1: 2017/07/29(土) 20:10:45.78 ID:CAP_USER9

 米電気自動車(EV)大手のテスラは28日、米カリフォルニア州フリーモントで新車種「モデル3」の納車会を開いた。テスラは今後、ソフトウェアなどの調整を重ねてから本格的な量産体制に入る。

 納車は予約注文していた30人の社員が対象で、テスラの工場の敷地内で行われた納車会には、多くの社員や招待客が集まった。

 モデル3は米国での販売価格が3万5千ドル(約390万円)からで、日本での販売価格は未定。5・1秒で約100キロまで加速でき、1回の充電による航続距離も約350キロ以上を保ちながら、電池のコストダウンなどで価格を大幅に下げた。これまでに37万3千台の予約があったという。

 モデル3は今後、累計納車台数を大幅に上回る年間50万台以上の生産を見込んでおり、EV市場を広げる起爆剤となるのか注目されている。

 テスラのイーロン・マスク最高経営責任者(CEO)は納車会で、「小さい車内に多くを詰め込むため、デザインの細部にまでこだわった」と語った。(フリーモント=宮地ゆう)

http://www.asahi.com/articles/ASK7Y51JBK7YUHBI01Q.html
no title

no title

no title


39: 2017/07/29(土) 20:31:13.59 ID:51m2+/CO0

テスラ調べたけど
近くの自動車整備工場にもちこんだら
保証切れるみたいだな
近くにテスラのディーラーがある人しか買えないじゃん


48: 2017/07/29(土) 20:33:22.54 ID:JUQAkTyd0

>>39
そりゃあ自動車サイズのでっかいスマホみたいなもんだし


56: 2017/07/29(土) 20:36:26.18 ID:KaZJIXoD0

技術としては面白いがまだ高いな
ガソリン車よりも安くなってからが本番か


81: 2017/07/29(土) 20:43:10.62 ID:6pcOOhY20

あんまり注目されてないけどmodel3にはこれまでの車と違う点が多い
俺は売れると思う


85: 2017/07/29(土) 20:45:06.17 ID:KaZJIXoD0

モジュール化してバッテリーと制御装置の交換が簡単になったら嬉しい


90: 2017/07/29(土) 20:49:06.31 ID:S5TZ1Cga0

グリルが無いのがEVの証


107: 2017/07/29(土) 20:53:25.45 ID:aqug/Jo80

>>90
グリルなしなら初代fiat500みたいなかわいいEVもほしい (´・ω・`)


93: 2017/07/29(土) 20:50:22.85 ID:6pcOOhY20

model3の生産ラインは限界までシンプルにするために
削れるものは極力削るコンセプトらしいな
これは初めて乗ったら事故る恐怖があるが慣れればどうかってところ


96: 2017/07/29(土) 20:50:48.20 ID:51m2+/CO0

テスラ・モデル3
全幅:1,885 mm

ヴェルファイア
全幅:1,850 mm

モデル3がヴェルファイアよりも少し大きいな


113: 2017/07/29(土) 20:55:07.98 ID:2YDMqu6f0

>>96
小型化してもこれか
街中でテスラと遭遇するとデカイよなあ実際


130: 2017/07/29(土) 20:57:42.30 ID:dEzROZGc0

>>113
それも格好いいデカさじゃないんだよな


129: 2017/07/29(土) 20:57:34.44 ID:K6K87MJi0

>>96
それな。テスラは幅が大きすぎて日本の道には合わない
典型的なアメ車


97: 2017/07/29(土) 20:51:09.88 ID:K6K87MJi0

テスラモデル3で東京から京都まで行く場合

前日に丸一日かけて100%充電する
→豊田で再充電(行き)
→京都に着いて再充電(行き)
ーーーーーーーーーーーーーーーー
→静岡で再充電(帰り)
→東京に着いてまた再充電(帰り)

風なし、雨なし、エアコン切った状態でこれ
エアコン使うと平均実燃費はカタログ燃費より10・15モードで3割減、JC08モードで2割減


127: 2017/07/29(土) 20:57:21.32 ID:WaSjXJcM0

>>97
こんなの全く使い物にならんよ
プリウスの影すら踏めてない


148: 2017/07/29(土) 21:01:50.56 ID:K6K87MJi0

>>127
うん。だからアメリカでもカリフォルニア州の都市圏とか一部の人しか買ってない


98: 2017/07/29(土) 20:51:56.81 ID:dF2uJ5yB0

あと走行可能距離の計算もシミュレーションレベルが低い
例えば行き先設定したときに、高低差・重量・エアコン設定等における
エネルギー消費量がはっきりしないから乗ってて不安
特に日本国内は高低差が激しいところ多いんだから
そこまで計算されないと結局はガソリン車に頼ってしまう


100: 2017/07/29(土) 20:52:06.61 ID:K6K87MJi0

テスラモデル3で東京から新潟まで行く場合

東京駅から新潟駅が303.6km
日本海まで行くには、前日に24時間かけて100%充電してギリギリ(エアコンなしで走ること)
帰りには新潟で再充電する必要がある(充電待ちの行列…しかもスーパーチャージャー設置されてない)
80%充電だと帰りは群馬県でストップしてしまう(バッテリー空っぽ)
つまり東京ー新潟でさえ、前日の100%充電とさらに2回の再充電が必要ってこと


103: 2017/07/29(土) 20:52:31.54 ID:6pcOOhY20

model3にはロングレンジ版も追加されたな
これは約500kmまで走れる


146: 2017/07/29(土) 21:00:56.73 ID:f6A9dUgj0

しばらくはEVに近いPHEVがいいな。

普段使いはEV。長距離は電池を2系統に分けて
片方を軽四のエンジンでちまちまと発電して貯める。


195: 2017/07/29(土) 21:20:42.41 ID:QIgXw2fq0

ベースモデルで3万5千ドル
これにテスラジャパンの為替レート130円/ドルと消費税だけで490万円
コンパクトカーのベースモデルが490万円
ちょっと高すぎないか


202: 2017/07/29(土) 21:22:32.08 ID:K6K87MJi0

>>195
うん高過ぎる。。。まあ売れないね。。。

ちなみに中国市場だと150~200万円の車が売れ筋(250万円が上限だ)
300万円を超える車は補助金とローン組んでも庶民には買えないんだよ
さらにASEANやインドだと100~200万円が上限でそれ以上だと買えない
利益高いのは日米EUだけど、台数稼ぐなら中国は世界最大のマーケット


252: 2017/07/29(土) 21:36:23.92 ID:K6K87MJi0

結論としては
・街乗りや近郊乗りや週末乗りの人
・幅の大きな車でも大丈夫な人
・家の近くにテスラスーパーチャージャーがある人
ならモデル3を考えてみてもいいかもしれない
地方で毎日通勤でバリバリ走ってるような人は止めた方がいい


263: 2017/07/29(土) 21:39:10.19 ID:6pcOOhY20

>>252
350km版だと遠出にはちょっと心もとないけど
ちょっと金出して500km版にすればちょっと不安は緩和される


引用元:http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1501326645/

イーロン・マスク 未来を創る男
アシュリー・バンス
講談社
売り上げランキング: 2,276