1: 2017/07/15(土) 10:45:02.07 ID:CAP_USER9

■ めっきり聞かなくなったクルマの「ツインターボ」

かつて、高性能なクルマの売り文句のひとつに「ツインターボ」というものがありました。
エンジンに空気をよりたくさん送り込むターボがふたつ(ツイン)あることから、「ツインターボ」と呼ばれ、強力なエンジン馬力を生み出していたのです。
ところが、最近はすっかりその名を聞くことが少なくなりました。
理由のひとつは高性能スポーツカーの減少でしょう。

実は、いまでも日産「GT-R」やホンダ「NSX」、BMW「M4」などの高性能スポーツカーには、「ツインターボ」のエンジンが搭載されています。
しかし、いまの日本においてスポーツカーは、すっかり少数派。
街を見渡せば、省燃費をうたうエコカーばかりというのが実際です。
そうした世の中で「ツインターボ」を使ってハイパワーを絞り出すクルマの話を耳にするのは少なくなってしまったというのが、最大の理由でしょう。

技術の進化も「ツインターボ」を耳にしなくなった理由のひとつです。
かつては、手っ取り早くパワーを絞り出すには、ふたつのターボを使うという手法が大いに流行りました。

しかし、最近ではひとつのターボでも空気の流し方を工夫することで、まるでふたつのターボを使ったように、低回転域でも高回転域でもパワーを出す方法が確立されました。
それが「ツインスクロールターボ」です。
スバル「WRX STI」やBMW「M2」などの高性能スポーツカーに採用されています。

■ 「ターボ」はいま、どうなっている?

では省燃費重視の世の中になってターボを使うクルマが減ったかというと、実は反対です。
欧州から「過給ダウンサイジング」という提案がなされ、広く採用されました。
かんたんにいえば、排気量を小さくしたエンジンにターボなどの過給機を付けるというものです。
これにより、負荷の少ないところでは小排気量エンジンのように省燃費で走ることができます。

また、パワーが必要なときはターボを使えばOK。省燃費でありながらもパワー不足を感じないというのが「過給ダウンサイジング」の狙いです。
排気量が小さいので、税制上有利という魅力もあります。
フォルクスワーゲンやプジョーといった欧州ブランドが提案したこともあり、欧州車では大いに流行り、今では欧州車の主流になるほど増えています。

この方式は、日本でもいくつかのモデルで採用されています。
その一例がホンダ「ステップワゴン」やトヨタ「クラウン」です。
前者は1.5リッターのターボ・エンジン、後者には2リッターのターボ・エンジンが搭載されたグレードをラインナップしています。
ライバルよりも、ひとクラス小さなエンジンですね。

■ 「過給ダウンサイジング」も存続の危機に?

しかし、これから欧州と日本では燃費の計算と表示方式が変わります。
世界基準の「WLTC方式」です。
従来の燃費計算方式よりも強い負荷をかけるため、より実燃費に近い数値になると言われています。
また、負荷が大きいため、過給ダウンサイジングはより燃費の数値が悪くなることが予想されます。

カタログ値が悪くなっては過給ダウンサイジングの魅力は激減してしまうことに。
もしかすると、新燃費方式の普及にともない、過給ダウンサイジングを採用するクルマは減るかもしれませんね。

パワーを求めた時代にもてはやされたのが「ツインターボ」でした。
技術が進んだことで採用が増えたのが「ツインスクロールターボ」。
そして省燃費を目指した「過給ダウンサイジングターボ」。
求められるものが変化すると、使われる技術も変わるというわけです。

■ 写真
ツインターボ採用、2代目「NSX」
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2015年10月発売のプジョー「208 Allure」は1.2L 3気筒ターボエンジンを搭載
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2015年10月発売のトヨタ「クラウン 2.0 アスリート G-T」
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170715-00010001-norimono-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170715-00010001-norimono-bus_all&p=2


8: 2017/07/15(土) 10:48:19.27 ID:cM5Pm4et0

ランエボに搭載されてた
パンパンうるさいあのシステムは
技術的にはもう古いの?


14: 2017/07/15(土) 10:50:32.06 ID:AchO4vsI0

>>8
純正では無いでしょう


470: 2017/07/15(土) 12:00:07.66 ID:GL14YDeO0

>>14
アンチラグシステムないしミスファイアリングシステムは一応、市販されたランエボにはついているんだよ。
コンピュータで作動させないようにしているだけで、ちょこっと手を加えると作動させられたりする。


835: 2017/07/15(土) 13:14:52.82 ID:bOJlLI6T0

>>14
純正だよ、あれ。
市販車両にも機構そのものは載ってたし
ただ、封印も解かないと使えない物だった


10: 2017/07/15(土) 10:48:55.05 ID:urhA2/lsO

渋滞ばかりでそんなにとばさないしね
走行性能よりオートパイロットか燃費重視だよね…


29: 2017/07/15(土) 10:53:29.90 ID:pNesV4R/0

スーパーチャージャーという言葉に憧れを感じたなw


37: 2017/07/15(土) 10:54:32.78 ID:6K/e6Ipq0

>>29
零戦はスーパーチャージャーが標準装備。


73: 2017/07/15(土) 11:01:49.24 ID:8ACEs0rm0

>>37
レシプロ飛行機の場合はあえて「排気タービン」と呼んでやるべき


117: 2017/07/15(土) 11:11:08.17 ID:6K/e6Ipq0

>>73
別モンだよ。
あくまでもスーパーチャージャーは機械式過給器。
排気タービンはまったく別モン。


110: 2017/07/15(土) 11:09:55.14 ID:NaTB/Ep70

>過給ダウンサイジング

行き着く先は軽ターボだよね。


134: 2017/07/15(土) 11:14:23.43 ID:7kuQieKH0

>>110
軽のターボって、燃費も悪いし耐久性も低いし、車両価格も高い
利点は税金が安いってところだけ

でもターボ付いていない軽は走らないから困ったものだ・・・><


141: 2017/07/15(土) 11:15:31.61 ID:sqLf0xpR0

>>134
軽のターボ車もあれはあれで面白いんだけどね
歪な感じがいい


156: 2017/07/15(土) 11:19:12.76 ID:0zyRSmHF0

>>134
最近のモーターアシスト付きの軽は低速でターボ使わないから燃費いいんだ


149: 2017/07/15(土) 11:18:02.02 ID:8tCto7QE0

昔はターボだとアフターアイドリングしないと焼き付いて困るからってボケーっと3分座ってたわ
タイマーとか標準で付けとけっての


439: 2017/07/15(土) 11:56:19.78 ID:CCy5IDTP0

>>149
アフターアイドルをした方がいいのは高負荷を連続で掛けた直後だけ。普段は必要ない。
高速道路でも、法定速度で走る分には、PAの駐車場につく頃にはエンジンを止めていい頃合いだ。
だからターボタイマーを標準でつける意味がないし、エンジンを掛けたまま車を離れることを助長することにもなる。
冷えるのを座って待っていたのは正しいが、しかし無駄な時間と燃料だったな。


168: 2017/07/15(土) 11:20:00.63 ID:rkKQi+Tt0

ツインターボって、6気筒以上じゃないと意味ないんじゃない?
そうすると必然的に3000cc以上のエンジンになるんで、
ツインターボって元々ごく少数派だと思ってたけど。


182: 2017/07/15(土) 11:21:56.82 ID:jRNVRcbk0

>>168
よくわからんけど昔の上司が「ミラターボアバンツァートダブルエックスツインカムツインターボ」って言ってた


188: 2017/07/15(土) 11:23:04.10 ID:Wh1FwfhM0

>>168
何で6気筒なの?
オレのFDは…と思ったがロータリーも燃焼室(になりうる箇所)は6だった…


266: 2017/07/15(土) 11:33:16.06 ID:TIw/5lXR0

>>188
今のポルシェやGT-Rの6気筒(方バンクに各タービン配置)と違って、

RX-7(ロータリー)がツインターボである理屈は、
2機のタービンを配置し、低回転では内1機を回し高回転では2機同時に回す
シーケンシャルツインターボだから意味合いが違う。
ロータリーは、低速トルクが特に薄い(低回転の排気圧が特に低い)故。


201: 2017/07/15(土) 11:25:18.84 ID:0615/5Vi0

ターボのキーンって音が良い
それだけ


217: 2017/07/15(土) 11:26:48.76 ID:hyBxtcWQ0

>>201
スーパーチャージヤーはウィーンって音がするw


234: 2017/07/15(土) 11:29:20.04 ID:faDrs9XZ0

>>217

>スーパーチャージヤーはウィーンって音がするw

どっちかっつーと「アー」みたいな音だったが・・・


225: 2017/07/15(土) 11:28:07.41 ID:pxYoeWzp0

>>201
大気開放型(今は違法?)のブローオフバルブの、「ブシュルルルルルルーーー」の方がいい!


引用元:http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1500083102/