1: 2017/07/17(月) 12:35:32.70 ID:8+0WRLEE0 

AUTOCAR英国編集部が選ぶ「いま買えるクルマ トップ50」 2017年版 トップ5

3位:アルファロメオ・ジュリア・クアドリフォリオ
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ジュリア・クアドリフォリオで、最も驚かされるのはゼロ加速だ。ジュリア登場まで、アルファロメオは後輪駆動セダンを長らく造っていなかった。
V8にも、基本的に手を出していない。4Cを別にすれば、最近のモデルはスポーティさも平凡なレベルだ。
となれば、BMW M3やメルセデス-AMG C63へのチャレンジは失敗に終わりそうなものだが、そうはならなかった。
それどころか、予想以上にデキが良かったのだ。これこそアルファ、と呼べるものがついに現れた、と言えるかもしれない。とてつもなく素敵で、欠点はあっても感情的に逆らいがたい魅力がある。

天使の羽根を思わせる軽さのステアリングは、正確さと鋭さも備える。軽く陽気なフィールは、重く神経質なドイツ勢とは対照的だ。
シャシーは打てば響くようなレスポンスを最優先事項とし、ノーズは活気いっぱいに向きを変える。
エクスムーアの狭い道でも、晴天に恵まれ、速度制限もある状況下では、パワフルな後輪駆動であることがクアドリフォリオの足枷にはならなかった。
バランスがよく、安心感があり、活気に富んでいることが、すべて一瞬のうちに感じ取れる。もちろん同時に、ブレーキの反応の鈍さや燃費の劣悪さ、触れる部分の質感やあまりにも楽観的な値付けといった欠点もある。
それでも、このジュリアの並外れた、期待以上の資質はそれらを上まわるほど魅力的だ。

https://www.autocar.jp/news/2017/07/17/229144/3/


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9: 2017/07/17(月) 12:39:24.12 ID:bdCPuJsh0

日本車重い:もっと軽量化しろ     外車重い:剛性感がある
日本車軽い:剛性不足          外車軽い:剛性十分
日本車高い:ボッタ栗           外車高い:妥当
日本車安い:安物             外車安い:バーゲンプライス
日本車ハイパワー:無駄         外車ハイパワー:刺激的
日本車ローパワー:物足りない     外車ローパワー:必要十分
日本車派手デザイン:恥ずかしい    外車派手デザイン:素晴らしい
日本車地味デザイン:華が無い     外車地味デザイン:シンプルイズベスト
日本車低燃費:エゴ            外車低燃費:エコ
日本車高燃費:こんな時代に全く…  外車高燃費:気にしない
日本車頑丈:それだけが取柄      外車頑丈:完璧
日本車故障:ポンコツ           外車故障:それも愛嬌
日本車オーバーステア:危険な車   外車オーバーステア:楽しい車
日本車アンダーステア:退屈な車   外車アンダーステア:安心な車
日本車パクリ:ポリシー無いの?    外車パクリ:こっちが先でしょ?
日本車脚硬い:乗り心地悪い      外車脚硬い:スポーティ
日本車脚柔かい:フニャフニャ     外車脚柔かい:乗り心地良い
日本車排気音大:うるさい        外車排気音大:やる気にさせる
日本車排気音小:歩行者危ない    外車排気音小:優れた静粛性
日本車高評価:メーカーの犬      外車高評価:当然
日本車低評価:当然           外車低評価:車音痴にはわからない


31: 2017/07/17(月) 13:01:44.33 ID:V8n0Wwx60

>>9
>日本車高燃費:こんな時代に全く…  外車高燃費:気にしない
日本はガソリン税高いからな


89: 2017/07/17(月) 13:58:45.68 ID:KmL62ASs0

>>9
このコピペに欧州車厨が反論しているのを見たことがないw


97: 2017/07/17(月) 14:07:02.75 ID:56sqX2CS0

>>89
>このコピペに欧州車厨が反論しているのを見たことがないw
ドイツ車乗りだけど事実だと思う。


10: 2017/07/17(月) 12:40:59.28 ID:KDNJIjAK0

オートカーの人は別に差別しないイメージ
ライターの一人がスズキのVITARAターボ買ってるし


11: 2017/07/17(月) 12:41:22.86 ID:h50deZh50

カーグラフィックが元凶


50: 2017/07/17(月) 13:17:03.83 ID:Gxbekd7C0

>>11
CGTVだけだとそんなでもないんだけどな
プリウスもちゃんとほめてるし
まあ出演者が二人とも部外者だけど


12: 2017/07/17(月) 12:42:53.20 ID:i/D+smWg0

舶来ものw


14: 2017/07/17(月) 12:47:04.02 ID:uWZ8k/HT0

一流のデザイン
三流の車
イタリア車ってブレないね


15: 2017/07/17(月) 12:47:09.02 ID:yqqWIUce0

トヨタと日産、全車でまともなハンドリングの車を作らないから日本車のイメージが悪い。
ホンダ、スバル、マツダは全車でもう少しまともなハンドリングの車を作ってる。


17: 2017/07/17(月) 12:49:00.34 ID:vYnpm4HF0

>>15
イメージだけでどや顔


80: 2017/07/17(月) 13:43:45.64 ID:kpmtfphF0

>>15
なんだそれ


18: 2017/07/17(月) 12:49:08.60 ID:KDNJIjAK0

トップ50に日本車結構入ってるじゃん
ロードスター8位だし


19: 2017/07/17(月) 12:51:30.26 ID:S5sZl1Oe0

ハンドルは軽い方がいいだろ


20: 2017/07/17(月) 12:54:38.62 ID:rxhnxFgq0

いまのWRX STIはハンドルもクラッチもギアも軽すぎてビビった
その時乗ってたインテグラがクソ重たかったのが原因だけど


37: 2017/07/17(月) 13:08:03.73 ID:4YC2spq10

なんというか。所持した感想として
走る曲がる止まるという満足度は高い。
ただし、壊れる頻度は…


40: 2017/07/17(月) 13:11:19.41 ID:pQger+ws0

ドイツ車は10年前くらいから
速度変化でパワステの重みを変える制御取り入れてるね


65: 2017/07/17(月) 13:30:26.49 ID:FaWGEVQB0

>>40
日本のメーカーでもそういった特許結構取ってるよ。
よくある技術だと思う。


82: 2017/07/17(月) 13:51:56.98 ID:v8Jjp69Z0

>>40
30年前のマークⅡにも付いてたから
そういう制御自体は珍しいもんでもない。


85: 2017/07/17(月) 13:56:09.32 ID:mO9g4rlS0

>>82
あの頃のマーク2って豪華だったよなー


87: 2017/07/17(月) 13:58:29.06 ID:v8Jjp69Z0

>>85
内装は間違いなく金掛かってたよね。
逆にプラのシボ加工で高品位に見せる
今の技術もある意味凄いとは思うが。


81: 2017/07/17(月) 13:49:23.92 ID:JO/xd+Rb0

>>87
夢に向かって努力するのは悪なんでドイツ車ってハンドルガッシリしてて安定感あるのかな
なんで日本車はハンドルカルカルなの?


38: 2017/07/17(月) 13:09:23.67 ID:YMwhwr2u0

この舶来信仰って何が原因なのかね?


49: 2017/07/17(月) 13:16:49.96 ID:NTKXcL0DO

>>38
外車メーカーからお金貰ってただけだよ


76: 2017/07/17(月) 13:42:02.13 ID:XHlOKlih0

>>38
団塊位までが、昔の憧れみたいなのを引きずってるのかと
あの辺の世代は自分らの時代が全てで現実みないから


引用元:http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1500262532/

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