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1: 2017/08/08(火) 10:26:06.46 ID:CAP_USER9

GSユアサは電気自動車(EV)が1回の充電で走れる距離を2倍に伸ばす新型電池の量産を2020年にも始める。現行の一部EVはフル充電でもガソリン車の半分程度の距離しか走れなかった。

新型電池で走行距離をガソリン車に近づける。EVは充電設備の少なさが普及の課題とされている。技術革新によりEVの実用性が高まり、普及が加速する可能性がある。

三菱商事などと共同出資する電池製造会社、リチウムエナジージャパン… 続く

配信2017/8/8 0:00
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http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ07IIF_X00C17A8MM8000/


7: 2017/08/08(火) 10:29:25.58 ID:Z4Iot3My0

充電時間が給油時間並みにならないと


26: 2017/08/08(火) 10:38:17.49 ID:4bEqOHNK0

>>7
固体電池になればそうなる


28: 2017/08/08(火) 10:39:20.51 ID:Vqd2iMqa0

>>7
そこだよな
1回の急速充電で何時間かかることやら…


50: 2017/08/08(火) 10:48:02.41 ID:zRRoOYwP0

>>28営業車両で普及すれば十分じゃね?


58: 2017/08/08(火) 10:51:22.07 ID:ujJe++2m0

>>28
現時点でも急速充電で8割充電が10分ぐらいだったと思うが


24: 2017/08/08(火) 10:38:06.82 ID:dKVYohj40

十分な性能を求めるなら、中型車で3倍、大型で5倍の容量が必要。
トヨタが2倍容量の固体電池を開発しても、水素燃料電池車の生産を10倍に増やす計画なのは、まだ容量不足だから。


30: 2017/08/08(火) 10:41:05.37 ID:bns1Un7r0

そんなに電力消費して大丈夫なのか?
電気、あまってるわけではないだろう。
夜に強制充電?


43: 2017/08/08(火) 10:45:22.58 ID:sIlAXvH70

>>30
そのうちガソリンの消費が落ちるから、その分を発電に回せばエエんよ。
日産ノートみたいに個々の車が内部でガソリンを使って発電するよりも効率が良い。


48: 2017/08/08(火) 10:47:09.16 ID:A506aU8P0

>>43
え・・・・ガソリン発電・・・・・


54: 2017/08/08(火) 10:50:18.06 ID:xaGS9G+K0

>>30
大局的視点では問題ない
例えば1万台がガソリンからEVになっても
そのための電気を発電するガソリンはエンジンで走ってるときの半分で済む
エンジンのエネルギー効率は2割とか3割だから


41: 2017/08/08(火) 10:44:26.57 ID:L6g4Gs1D0

EV車の普及の鍵は充電の時間だろうからな
規格決めて(権利関係フリー)電池交換方式などにならないのかね?


52: 2017/08/08(火) 10:49:44.23 ID:Ae9NDu550

>>41
電池交換の仕様をを発展途上国も含めて
全世界で統一しないといけないから無理だろね

しかも全固体電池みたいな短時間で充電でき
500km走れる容量がある電池が出たら
速攻で陳腐化するものに、なかなか投資しようと
する動きは出ないと思う


176: 2017/08/08(火) 11:19:51.44 ID:UgMNrypQ0

>>41
問題点が多すぎて不可能だと思う


74: 2017/08/08(火) 10:54:25.38 ID:2MshUKSf0

エンジンのドドドよりモーターのキュイーンが好きだから流行って


153: 2017/08/08(火) 11:16:28.00 ID:NH/Ydlc10

>>74
ミニ四駆世代だな


84: 2017/08/08(火) 10:58:20.18 ID:8cr62+Ct0

充電時間がなぁ
月極駐車場とか利用している層は、帰って充電なんてできないし
休日車で出かけて行って、充電に30分~2時間かかるのはキツイ


125: 2017/08/08(火) 11:09:57.99 ID:FI6B4ooJ0

>>84
そこはだな,テスラ厨の言い分だと,
電池を使い切っての充電という場面は
レアケースだから問題ないだとさ。
旅行で遠出するならレンタカーを借りるとな。

結局やつらは,現行の自動車より劣ってる点は見えないようだ。


87: 2017/08/08(火) 10:59:06.86 ID:tFp3xugt0

あまりにひどい、電池の出る出る詐欺

2011年 ノースウェスタン大学らの研究チーム容量10倍、充電速度10倍の高性能リチウムイオン電池、3~5年で商用化できる」と発表
2013年 信越化学工業、スマホなどに使われるリチウムイオン電池の容量を、10倍にできる技術が開発。3~4年後には量産できると発表
2014年 東北大学は、現行リチウム電池の10倍以上の理論容量が期待できる全固体リチウム-硫黄電池の開発に成功したと発表した。
2014年 積水化学工業株式会社は、従来比で容量3倍のフィ ルム型リチウムイオン電池を開発したと発表した。
2016年 安永は、リチウムイオン電池の正極極板製造に独自の技術を導入、リチウムイオンバッテリーの寿命を従来品比12倍以上に向上する技術を開発した。
2016年 スマホが2倍長持ちするMIT発のバッテリーが2017年にも実用化へ
2017年 物質・材料研究機構の研究チームは、リチウムイオン二次電池の15倍の容量を持つリチウム空気電池の開発に成功した。


97: 2017/08/08(火) 11:01:35.00 ID:GlR3Fkrx0

>>87
エネルギー関係はどれもそんなもんよ。


109: 2017/08/08(火) 11:05:55.52 ID:ZZz2lqXu0

>>87
大学とか研究機関の発表って、予算取りたいから大々的にやるのは普通、どの分野でも
企業の発表は実用化レベルの発表が多いけど、たまに投資家アピの胡散臭いのも含まれる
今回のは量産計画してるみたいだし詐欺じゃないよ


155: 2017/08/08(火) 11:16:53.90 ID:0t1Ur+Pm0

>>109

倍の容量なのに、電池の技術的間な話が無いのがなんとも
確かEVって、寿命を稼ぐために実容量の一部しか使わないはずだから、この記事だけだと、容量2倍寿命半分とモノのは変えずに、推奨使用条件を変えただけかも知れないと思ってしまう。


232: 2017/08/08(火) 11:29:48.89 ID:xvMSelO00

サービスエリアなんかでも電気自動車のチャージ設備をよく見かけるようになったけど、
あれってどれくらいの時間でチャージできるもんなの?


257: 2017/08/08(火) 11:34:37.62 ID:tFp3xugt0

>>232
200Vの急速充電でフル充電すると30分
80%までなら15分

後ろがつかえてるから80%でいいやと言う人が多いと、旨く回転するけど
他人なんてどうでもいい、自分は100%まで頑張るわ って人がいると30分かかる

けっこう人間性が問われるなw


435: 2017/08/08(火) 12:07:43.99 ID:ZvA5/4//0

進歩の余地幅はガソリン車よりEVの方があるから20年後はどうなってるのかね。


456: 2017/08/08(火) 12:12:27.84 ID:7iWqJiuH0

>>435
エンジンよりモーターのほうが効率が良いってね。
水素利用も含めて電気自動車は主流になりそうになって来たね。

トヨタも急にEVが出て来て焦っているという記事もある。
それでマツダと提携したり慌ただしく動いているんだろうな。


459: 2017/08/08(火) 12:13:09.81 ID:dpl+ZcOK0

>>435
とにかくバッテリーがどれぐらい進歩するのかが大きいねえ


引用元:http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1502155566/