1: 2017/05/19(金) 21:44:53.46 ID:CAP_USER

2017/5/19 11:32
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新型ロータリー車は“RE × EV”で登場! 発電用REで燃費問題もクリア

ついにマツダがロータリーエンジン(RE)を復活させる! 発売時期は2019年末。ロータリーエンジン50周年にあたる今年の東京モーターショーで、
コンセプトカーを発表する可能性が高くなってきた。果たしてどんなクルマになるか? 現時点で判明している状況をレポートしてみたい。

車種は2015年の東京モーターショーに出展された『RX-VISION』的な2ドアクーペになるようだ。以下、説明したい。

まずロータリーエンジン最大の弱点が「燃費の悪さ」。したがってロータリーエンジンだけで走らせようとすれば、燃費を諦めなくちゃならない。
現代においてそんなクルマは無理。そこで考えたのが三菱アウトランダーのようなPHEVや日産e-POWERなど、EVに発電用エンジンとして搭載するレンジエクステンダーだ。

発電用エンジンとして使うなら、ロータリーエンジンであっても熱効率の高い回転域を使える。し
かもロータリーエンジンなら超滑らかなので、エンジン回しても違和感無し。コンパクトに発電用エンジンとして考えるなら最高かもしれない。

また、PHEVであればエンジンの搭載位置を自由に決められるため、デザイン上の自由度だって大幅に上がる。エンジンを低い位置に搭載することだって容易。
噂ではRX-9と言われる新型RE車の実用車離れした美しいデザインも可能になるだろう。重いバッテリーを床下に積めば重心も低くなりハンドリングにも好ましい。


ロータリー復活で期待度が高いREクーペ新型RX-9の価格はどうなる?

マツダが2013年に公開したREレンジエクステンダーのテスト車両2015年東京モーターショーで公開されたRX-VISION
気になるのは「商品としての魅力」だ。マツダの開発陣としちゃ「何としてもスポーツモデル」と考えている様子。
結果、800万円と言われているRX-9になった。確かに1300万円のLC500の売れ行きは順調。マツダとしても800万円なら売れると考えているのだろう。

この「思い違い」こそ最近のマツダの課題となっている「良いクルマを作っても売れ行きが伸びない」大きな原因になっていると思う。
先日発表された2017年3月期の決算発表によると、日本は13%減。アメリカも2%減。「良いクルマなら高くても売れる!」と考えた結果の数字である。

ブランドイメージが確立しているメーカーならその通り。されどマツダの場合、モータースポーツに代表される文化面に全く予算を使っていない。

上に戻る。もしブランドイメージが確立されているなら、すでにクルマは売れているだろう。高額のクルマを売りたいのなら、ブランドも育てるしかない。

今のマツダの技術力を持ってすればRX-9は高い評価を受けるだろうし、良いクルマに仕上がっていると思う。
けれどマツダのブランドイメージがこのままであれば販売面で伸び悩むに違いない。

このあたりのジレンマを解決出来る戦略を立てられるのか、SKYACTIV-Rと命名されたRE新技術、大いに期待しておく。

[Text:国沢光宏]

http://autoc-one.jp/mazda/special-3332507/

http://autoc-one.jp/mazda/special-3332507/photo/
(画像多数あり)


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7: 2017/05/19(金) 21:54:12.34 ID:kSIbmfE8

単にロータリーが乗っかってるだけで
駆動がロータリーじゃなきゃ意味ないじゃん


12: 2017/05/19(金) 21:59:39.82 ID:xvgDL90J

>>7
トルクが必要以上に要らなくなるから
1ローターでいけるで
軽自動車やな
加速は普通車で


113: 2017/05/19(金) 23:42:29.31 ID:LFHvF3uk

>>12
1ロータリーだとエンストするんでしょ?
改善したの?


116: 2017/05/19(金) 23:44:38.33 ID:xvgDL90J

>>113
電動モーターで始動も出来るんやで


13: 2017/05/19(金) 21:59:58.83 ID:k81fRr9K

EV・・・
ロータリーを求めてた人達は発電機としてのロータリーで納得出来るもんなの?


19: 2017/05/19(金) 22:02:25.25 ID:xvgDL90J

>>13
排ガス規制クリアの
2ストロークエンジンの軽やで
時代の申し子やな


126: 2017/05/20(土) 00:02:02.86 ID:z+LHoqx2

>>19
良く考えるとスゴイな
国内他社が我先にとハイブリッドなどと逃げの技術に安易に走ったのに対し
マツダはずーっと内燃機関の高効率化と小型省力化に取り組んできた
だからこそ国内販売率が結果として出たんだと思う
この時代に2ストとはな…
R1-Z以来だ


37: 2017/05/19(金) 22:15:07.45 ID:PbQLFye/

レンジエクステンダーと言うからにはEVなんだな。
発電にREを使うのは効率の面では良いだろうが、それはRXシリーズと言えるのか。
低速をモーターで補いつつのHVならわかるんだけど。


44: 2017/05/19(金) 22:22:16.23 ID:8xLOuKcn

ロータリーを発電でしか使わないなら魅力は半減するよなぁ
発電効率は良いのかもしれないけどロータリー積む意味が無いというか…
それでRXシリーズを名乗るのはなんか違う


56: 2017/05/19(金) 22:27:39.50 ID:xvgDL90J

>>44
発電専用ロータリーは軽いぜ?
タイベルもバルブもいらねぇのはでかいわ
ターボにすればガスタービン並の効率出るで


49: 2017/05/19(金) 22:24:21.16 ID:Zj6FIucI

個々の車に内燃機関の発電機背負わせて走る電気自動車って、考えてみると
馬鹿臭くないか。


67: 2017/05/19(金) 22:37:37.98 ID:b7WIEC6d

>>49
バッテリーがでかくて重いからな。
長距離走れるように大量のバッテリー積むくらいなら、バッテリーを減らして
その分エンジンと発電機載せた方が、今の技術だとまだマシ。
一番効率いいのは、トロリーバスみたいに、バッテリー積まずに
今動かすのに必要な電気を電線から取る方法。


68: 2017/05/19(金) 22:37:54.57 ID:IjiCp/+b

RX-VISIONで出すならいっそのことガルウイングにして欲しいな


85: 2017/05/19(金) 22:55:09.59 ID:w6yKZSk4

我が道を走ってるなぁwwwwwww
マツダのそんなところが好きだよ
たいして売れないだろうけどねwww


95: 2017/05/19(金) 23:08:09.64 ID:6LMws8ZN

ローターリーは初期低速トルク低いのとその時燃料ドカ食いするのが問題だった
つまり、初期加速を電動で行えば、そのデメリットは無くなる という事


99: 2017/05/19(金) 23:13:37.02 ID:OVJBUoWL

ただの発電機になるのなら誰も買わないでしょ

燃費を捨てるなら3ローターのモンスターマシンを造るべき、ヴェイロンに対抗できる
なら富裕層にいくらでも売れる


103: 2017/05/19(金) 23:19:01.37 ID:QzVKGlPJ

>>99
低回転域のトルクを補う程度のモーターアシストはありだけど、REが発電用だと意味ないよね


104: 2017/05/19(金) 23:19:04.74 ID:xvgDL90J

>>99
ハイパワーモンスターカーほどガスエレクトリックなんだぜ


105: 2017/05/19(金) 23:19:41.45 ID:DTFwJozi

>>99
車はやめてロータリーエンジンの携帯発電機でも作れば良いw


108: 2017/05/19(金) 23:22:17.78 ID:k81fRr9K

>>105
個人的にはバイク屋と提携がいいねえw


131: 2017/05/20(土) 00:10:50.96 ID:GyToZG6x

ちゃんと駆動用のエンジン開発は続けているので、わざわざRXの名前で
レンジエクステンダー載せることはないはず。
まだアペックスシールあたりで苦労しているそうなので日の目を見るかは...みたいだけど。


148: 2017/05/20(土) 00:34:00.06 ID:Xqe2Awgp

そんなややこしい事してまでしてロータリー欲しがる奴がいるか?
俺の車はロータリーで発電してるんだぜ?とか言われても珍しい
とは思っても格好良いとは誰も思わんだろ。燃費乞食はプリウス
や軽で既に大満足なんだし。


153: 2017/05/20(土) 01:11:49.35 ID:cHny/gvC

>>148
まあ、不具合ディーゼルと非力ガソリンで必死に燃費乞食獲得に頑張ってたけど
とうとう手詰まりになっちゃったってことだろ
それにしてもe-powerのパクリ商品を2年後に発売予定って・・・周回遅れ杉内


170: 2017/05/20(土) 03:31:18.95 ID:6oDCp59m

そう言えばRE雨宮ってロータリー専門のチューン屋さん昔あったけど今の時代息してるのかな?


158: 2017/05/20(土) 01:35:05.65 ID:eqL5V418

電気自動車は欲しくない。
燃費なんかどうでもいい。
13Bの回す快感が欲しい。
12Aのペリフェラルどっかんターボを味わいたい。


引用元:http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1495197893/

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