thegermanones

1: 2017/07/22(土) 15:31:25.13 ID:GYgWwpo60 

 【フランクフルト=深尾幸生】独誌「シュピーゲル」(電子版)は21日、フォルクスワーゲン(VW)など独自動車大手5社が1990年代からカルテルを
結んでいたと報じた。対象は技術や部品調達など広範囲に及び、ディーゼル車の排ガス関連も含まれている。カルテル行為がVWに続き、
独ダイムラーなどでも疑われる排ガス不正の背景となった可能性がある。

 ドイツ史上最大のカルテル事件に発展する可能性もある。報道によると、VWがドイツ連邦カルテル庁に、処罰の軽減を求めて資料を提出した。
カルテルに加わったとされるのはVWやBMW、ダイムラー、アウディ、ポルシェの計5社。ドイツの自動車メーカーの大半を占める。90年代から
200人以上の従業員が60回以上会合を重ねているという。

 カルテルが疑われている対象は部品メーカーの選定や購入価格の決定、技術の仕様など多岐にわたる。ディーゼル車の排ガスを浄化する
ための尿素タンクの価格を抑えるために容量の小さいものを採用することで合意。後に排ガス不正につながったとしている。

 当局は2016年夏に鋼板価格について談合した疑いでVWを調査していた。調査の2週間後にVWはカルテル庁に自己申告し、ダイムラーも
同様の書類を提出したという。

 ディーゼル車の排ガス不正では15年夏にVWが1100万台で違法ソフトを使っていたことが発覚した。検察はダイムラーやアウディ、ポルシェも
不正の疑いで捜査している。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDC21H37_R20C17A7EA6000/


5: 2017/07/22(土) 15:35:40.72 ID:9MMG2XmS0

ドイツだからどうせ許される


320: 2017/07/22(土) 20:39:02.32 ID:1xA1+6/D0

>>5
昔はドイツ人はしっかりしてるけど、周りの連中がだらしないからドイツ人が嫌われてるのかと思ってたけど違うのな。

ドイツ人に都合のいいルールを強要して逆らうとぶっ叩く、自分はザルで違反しても水に流すってのが本当のところなんだろう。
そりゃ嫌われるわ。


54: 2017/07/22(土) 15:52:13.79 ID:821Eph3C0

やっぱもう世界中一斉にフランスみたいに大胆に舵切るしかないな

化石燃料で走る時代はお終い
規制に規制でもう超大手でもこんなやるしか回避策が無い
化石燃料で走るならもう地球をとことん汚すって選択
それが出来ないなら使用禁止、これしかもう無い


57: 2017/07/22(土) 15:53:57.31 ID:7Oc+ZVEw0

>>54
今度は使用済みバッテリーどうする?って問題が出てくるよ


78: 2017/07/22(土) 16:01:46.63 ID:uB9X75Y00

>>57
バッテリーはリサイクル可用率の高い製品なんだよななぁ


80: 2017/07/22(土) 16:02:44.05 ID:u9SxyBBd0

ボッシュもちろんグルだろうな
今月始めに48V ISGハイブリッドシステムの量産出荷計画をぶち上げて
日本メーカーが全面採用するみたいなペテン発表をしてた

その後、オランダがカルテルに参加してないFIATのディーゼルエンジンを不正の疑いで叩き、
そのエンジンを採用しているスズキをやり玉にあげた

メルケルのドイツの自動車産業は終わりだという発言を考えると、今まで隠蔽してたのがついに出てきた
もしくは不正公表の時期で取引してたと考えられる


90: 2017/07/22(土) 16:08:15.53 ID:yq4WlHA70

>>80
ボッシュこそが元凶と言ってる自動車ファンは多いみたいね
恐らく企業どころか、国家ぐるみの犯行なんだろうが


142: 2017/07/22(土) 16:36:16.22 ID:Oyp57YWk0

>>80
スズキが使ってるFIATのディーゼルって
VWが環境技術を教えないから調達したヤツだよな


148: 2017/07/22(土) 16:38:55.30 ID:fJljGWO10

>>142
不正してるのがばれるから教えなかったんだろうなぁ


86: 2017/07/22(土) 16:05:06.96 ID:1a4Z9tO/0

VWとアウディとポルシェは同じ会社じゃないの?


96: 2017/07/22(土) 16:12:22.06 ID:Oyp57YWk0

>>86
アウディもポルシェもVWの子会社だから
同じ会社ではないよ


118: 2017/07/22(土) 16:22:28.03 ID:CnzdaQsT0

欧州車が力入れてるダウンサイジングターボは大丈夫なの?


121: 2017/07/22(土) 16:24:08.52 ID:kYiHK8xo0

>>118
あれ失敗だったんじゃないの


136: 2017/07/22(土) 16:33:28.35 ID:Ow8KacQ50

>>121
失敗を誤魔化すために始めたんじゃね?
調子に乗ってユーロ規制でクリーンディーゼル無理ってなったから。
アメリカや日本じゃディーゼルはあまり売れないし。


140: 2017/07/22(土) 16:36:13.59 ID:Bhm20swc0

だから車だけは日本製を買えとあれほど


147: 2017/07/22(土) 16:38:30.07 ID:vLyYIui30

>>140
だからなに買えばいいんだよ
M3と911の代わりになるMT車教えてくれ


167: 2017/07/22(土) 16:50:45.07 ID:nHX2JpPT0

>>147
新型車は諦めるしかない
電子制御が入れば入るほどドラビリは悪化する
世界中が環境仕様にするしかない状況だ
乗ってみてフィーリングが合うものを何台かストックしとくしかない
例えば30ZとかAE86なんて一生乗る気でパーツまでストックしてるのが居るでしょ


150: 2017/07/22(土) 16:40:50.54 ID:0OjlVdmA0

90年代からってよくバレなかったな
ドイツ人口堅い


185: 2017/07/22(土) 17:01:51.52 ID:Gb+kiAKI0

ルノー「我らの」
プジョー「時代が」
シトロエン「来るのか?」


201: 2017/07/22(土) 17:12:41.88 ID:qmWWhc8x0

>>185
ルノーは日産合同でシェア世界4位なんだから
立ち位置そこじゃ無いだろ


213: 2017/07/22(土) 17:19:14.57 ID:Gb+kiAKI0

>>201
ぷ、プジョーだって欧州メーカー2位だし!
※ルノーは単独で計上
※フォードを除く


216: 2017/07/22(土) 17:20:01.38 ID:2KzUsYCa0

>>213
プジョーシトロエンは今は中国資本だろ


234: 2017/07/22(土) 17:36:01.61 ID:Gb+kiAKI0

>>216
中国資本「も」入っている
創業家、フランス政府、東風で同率で持ち合ってる


190: 2017/07/22(土) 17:03:54.93 ID:nHX2JpPT0

ドイツ車はボディとサスペンションとブレーキは良いと思うよ
速度無制限のアウトバーンと日本よりも補修が行き届かない荒れた一般道を両立させるには相当鍛えなきゃダメだからな

日本は路面はきれいだし高速だって100km/hでいい
テキトーな足でも走れてしまう


324: 2017/07/22(土) 20:46:47.85 ID:Xi7vi0kd0

>>190
じゃあ日本車でいいよな


356: 2017/07/22(土) 22:48:41.30 ID:PZlmxiyu0

>>324
そう
日本で乗るなら日本車が最高


209: 2017/07/22(土) 17:16:20.75 ID:2niZ4gNX0

ダウンサイジングターボも失敗となると、また車の排気量が増えるんかな?
一度くらい4000ccぐらいのFR車をMTで運転してみたいわ


214: 2017/07/22(土) 17:19:21.21 ID:2KzUsYCa0

>>209
ドイツはガソリンエンジンも、もうダメかもね
ガスタービンエンジンでも載せるとか


215: 2017/07/22(土) 17:19:53.99 ID:qmWWhc8x0

>>209
3700ccぐらいあるとATでも普通に楽しい
すっ飛んでく感じが最高


引用元:http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1500705085/

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