じゃあ今から語る
9: 2017/06/21(水) 12:09:17.80 ID:mFNBz6690
エンジンOH とかで検索したら
エンジンオイル交換を怠ってエンジン壊れて高額な修理代に
驚いてる人がいるだろ
このスレを見とけばそういうことがなくなるだろうに
10: 2017/06/21(水) 12:09:27.34 ID:dSARY4AYa
そろそろエンジンオイルがなくなりそうなんやが、エンジンオイルがなくなってもどれくらいなら走るの?
22: 2017/06/21(水) 12:12:17.35 ID:mFNBz6690
>>10
完全に空じゃないなら
坂道がないなら10kmぐらいなら走れる
坂道だとカンカンカンカン!って音が出てきて
それ以上走ると確実にエンジンがぶっ壊れる!!!
27: 2017/06/21(水) 12:13:01.02 ID:dSARY4AYa
>>22
エンジン壊れても走れるんか?
30: 2017/06/21(水) 12:13:40.20 ID:mFNBz6690
>>27
壊れたらエンジンが焼きついてるからエンジン自体かからない・・・
17: 2017/06/21(水) 12:10:51.40 ID:KQrdQl/ud
最近のならハイブリッドとか特殊な奴でもなければ1~2万㌔は大丈夫な様に出来てる
そうじゃ無ければ海外じゃ欠陥車扱い
33: 2017/06/21(水) 12:14:24.37 ID:7saNnbtR0
BMW「3万キロに1回で十分」
36: 2017/06/21(水) 12:15:08.06 ID:DYDwMDql0
距離もだけど高いオイルと安いオイルの違いが分からない
44: 2017/06/21(水) 12:16:40.47 ID:mFNBz6690
>>36
粘度が大事
例えば毎日長距離走るような人は
片道15kmを過ぎたぐらいからエンジンオイルが柔らかくなってるから
その状態でもう35km(片道50kmとして)も走るのはエンジンによくない
こういうケースだと10W-40とかちょっと高めのオイルにするといい
65: 2017/06/21(水) 12:19:38.38 ID:DYDwMDql0
>>44
同じ粘度でも価格に差があるからなぁ
特にこだわりないから安いの入れてるけど
59: 2017/06/21(水) 12:19:07.01 ID:OkYBdlWz0
>>36
基本的に自動車(搭載のエンジン)が指定してる奴なら価格は関係ない
過酷な環境で粘度を維持するとか利点は高い方があるかもしれんが
レースやるわけじゃないし
40: 2017/06/21(水) 12:16:05.34 ID:AuUYux7wp
メーカー、ディーラー、カー用品店でそれぞれ違うこと言うのやめてくり
50: 2017/06/21(水) 12:17:56.55 ID:mFNBz6690
>>40
自分は運転の9割が片道5kmの渋滞通勤です
とかそういう風に具体的に聞けば統一した答えもらえると思う
43: 2017/06/21(水) 12:16:40.15 ID:GoOvvjjsd
やっすいのなら3000キロやけどスタンドで使うようなオイルやったら6000~10000でええで
あと距離走らなくても毎日使うような人は期間決めて定期的に交換するとええ
72: 2017/06/21(水) 12:20:02.86 ID:fomLs5h30
メーカーは一万キロって言ってるんやから一万キロでええやん
ちょい乗りなら五千キロ
76: 2017/06/21(水) 12:20:30.72 ID:Yy+0sWpZd
3台乗り換えてきたけど
2万㌔ずつやわ
何も問題なんかない
88: 2017/06/21(水) 12:22:11.05 ID:mFNBz6690
>>76
12万km以内ならまだ大丈夫だよ
それぐらいから消費が激しくなったり白煙とか出てくるし
117: 2017/06/21(水) 12:24:59.14 ID:YBNzxGBh0
>>76
どんな車乗ってたのか知らんけど
軽自動車とかならなんとも無いわな
87: 2017/06/21(水) 12:22:08.56 ID:vvdz4B/xa
別に変えんでもええけどオイル漏れしてもディーラーに持ってくんなや
クソ面倒なんじゃボケカス
オイル代渋る貧乏人がオイル漏れの修理代なんて払えるわけないし
96: 2017/06/21(水) 12:23:02.65 ID:mFNBz6690
>>87
確かに・・・
だからオイル交換の重要性をスレ立てて知らせる必要がある!!!
98: 2017/06/21(水) 12:23:07.25 ID:YBNzxGBh0
>>87
ほんこれ
後々大事になって払えない文句とかほんまクソ
89: 2017/06/21(水) 12:22:13.23 ID:aNQ2dTlbp
客「オイル見て」
ワイ「おかのした」
ワイ(色も綺麗やし量も大して減っとらんな…)
ワイ「汚れてるし量も若干減ってますよ、交換した方がいいです」
客「はえ~」
123: 2017/06/21(水) 12:25:52.54 ID:mFNBz6690
>>89
はえ~
156: 2017/06/21(水) 12:29:07.45 ID:z0F9YjnWp
3000キロに一回とかディーラーに騙されてるだけやん
163: 2017/06/21(水) 12:29:50.84 ID:mFNBz6690
>>156
いーや3000kmも走ると明らかにエンジンオイルの粘度が落ちてる
燃費がよくなってくるから分かる
183: 2017/06/21(水) 12:31:19.86 ID:i8n1fGTTa
>>163
燃費良くなるんかい
187: 2017/06/21(水) 12:31:41.37 ID:067MZ9xaM
>>163
燃費良くなるならええやん
198: 2017/06/21(水) 12:32:17.47 ID:f9+Iu41Rp
>>163
燃費なんてオイル以外の要素が大きすぎてオイルの粘度低下なんか微々たるもんだわ
まさに、金かけたんだから変わらないとおかしいという思い込みからくるもんよ
オイル商法はまさにそを突く商売やし
262: 2017/06/21(水) 12:37:39.52 ID:W09SUw13r
ワイが乗ってる車30000km交換してないんだかヤバイんか?
278: 2017/06/21(水) 12:39:00.89 ID:ExwgVf3Xp
>>262
交換せずに10万キロだか走ったアウディの画像が有名やからみてみ
284: 2017/06/21(水) 12:39:27.06 ID:mFNBz6690
>>262
やばい
今すぐボンネットあけて
エンジンオイルのふたをくるくるっと回してはずして
その入り口のとこにドロっとした黒い汚れが付着してないか
確認しなさい
314: 2017/06/21(水) 12:42:48.01 ID:W09SUw13r
>>284
怖いからそのまま車屋に持っていくわ
288: 2017/06/21(水) 12:40:05.09 ID:kD6TC54+d
ATFは交換したらあかん
308: 2017/06/21(水) 12:42:07.50 ID:FNwhAlqi0
>>288
なんで?
326: 2017/06/21(水) 12:43:34.11 ID:kD6TC54+d
>>308
交換直後のトラブルが多い
348: 2017/06/21(水) 12:46:59.55 ID:HYUh0t+00
>>288
ちゃんと交換時期守れてるなら換えた方がええで
長期間換えてない場合は、新油でスラッジが剥がれて内部詰まりしたりする
363: 2017/06/21(水) 12:49:08.48 ID:mFNBz6690
駄目だ駄目だ駄目だ!!!
1年に1回ってレスが多いが駄目だろ・・・
繰り返すが12万km超えるまでは全然問題ないが
それぐらいからエンジンがおかしくなってくるんだぞ?
390: 2017/06/21(水) 12:53:13.18 ID:mFNBz6690
メーカーが~
ディーラーが~
っていうが彼らも100%正しいわけじゃないんだし
俺の意見等あらゆる意見をとりいれることが大事だろう
なんかカップ麺で7分放置してから食べたほうが
美味しいってのをユーザーから言われて
おおっ本当だって納得してた食品メーカーの人がいただろう
これこそまさにそうだろう
415: 2017/06/21(水) 12:56:47.86 ID:If16NcI/a
あとディーラーでもオートバックスとかでも4月からGWまではオイル交換行かん方がいいで
入社して1番最初にする作業がオイル交換やからミスが多いんや
416: 2017/06/21(水) 12:57:17.81 ID:q72jZ0pIa
>>415
はぇ~
421: 2017/06/21(水) 12:57:55.11 ID:c2YlD95L0
>>415
さすがのその時期はダブルチェックするんやないか?
慣れ始めた頃が危険や
439: 2017/06/21(水) 12:59:33.87 ID:If16NcI/a
>>421
ダブルチェックはずっとするで
ただ、違うオイル入れてしまったので入れ直します時間下さいってのがよくあるで
466: 2017/06/21(水) 13:03:18.77 ID:mFNBz6690
スタンドでオイル交換してもらったら
持ち上げて確認した時にタイヤに釘が刺さってるって言われたわ
スタンド入る前全然タイヤ問題なかったのに。
仕方ないからそこでタイヤ買って交換してもらったわ
たまたまだろうけどそれ以来スタンドでオイル交換しないことにしてる
481: 2017/06/21(水) 13:04:56.36 ID:HYUh0t+00
>>466
そら本当に偶々刺さってたんだろうに風評被害やな
501: 2017/06/21(水) 13:07:00.54 ID:IbqTYh33a
以前の軽自動車でマトモにオイル交換しなかったら4万キロ走る手前でオートマエンジンごと逝ったから今の車は半年に一回オイル交換してるわ
オイル交換マジ大事、ランニングコストからみても年二回は変えるべきや車壊すとかアホらしいでホンマに
引用元:http://hawk.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1498014429/
コメント
コメント一覧 (60)
シビアな領域をモーターが補ってくれるから
ドイツ車ディーラーの言うことを間に受けて、継ぎ足して3万キロ交換しなかったりすると日本のシビアコンディションでは壊れたりするね。
前車で5万km以上減ったらつぎ足すの俺が何言っても聞かねえバカばっかりだった
オイル交換で粘度が急変するのはやばいんだって
3000キロで交換したい奴はすれば良い。
12万キロから悪くなるっていうけど十分だろ。
刺さった状態で走って穴が広がるから抜けるんや
刺さってたのが短くて抜けると最悪やけど
全部言えるようになってから考えろ
そもそもハイブリッドだと車種によってはEV率が50%あったりするから単純計算なら3000キロ走っていてもエンジンは1500キロ分しか使っていないことになる
エンジンの負荷もモーターで補うからエンジンダメージも少なくなる
バイクだとミッションオイルも兼ねてるから、
変速で全然変わったのが実感できるから代え甲斐があるが、車だと兼用じゃないし実感も薄いからまめに代えたくならない。
まあ3千キロはないけど
そんなにやる必要があるか疑問やけど一応
空気圧やライト点灯やオイルチェック
ガバガバすぎて草
粘度が落ちる(柔らかくなるほど)と燃費は良くなるんだぞ
だからオイル交換直後とかは粘度が保たれてるからほんの少し燃費が悪い
まぁオイル交換はこまめにした方が良いのは同意だけどね
あとドイツ車が3万キロに1回とか言うのは個人個人でオイルを継ぎ足すのを前提としているから
オイルが減ったまま3万キロ走るのはアカンよ
俺のオーバーホール無しで16万キロ半ばだけどオイル消費とか無縁なんだが
オイルも安いやつを半年ごとに交換
最後はフレームの限界だったし、エンジンはまだまだいけそうだった。
大事にしたいなら交換しろ
特にシビアコンディションなら距離が短くても年1回でいいと思う。
シビアコンディションはマジでオイル劣化するからね。
そんな単純な考え方じゃないらしいよ。
エンジンオイルは回転数の上下とかで粘土が落ちたり、油温の上下でもまた劣化しやすくなるらしい。
んで、ハイブリットのエンジンは常に動いてる訳じゃないが、逆にあったまりきる前に止まったり、また再始動したりと一定の環境が他のエンジンに比べて維持し辛いから、結局のところ普通の車と同じくらい劣化するって聞いたぞ。
25万kmまで、エンジン周りの故障は一切なかったよ。
あと、日産のキューブもサーキット走行繰り返しまくったけど、廃車にした14万kmまで異常なかったよ。
オイルの劣化は2つに大別される。
①分子せん断による粘度低下
②酸化による粘度低下
この二つ。
①そもそもメーカーは油温百数十度で油圧保証してるから、レースでもやらない限り推奨サイクル守ってれば問題なし。
②燃料の硫黄が燃焼ガスの水分と化合して硫酸イオン化し、オイル酸化→粘度低下する。が、日本で流通してるガソリン、軽油はほぼサルファフリーだから気にしなくてよし。
ただ粘度だけ守っていても洗浄作用は落ち続けてスラッジ化するから、やはり推奨サイクル内で替えた方がいい
回転数の変更が多いシビアコンディションを
避けて効率のいい回転域で動くことが多いから
実際にはやっぱり汚れにくいよ
きっちりロングライフオイルの推奨交換サイクル2万キロ基準を守ってて
10万キロ辺りでエンジン内スラッジまみれになってる車見たことあるんだけど
結局スラッジ溜まって燃費や性能が落ちるならロングライフオイルの意味無くないか
そりゃいろんな使い方する奴いるから一概に言えんとは思うぞ。
自分は今の車で「プラグかぶり」を経験した。
キャブレターの時代じゃあるまいし本当に今どき。
しかも4年目2万キロにも届かない距離で。
個人的には街なかで普通に乗っていると2000回転を超えないCVTが原因だと思ってる。
※28の様なメーカーの歯車風情が全部分かった気でうんちく語っても信用に値せんわ。
乗ってる車は軽ターボなんで、シビアコンディションで2500Km又は半年の早い方だけどな!
近年の低燃費エンジンは、オイル管理怠ると壊れるぞ。
燃費気にするならタイヤ細くして空気圧高め。フリクションロス対策して急の付く運転すんなよ。オイル云々はそれからだ
15kmとかシビアコンディションだろ
それはCVTが原因じゃなくて、完全にエンジンの適合不良でしょ。
いまどきそんな不良品あるんだなw
大事にしてなー!!
ケチだから自分でできる事には工賃払いたくない
他の人は車検毎に変えているから加速鈍いし同じ車種なのに燃費が悪い。
むしろ早く暖まるようにラジエーター口を塞いだり保温も出来る体制が出来ているからエンジンストレスは低くなっている
OnOffは当然多いがソレがオイルの劣化に繋がる理由は無いと思う。むしろ定速なら1600回転程度と低いから熱による劣化は少ないんじゃない
以降ずっと車検ごとの交換(走行は15000km程度)でやってる
今の車も15年以上乗ってるがノントラブルで燃費も変わらない
3000kmで交換とか金が余ってる人はいいなぁ
オイルの添加剤で交換時期が延びたのかな?
3000キロごとにオイル交換とかアホだろ。
もう一台のNA1500ccは取説見てないけど適当なオイルを半年ごと、NAは適当で大丈夫
今のクルマはSUVで半年に1回オイル交換してるけど20年前にR32GT-Rに乗ってた時は毎月サーキットに行くたびにエンジンオイル、デフオイル、ブレーキフルードをセットで交換してた。くっそ金掛かった。
あと、オイルが各部に回っていないコールドスタートが、一番エンジンにダメージ与える。
長距走行離云々はあまり関係ない。
だから外車メーカーが謳っている、オイル交換無し数万キロ走行OKを鵜呑みにして日本で実践すると、やばい。
ここは専門店に相談して、不要レベルの良いオイルを希望した結果でもあるが
お陰で10万キロ超えても絶好調
趣味車だから週に1回乗るかどうかだしな、価格の高さはあまり気にならない
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