car-engine-1738366_640
1: 2017/05/17(水) 22:42:48.702 ID:cyOp2owI0

どうなの?


スポンサーリンク

3: 2017/05/17(水) 22:44:19.287 ID:a1fW6i9Q0

これは気になる
あとシングルターボかツインターボかで馬力に差があるのか


4: 2017/05/17(水) 22:45:44.048 ID:XWjwjU2P0

音と振動が違う


6: 2017/05/17(水) 22:47:11.957 ID:cyOp2owI0

>>4
V6は音がいいとか言うもんな


5: 2017/05/17(水) 22:46:25.334 ID:6caWpSmL0

3気筒が暗黒


7: 2017/05/17(水) 22:48:03.228 ID:9vXtHS1Ad

V8を讃えよ……


11: 2017/05/17(水) 22:50:22.288 ID:9vXtHS1Ad

同排気量の単気筒と4気筒のバイク乗り比べたら嫌でも違いわかるよ


24: 2017/05/17(水) 23:10:32.204 ID:P/Hr47bn0

>>11
それが面倒くさいからこんなところで聞いてるのに何様?
とりあえず水平対向は重心が低くなるぶん重心の低い走りになる


12: 2017/05/17(水) 22:51:08.473 ID:Z5Hew+sNr

ランクルプラドなんかの4リッターV6は明らかに気筒数が少ないけどクロカンゆえ低速トルクを求めたため
逆に三菱はミラージュで1.6リッターV6をやってトルクなくて走りにくいってことをやってる


15: 2017/05/17(水) 22:52:49.509 ID:9vXtHS1Ad

V8の車乗ってるけど公道じゃ正直自己満の世界


16: 2017/05/17(水) 22:54:30.834 ID:Hn0I+R9y0

>>15
何処走ろうと自己満足だべ潔く割り切ろうぜ!


17: 2017/05/17(水) 22:56:30.238 ID:cyOp2owI0

エンジンを大して回さないような車なら気筒数少なくてよくて
ぶん回すなら気筒数多い方がいいっ感じ?


19: 2017/05/17(水) 22:58:54.444 ID:Z5Hew+sNr

>>17
まぁおおよそ
あと静かで振動が少ないほうがいいなら気筒数多い方がいい
振動特性に優れてるのは直6と水平対抗とV8以上


20: 2017/05/17(水) 23:00:12.826 ID:cyOp2owI0

>>19
なるほどなありがと!


28: 2017/05/17(水) 23:46:59.219 ID:oSyRsNCl0

>>17
でも実際の乗り方は逆になるような
6気筒のクラウンとか普通に乗ってると滅多に3000回転超えないし


32: 2017/05/18(木) 00:15:51.899 ID:G0bAvLtur

>>28
それは排気量が大きいから
同じ排気量ならだよ
まぁ実際の車では車重とかギア比とかも関係あるんだけど


18: 2017/05/17(水) 22:57:26.852 ID:Ov2F6ZR/p

2000cc直列6気筒って今考えたらアホだけどいい時代だったんだなって思う


29: 2017/05/17(水) 23:48:41.369 ID:oSyRsNCl0

>>18
2リッターの6気筒はトルク細いから滅んだってことなのかね
なんかそういうのは口実に、メーカーがコストダウンしている
だけのようにも思えるけどさ


23: 2017/05/17(水) 23:10:18.778 ID:n6k+8Arg0

同じ排気量でも単気筒ならストロークが長いのでドッシリ回る
多気筒なら一つ一つのストロークが短いのでクルクル回って高回転型になる


27: 2017/05/17(水) 23:38:03.227 ID:nSJDgj9OH

ところでなんでスバル車は未だにエンジンの上にインタークーラー載せてんの?


32: 2017/05/18(木) 00:15:51.899 ID:G0bAvLtur

>>27
水平対抗の良さを活かすため
短く低い水平対抗の特徴を活かして低く積むことで運動性能を上げてる
エンジンを低い位置に置くから必然的にインタークーラーは上にくる


30: 2017/05/17(水) 23:52:49.144 ID:TIDALw6n0

直6こそ今の時代合いそうだけどな
静かでトルク細いからCVTとの相性良さそうだ


引用元:http://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1495028568/

スポンサーリンク

スポンサーリンク