1: 2017/07/12(水) 19:21:39.56 ID:CAP_USER9

スズキは2017年7月12日、コンパクトカー「スイフト」に電動走行も可能なフルハイブリッドシステムを搭載したモデルを追加し、販売を開始した。

■スズキ独自の軽量・小型・高効率なハイブリッド機構

今回スイフトに採用されたハイブリッドシステムは、「オートギヤシフト(AGS)」と呼ばれるシングルクラッチ式ATに、発電も可能な駆動用モーターを組み合わせたスズキ独自のもので、2016年11月に登場した「ソリオ」のフルハイブリッドモデルから導入が進められている。これまでにも、スイフトにはマイルドハイブリッド機構が搭載されるグレードは設定されていたが、フルハイブリッドシステムの採用については今回が初となる。

組み合わされるエンジンは1.2リッターのガソリン自然吸気で、状況に応じて駆動用モーターが走行をアシスト。クリープ状態や約60km/h以下での一定速走行時には、エンジンを止めての電動走行も可能となっており、1tを切る車重とも相まって、JC08モード計測で32.0km/リッターという燃費を実現している。また、100Vの高電圧リチウムイオンバッテリーについては荷室床下に搭載。スイフトのボディーサイズや室内空間はそのままにフルハイブリッド化をかなえているという。

また、搭載に際してはスイフトの持つスポーティーなキャラクターに合わせ、クラッチの切り離し時間を短縮するようAGSの変速制御をチューニング。シフトパドル操作時にはさらに切り離し時間を短くし、スピーディーな変速とスポーティーなシフトフィールを実現している。

走行モードは「標準モード」と「エコモード」の2種類で、後者では停車からの発進時などでより頻繁にEV走行を行い、燃料消費を抑制するという。

内外装の違いによる差別化も図っており、クロームメッキの加飾付きフロントグリルや、ブルーの加飾を施したシフトノブ、ブルーイルミネーションのメーターを採用。エンジン回転計の内側には、モーターの作動状態を表示するモーターパワーメーターが搭載される。

グレードは「ハイブリッドSL」と「ハイブリッドSG」の2種類。前者には自動緊急ブレーキや誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ヘッドランプのハイビーム/ロービームを自動で切り替えるハイビームアシスト機能、シフトパドルなどが搭載される。

価格は以下の通り。

・ハイブリッドSL:194万9400円
・ハイブリッドSG:166万8600円

2017.07.12
http://www.webcg.net/articles/-/36735

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15: 2017/07/12(水) 19:29:35.70 ID:sgxtT3ag0

スイフトって燃費が良くて、ハイブリッドじゃないやつもカタログ的には30km/L以上だったような。
ただ高いだけにならね?


17: 2017/07/12(水) 19:31:08.48 ID:4i/rvGT60

4WDのMTが見当たらないのだが俺の調べが悪いのか?


19: 2017/07/12(水) 19:31:20.56 ID:XjVctlsC0

元から低燃費のエンジンならハイブリッドにして割高にする意味はないと思うが


28: 2017/07/12(水) 19:38:16.73 ID:bXWPBc8V0

スイフトを買うような人は
パワーモードが欲しいと思うんじゃないかな。


30: 2017/07/12(水) 19:38:45.03 ID:C3QmEt9S0

評判の良く無かったAGSは、モーターアシストでもって完成を見た、て感じ。
ソリオのAGSモデルは評判良いみたい。


41: 2017/07/12(水) 19:44:30.26 ID:XwBfilWO0

スズキは電装の設計がまるで信用できないイメージ
安全マージン考えないで単純なコストダウンばっかのイメージ
軽自動車こそ耐久性最悪なのにそんな専門メーカーが作るHVなんか
大丈夫なのかな燃えないのかな


43: 2017/07/12(水) 19:45:31.19 ID:W6Kb+G4r0

トヨタからモーターユニット提供受けとんのかね
1.2HVにしちゃ高い


54: 2017/07/12(水) 19:54:14.04 ID:CrR5sDOu0

>>43
THSと違って、セルモーターを大きくしたようなもんじゃないのこれ


61: 2017/07/12(水) 20:05:06.66 ID:DGelsPgP0

>>54
豊田式とどうちがうのか最近あんまりいわなくなったよね

おれはスバルのアイサイト積んだ豊田式ハイブリッド欲しいから待ってるんだが


99: 2017/07/12(水) 20:36:18.00 ID:CrR5sDOu0

>>61
まあ出ないでしょう。
トヨタはミリ波使うし、スバルは複眼レンズだからね。


122: 2017/07/12(水) 21:46:53.14 ID:sRUp0xB50

>>99
俺はこどもが免許取ってコンパクトのアイサイト探したが
スバルは車がデカ過ぎで、スズキのイグニスのなんちゃって
アイサイトにすごく惹かれたがあまりにもちゃちいので
諦めた。


127: 2017/07/12(水) 21:51:47.06 ID:CrR5sDOu0

>>122
もう少し待てば、各社とも歩行者対応になるでしょう


53: 2017/07/12(水) 19:53:17.12 ID:hk31CCUI0

ソリオには無かったパドルシフトがあるのが良いね
これで6速以上あれば理想なんだけど


105: 2017/07/12(水) 20:42:59.31 ID:3jlFFr8M0

アクアサイズでカタログ30Km/l程度でしょ。
マイルドHVでええから安くしてくんろw


115: 2017/07/12(水) 21:10:33.70 ID:1/AfJhC40

もうどこのメーカーも十分燃費はいいからな。

細かな燃費の違いよりもアクセルレスポンスがギクシャクしていないほうがいい。
だからノートeパワーとかが売れているのだろう。


117: 2017/07/12(水) 21:40:09.09 ID:WUBvCLJy0

>>115
嘘に嘘を重ねて客をだまし続けたe-Poorなんか、日本の恥だ

エアコン外してアクアの燃費を超えた、なんて捏造を繰り返し、実燃費はソリオにも劣るお粗末っプリ

それがバレて、ヴィッツにすら負けて醜態さらしただろ


118: 2017/07/12(水) 21:41:18.04 ID:1/AfJhC40

>>117
機構上、燃費はHVに劣るよ。

それでも十分燃費はいいしアクセルレスポンスは天と地ほど違う。


124: 2017/07/12(水) 21:49:13.13 ID:ViB3stIe0

スイフトって評価高いのに全然売れんよな


134: 2017/07/12(水) 21:57:00.14 ID:1/AfJhC40

>>124
中が狭いからだろうな。
個人的には先代のほうが好きだ。


138: 2017/07/12(水) 21:57:59.23 ID:pLaDDciT0

>>134
ワシも先代が好きだったわ
モデルチェンジして二代目が出たときはガッカリした丸くなりすぎて


184: 2017/07/12(水) 23:06:52.30 ID:sU8fS9sp0

>>124
評価してるのが車買えない層だからな


132: 2017/07/12(水) 21:54:57.71 ID:pLaDDciT0

スイフトの一番のお買得モデルは1.0Lターボ
車重930kgでリッター出力110psも出る。3000回転でトルク15
それでもって燃費20だから、そこらの下手なコンパクトカーよりも走行性能良くて燃費も良い


136: 2017/07/12(水) 21:57:35.46 ID:5alUE74c0

それより早く新型スイスポ出してくれ


143: 2017/07/12(水) 22:00:42.28 ID:pLaDDciT0

>>136
新型スイスポはターボだっけ
1.4Lターボらしいけど出力は150psぐらいらしいから、年末に出るとされるシビック1.0Lターボ130psを意識してるだろうな


146: 2017/07/12(水) 22:04:06.93 ID:dAY/rBZg0

新型スイスポ出せ。
またRSとか引っ張って二年後か。
レカロ、TEIN、ターボこみこみ300万だろう。


154: 2017/07/12(水) 22:10:16.44 ID:juVgm5BG0

RSターボ乗りだが
まじで、スズキのカタログ燃費は近似値ですげーわ
カタログ値20km/Lだけど満タン法で19.0km/L
マルチインフォメーションディスプレイで19.5km/Lと
マジで、差異がない。


161: 2017/07/12(水) 22:21:56.17 ID:NCfELC2+0

>>154
近似値どころか上回ることもしばしば
アルトワークス98年型乗ってたけど、どんなにブン回しても15k/L切ることなかった
最長不倒は田舎道で27k/L
バケモンでしたわ


引用元:http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1499854899/

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