1: 2017/07/12(水) 16:45:03.19 ID:CAP_USER9

27歳のフェド・パチェコ氏が、オートバイ好きから本格的なライダーになるまでの道のりは長かった。

パチェコ氏は何年も前にベネズエラから米国に移住して間もなく、テキサス州でおじのスズキ「ブルバード」に乗せてもらった経験があった。その数年後にオートバイ免許を取得したが、まだ購入には至らなかった。

しかし、ホンダが昨年11月、新型「レブル500」を発表すると、パチェコ氏はその魅力にとりつかれた。発売直後にレブルを取り扱っているニュージャージー州のディーラーまで出かけ、その場で6800ドル(約77万円)を支払った。

ホンダ「レブル」は、メーカーによる参入が相次いでいる初心者ライダー向け新型バイクの一つだ。オートバイ業界のほぼ全ての企業が争ってこのタイプのバイクの製造に取り組んでいる。これらのバイクは比較的小型かつ軽量で、価格も手頃だ。そして、ミレニアル世代をターゲットとしている。

米国のオートバイ販売台数は2006年に71万6268台でピークを付けた直後、減少し始めた。株式市場で強気相場が続く現在でも、バイク店の客足は鈍いままだ。16年の販売台数は37万1403台と、10年前の半分程度の水準となっている。

また、バイク市場は高齢化による時限爆弾も抱えている。03年には米国のバイクのライダーに占める50歳以上の割合は約4分の1だったが、14年までに半分近くになった。突然、何が何でも新たなライダーを獲得しなければならなくなったバイクメーカーは、明らかにミレニアル世代に最も大きな期待をかけている。

この取り組みで先頭に立ったのはハーレーダビッドソンだ。同社は13年に「ストリート500」を発表。同モデルのエンジンの排気量は500CC未満で、座席の位置は比較的低く、全パッケージを7000ドル未満で購入することが可能だ。

その後、BMWが「G 310 R」を発表した。アンチロックブレーキが標準装備されており、店頭表示定価は4750ドルだ。

そしてホンダが、パチェコ氏をあれほど夢中にさせた「レブル」を発売した。マンハッタンのマーケティング会社の共同創業者である同氏にとって、運転を習うために乗っていたハーレーダビッドソンよりもホンダの方がしっくりきた。「悪趣味どころか、上品だと感じた」と説明。「そして、私のような人に向けて宣伝しているのがはっきり分かった」と述べた。

■ホンダの新型「レブル500」初心者ライダー向けで、価格は6000ドルから
no title


■ハーレーダビッドソンの「ストリート500」
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■BMWの「G310R」のベースバージョーンの価格は4750ドル
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https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-07-12/OSYO586KLVRL01


38: 2017/07/12(水) 17:03:56.58 ID:AkZiydAc0

一番入り口になる中型にあんな単気筒の糞バイクしかないんじゃ若い奴も乗らないだろ
そもそも買ってもそこらに止められないし日本でのバイク文化は中高年が最後で消えていく


164: 2017/07/12(水) 17:39:48.41 ID:vjGmovUf0

>>38
単気筒のどこがクソだよ。音や性能重視の古い頭にはそう思えるのかもな。なんにもついてないシンプルさが好きな人間だっているんだぞ。


173: 2017/07/12(水) 17:41:52.15 ID:3KIZ4cLP0

>>164
そういう奴はカブに乗るだろ


187: 2017/07/12(水) 17:44:10.35 ID:8WKeryzQ0

>>164
SR400とかMTシリーズでヤマハはシングルかなりあるからいいよね。


41: 2017/07/12(水) 17:05:21.52 ID:8EpH4/qP0

バイクが高い、マフラーついてても騒音は近所迷惑、
とはいえ、車社会の名古屋でも原付や250CCぐらいまで
は若い女性やおばさんが結構乗っているんだよな


70: 2017/07/12(水) 17:15:50.86 ID:PdswAYEN0

片道複数車線の車の間をすり抜けていくバイクを見ると
バイクなんぞ無くなった方がいいと思う


72: 2017/07/12(水) 17:16:03.89 ID:OtvJ180C0

なんで若者がバイクに乗らないかって?

そりゃ乗ってるのが老人ばっかりだからだよwww


73: 2017/07/12(水) 17:16:26.05 ID:OABzC1G30

今やCB1100が120万円だもんなw
オクでBMやアルファの6気筒買って乗り潰したほうがよっぽど楽しいで


75: 2017/07/12(水) 17:17:04.84 ID:hXioaYAV0

止めるとこないわ、簡単に盗まれるわ、雨に濡れるわで良い所がない
自動車で十分だ


85: 2017/07/12(水) 17:19:32.01 ID:R3UcOKPV0

>>75
駐車のしやすさはバイクの方が断然上

クルマも盗難多いぞ


83: 2017/07/12(水) 17:19:28.28 ID:LOJvlWbv0

今の若い奴にバイクを囲える金ないよ。
かわいそうだけど。
とにかく、金かかるもん。
そう思う、禿のおっさん。


86: 2017/07/12(水) 17:19:44.22 ID:py1gIFqX0

若い奴って250のフルカウルばっか乗ってるやん
バイク板でSSとツアラー区別ついてないの見たときはビビったが


87: 2017/07/12(水) 17:19:58.23 ID:zX9zcl5f0

大型バイクが本当に大型すぎて取りまわしが大変なんだよ、殆どの人はそんなにスピードなんか出さないし出せない。
250ccでも交通の流れに合わせて走れるし充分速い。


91: 2017/07/12(水) 17:21:23.06 ID:feQPNepK0

富裕層のアイテムなんだろw
細々とやれば良いじゃん
カブですら高いわ


121: 2017/07/12(水) 17:31:56.11 ID:EJqH3v6E0

自動車バイク業界はもっと
東京一極集中と闘わないといけなかったな
もう遅いけど


122: 2017/07/12(水) 17:31:59.27 ID:wNbfbVYy0

まあバイク人気を復活させるなら、しげの秀一にまた漫画描いてもらうしかない


130: 2017/07/12(水) 17:33:11.71 ID:nFFfJK5C0

会社の上司がわざわざみんなに見えるように机の上に
自分がバイクに乗って走ってる所の写真を引き伸ばして飾ってるのがうざい
「どうだ、俺ってワイルドだろう?」とでも言いたいのだろうが・・・


145: 2017/07/12(水) 17:36:21.65 ID:7HijuTc+0

バイクは乗らんと楽しさが分からん
自分に適正無いと思ったらやめとけとしか言えない
ハマったら他の趣味には目もくれなくなる


167: 2017/07/12(水) 17:40:49.87 ID:8WKeryzQ0

>>145
10年前にリターンして2年前から休止中 また乗りたくなった


200: 2017/07/12(水) 17:46:14.53 ID:7HijuTc+0

>>167
ストリート750は乗りやすさ重視で音も振動もほとんど無い
ハーレーらしさは883から
加速はストリートの方がある


235: 2017/07/12(水) 17:52:03.40 ID:8WKeryzQ0

>>200
ネイキッドもSSもツアラーも乗ったからアメリカンを考えてるけど、
やっぱり883にするかな。高速で仲間についてけないかもしれないが。


279: 2017/07/12(水) 18:00:50.03 ID:7HijuTc+0

>>235
高速で普通の速度なら883で問題ない
ストリートは都心の街乗りが多い人用
見た目も音も883の方が良い


161: 2017/07/12(水) 17:39:10.85 ID:69OFV4R90

車すら乗らなくなってるのにバイク乗らないだろうな
それと値段が高くて買えないって言ってる人は多分金持ってても買わない


166: 2017/07/12(水) 17:40:16.15 ID:m1CS7wkf0

ばぐおん!再放送スポンサー提供して
ついでにばぐおん!とこラボしてばぐおん!キャラでCMつくればいい。
建設業界のCMすら萌えアニメ使ってるのに
バイク業界遅れすぎっしょ。


251: 2017/07/12(水) 17:54:36.01 ID:BZ48cQYG0

20年くらい前だけどバイク乗りはみんな転倒してケガばかりしてたからなあ


273: 2017/07/12(水) 17:59:55.14 ID:JhQ7DGe70

バイクは人に勧められるもんじゃない
センスがないと死ぬ可能性すらあるから、自分の意思のみで乗るもの
その代わりバイクに乗ってるときの楽しさ、優越感といったらwww


285: 2017/07/12(水) 18:02:06.10 ID:tttaJ8xP0

ちっせーバイクにあれやこれやと排ガス規制を厳しくしすぎなのよ
値段も車重もバカみたいに増してしかも性能はダウン
オン車は排気量でカバーできても、オフ車なんて公道走行可能な国内ラインナップは軒並み姿を消してしまうんだぜ…
オフ車の今後はもう外車に食われるかトランポ持ちのおっさん貴族だけの遊びになっちゃうと思うと泣けてくる、悔しい


304: 2017/07/12(水) 18:05:29.90 ID:/a+ChJju0

70年代後半から80年代前半にかけてのバイクブームは何がきっかけだったんだろ?
それまで、バイク=硬派、とか不良、とかのイメージだったのに、80年代には女子大生が
信州や北海道にツーリングに来てたからな。


315: 2017/07/12(水) 18:08:20.60 ID:ymB19/jE0

>>304
GP500とかスーパークロスやね
あとは鈴鹿8耐とか


361: 2017/07/12(水) 18:18:36.08 ID:Ck5iQgc+0

>>304
私は1979年のモーターショーでヤマハが「クォーターバイク宣言」(当時の最高クラスの1000ccの4分の1
ということらしい。)で税金や保険有利、車検なし、パワーもお手頃で日本に最適ということで、
250㏄クラスの車種をたくさん発表したのが直接のきっかけだったと思ってます。
その中にRZ250も入ってた。そしてしばらくしてホンダが対抗のVT250Fを
発売して大ブームになったはず。


348: 2017/07/12(水) 18:16:04.19 ID:2wMq/+js0

ヨーロッパのようにバイクレーサーの地位が高いわけでもなく
アメリカのように放っておいてもツーリングが文化となるような道路事情でもない
モトGPよりモト冬樹のほうが有名な国でバイクなんか売れるわけないだろ


356: 2017/07/12(水) 18:17:22.63 ID:Ch524hz70

ヤンキーすらバイク乗らなくなってる気がする


243: 2017/07/12(水) 17:52:48.95 ID:OJvwEeZU0

あのセローが、バブル期のNSRと同じ価格帯とか

ふざけるな!


引用元:http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1499845503/

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