1: 2017/07/19(水) 06:49:00.66 ID:q1lhk1ry0
【フランクフルト=深尾幸生】独ダイムラーは18日、欧州で300万台以上のディーゼル車を無償で修理すると発表した。2億2千万ユーロ(約280億円)を投じる。来週から順次始める。
同社は12日に100万台以上のディーゼル自動車で違法な排ガス操作をしていた疑いがあると報じられた。
早期に対策を打ち出し、事態の沈静化を狙ったものとみられる。
ディーター・ツェッチェ社長は声明で「世の中のディーゼルを巡る議論で顧客を不安にさせてしまっている。ディーゼル車の運転手を安心させる措置だ」と述べた。
ダイムラーは独フォルクスワーゲン(VW)の不正発覚後、排ガス制御装置を修正するため独自に24万7千台をリコール(回収・無償修理)していた。
今回の措置はその延長線上にあるという。最新の排ガス規制の「ユーロ6」と一世代前の「ユーロ5」に対応したディーゼル車のほぼ全てが対象になる。
有力紙「南ドイツ新聞」は12日、ダイムラーが2008年から16年までに欧州と米国で販売した主力車種が規制を大きく超過する有害物質を排出し、検察が調べていると報じていた。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDC18H1I_Y7A710C1000000/
2: 2017/07/19(水) 06:50:22.01 ID:3Na+qcan0
300万台のリコールでもタカタより安く改修できるのか
280億なんてはした金だろ
76: 2017/07/19(水) 09:44:18.94 ID:S9buFU010
>>2
多分、ECUの書き換えだけだから手間だけ
194: 2017/07/19(水) 12:01:44.17 ID:AnF5rhcw0
>>2
リコール費用だけ
不当表記に対する賠償は更に増えるだろね
3: 2017/07/19(水) 06:50:51.17 ID:qLhcDZcK0
社名はダイムラーて言うのか。
ベンツ社だと思ってたわ。
24: 2017/07/19(水) 07:44:27.96 ID:PjVNL/ri0
>>3
ダイムラーベンツ
40: 2017/07/19(水) 08:18:26.50 ID:a5TwR+sx0
>>3
ダイムラー・ベンツ → ダイムラー・クライスラー → ダイムラー
72: 2017/07/19(水) 09:33:01.48 ID:19QM+wtw0
>>40
そういや最近ダイムラー・クライスラーって聞かないと思ったら
クライスラーは切り離されて売却されてたのね
9: 2017/07/19(水) 07:03:52.40 ID:mqLxhn9U0
修理して直るもんなん?
じゃあ始めからそうしとけばよかったと思うんだけど、なんで不正したんだ?
11: 2017/07/19(水) 07:06:14.48 ID:q1lhk1ry0 BE:844481327-PLT(12345)
>>9
排ガスはどうにかなるけど
燃費と加速性能が悪くなるオチじゃねえかな
28: 2017/07/19(水) 07:57:59.68 ID:KegSLHUM0
>>11
燃費もさることながら、尿素吹いてNOx処理をやる領域を大幅に増やすんじゃないかと
頻繁に尿素水の補充が必要になるオチのような気もする
しかし300万台で280億円って安いな
37: 2017/07/19(水) 08:06:20.02 ID:MZBCjQ4U0
これリコールに応じるとパフォーマンスが下がるってことだろ
パワーを取るか環境を取るか
選び放題だな
38: 2017/07/19(水) 08:12:22.24 ID:/ARIBzkE0
>>37
日本なら車検制度有るから最低3年内には強制書き換えだがな。
他の国はすすまんかもな。
68: 2017/07/19(水) 09:26:02.59 ID:cyk2wxTp0
VWはうまいよな
165: 2017/07/19(水) 11:10:05.20 ID:veaTy+nS0
>>68
VWがうまいんじゃなくてドイツとEU当局が甘い
責任が重くなったり賠償の可能性が出るリコールをやらないために修理したで逃げる事を許してる
普通は止められてリコール宣言させられる
73: 2017/07/19(水) 09:36:04.45 ID:o9xiFOIg0
排ガス不正問題が発覚しようとディーゼルは丈夫だから年数、距離乗る場合は有利でやっぱり人気なんだよな
まあ排ガス言ってるけどどこで誰がどれだけ汚してるか分からない事まで個人は考えないから選択的に正解なんだろう
171: 2017/07/19(水) 11:13:50.60 ID:veaTy+nS0
>>73
排ガスも燃費も偽ってただろ
まあ、基準なる排ガスがおかしいんだからそんな燃費出るわけがないのだが
103: 2017/07/19(水) 10:06:51.17 ID:DHnkPpD60
不正と車の魅力はあんまり関係ない
105: 2017/07/19(水) 10:08:08.51 ID:GLquH2sX0
>>103
三菱が何故日産の軍門に降ったのか説明してくれ
189: 2017/07/19(水) 11:34:40.89 ID:DHnkPpD60
>>105
三菱にクルマの魅力がないからじゃん
ブランド力があればとっくに息を吹き返してるよ
ブランド力と車の魅力がないことを社員もわかってるから
努力もしない
133: 2017/07/19(水) 10:29:25.13 ID:GLquH2sX0
しかしチョットの修理でもバカ高いかね請求するベンツが、
自ら修理の原価がバカ安いことを自白したわけだw
181: 2017/07/19(水) 11:24:31.33 ID:RD8YpxO+0
リコールじゃなくて任意の修理だろ
そしてパワーが落ちるから修理依頼するやつも半分も居ないだろう
182: 2017/07/19(水) 11:25:35.29 ID:1gwWhM4k0
>>181
東京辺りで走行禁止にしてやれば良いのにな
引用元:http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1500414540/
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でも、不正しないと魅力的なパフォーマンスが出せなかったってことだよなぁ..
メルセデスベンツ 208万台
BMW 200万台
アウディ 187万台
マツダ 156万台
近いうちに抜かしそう
クリーンディーゼルの
↓
クリーンディーゼルと
不正してなければリコールの必要ないし
ブランド崩壊からの転落はVWの比ではないだろうな
メルケル「現状のままではドイツ車は生き残れない」 予言的中
マジでマツダしかまともなディーゼルないのかよ
ベンツはF1撤退したいだろうな
主要メーカー250台以上のガソリン車・ディーゼル車を実際に走行させて基準をクリアしたかどうかをまとめた表「Equa Index」、規制の10倍でも合格する現行試験の問題点が白日の下に
http://gigazine.net/news/20160426-eu-diesel-regulation/
メーカー別の成績を見ると、メルセデスベンツの場合、12車種のうち、規制値をクリアしたのはわずかに4車種のみ。
マツダは規制値の3倍以内の「D」、規制値の6倍以内の「E」のみで規制値をクリアするものはなし。
EAによると、皮肉なことに実走行時に排ガス規制を最もクリアできていたのは、チートプログラムでやり玉に挙げられているフォルクスワーゲンで、13車種中12車種で実走行でも規制値をクリアしていたそうです。
マツダは規制値をクリアした車種一台も無し。
皮肉な事にVWが一番クリーンだった。
早く潰れちまえよ
次はBMWかな。
そしてメルセデスはF1撤退かね?
どうせEVでもテスラとトヨタに負けんぞ白人
欧州のように尿素を使ったディーゼルが主流になるとか抜かしてたけど。
向こうだとEVや、PHVは逆に燃費悪くなる
巡航長距離移動の方が多いからダウンサイジングターボか大排気量が主流
とはいえ今後は規制対応や電源の高電圧化のためにPHVとHVにシフトするとアナウンスされてるし、HVの流れは欧州にも確実に来る
そんなんだったらEVにシフトするとか言わんだろ
日本人で売れないんじゃないの?
ボルボは将来的にEVのみしか作らんと明言してたね
ダウンサイジングターボ等で誤魔化してた欧州メーカーも環境対応のため何れはHV/PHVをメインストリームに持ってくることになるよ
ガソリンエンジン車も一定の需要はあるだろうから生産され続けると思うけど、EV/PHV化は避けられないかと
ディーゼルで誤魔化しが効かなくなったかららしいな
それ信頼性の無いテストで失笑モンだぞw
普段の整備費がいかにぼっているかだな。
マツダが世界一だわ
VWってば捏造して失墜したイメージをお抱え雑誌でテストさせて必死にイメージUPを狙ってんのね
条件設定もグダグダ
ぼくがおもうーに近いテスト内容だねコレは
何が哲学だよアホが
スズキにクレクレしただけあってVWは技術乏しすぎ。
まぁ欧州車にエンジンの技術を期待している奴なんて居ないだろ日本以外は排気量上げるか過給機付けて手軽にパワー稼ぐ方針だった訳だし
信者だって元々走行性能が~としか言っていなかったんだから
当然その後処理装置が高額だってのは避けて通れないからメーカーオプションで任意で追加できるようにしたらどうか
マツダは路上試験でもほぼ規制値通りだよ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/746844.html
http://newsphere.jp/business/20151015-2/
実走行テストでは、英排ガス分析会社『Emissions Analytics』、ドイツ自動車連盟(ADAC)どちらのテストでもマツダなどのディーゼル車が規制値を超えた。
そんなタブロイド貼られても
国土交通省の内部事情をたっぷり聞かされたよ
あんな組織を信用するなんて脳みそ超絶お花畑
性格変わるからやめた方がいいよ
ドイツどころかEUぐるみで不正してた
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