶらーん
…あれ?俺レスしてたっけ?
ケツ痛い時とか、高速で長時間膝曲げっぱなしだった時よくするわ
あと>>23はあるあるだな、エンストした時もやるわ
俺も信号待ちで4連キャブにフローテスターかけて調整してるw
・・・できるかっwww
ポンコツ乙
暖まるまではチョーク使って、後は普通にアイドルしなきゃ整備不良か欠陥車
三拍子とか言ってわざとアイドル不安定にさせてるハーレーは論外
タイヤ揉んであっためてる
蛇行してタイヤが温まるのは車であって
バイクは急加速、急減速で温めるのが正しいやり方
体が固まって辛いんです…
あとケツ痛くなって信号待ちで皆立ったりするのはみんなやると思ってるよ
へーmotoGPのライダーですらタイヤウォーマー使えず急遽タイヤ変更してスタートする場合蛇行してタイヤ温めてたりするのに、あれ意味ないんだ?むしろ車のが接地面考えたら急加速急減速で良いような気がするけどなー
㌧㌧叩くのめっちゃ楽しいよなww
スズキのアメリカンは60k未満だとまっすぐ走らない。
タイヤが温まってないのにローリングなんぞしたら、最悪滑って転ぶだろ。
レースの場合、基本、タイヤウォーマーで温めて出るし、レース用とツーリング用ではそもそもタイヤが違うから考え方が変わるの。
あれは温めているのは気休め
それよりも冷間時のミューを改めて体感する方が大きいそうな
接地面は大きくても熱収支には逆効果の場合がある(温度差によっては逆に熱を奪われる)
熱容量の為もあっての大接地面だから
単純に言えば接地面が小さいほうが垂直荷重が上がって摩擦力が大きくなり、その摩擦力が大きければ変換される熱量が大きくなる
すみません。普通にミラーで後ろを見ようとすると腕が邪魔で見れないのでちょっと蛇行してます。
今週、下駄履かせてきます。
コメントする