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1: 2017/08/07(月) 19:42:02.40 ID:gI3DkzYP0 

ポルシェのエントリークーペ『718ケイマン』の史上最強モデルとなる『718 RS』が、2018年にも市場へ投入される可能性が高いことが分かりました。

Spyder7が提携する独エージェントからの情報によれば、ワイドフェンダーを採用し、トレッドが拡大されるといいます。

また、フロントバンパーに5分割エアインテーク、ボンネット前部にもエアダクトを装備し、固定式大型リアスポイラーや性能を高めたサイドエアスクープなどアグレッシブなエクステリアとなるようです。

「ケイマン」には、これまで295psの「ケイマンS」、330psの「ケイマンR」、340psの「ケイマンGTS」、385psの「ケイマンGT4」など、多数のハイスペックモデルが誕生してきました。

「718 RS」のパワートレインは「GT3」の4リットルフラット6エンジンを400psにデチューンして搭載され、これまでのハイスペックモデルを凌駕すると思われます。

衝撃の世界デビューは2018年の秋が有力です。

https://clicccar.com/2017/07/28/495132/


4: 2017/08/07(月) 19:43:39.05 ID:3IPflLum0

その独特を具体的に、説明してみろよw


7: 2017/08/07(月) 19:46:01.84 ID:gI3DkzYP0 BE:232392284-PLT(12000)

>>4
アンダーでもオーバーでもないニュートラルステアで吸い付くように連続コーナーを駆け抜けていく喜び、わかんねーだろーなーw


14: 2017/08/07(月) 19:48:00.35 ID:Ikm0lUnt0

>>7
オーバーハングに重量物を収めたミドシップ


24: 2017/08/07(月) 19:55:48.59 ID:E5s2pieS0

カプチーノがそろそろ限界なんで
後期型MRーSの中古買おうと思ってるんだが
どうよ?


45: 2017/08/07(月) 20:17:08.03 ID:KPj62mhb0

>>24
あんなくそおもろい車無いぞ
フロアに穴開くまで乗れ
売って後悔してる…


70: 2017/08/07(月) 21:06:43.72 ID:F5Wlix0l0

>>45
いやもちろんフロアに穴開いてるし…
載せ替えたエンジンもそろそろ限界だし…


72: 2017/08/07(月) 21:08:13.74 ID:60poRemB0

>>70
フルレストアですね500万円になります


29: 2017/08/07(月) 20:00:08.48 ID:/qlUl8NR0

初代エスティマの何とも形容しがたい乗り味は癖になった
燃費悪すぎだけど


35: 2017/08/07(月) 20:02:15.07 ID:/xlGZAQZ0

雪道でもまあまあトラクションかかるからスタックしづらいけど横向き始めたら対処に困る勢いで横向くのが大変
4WDにすると安定しすぎて楽しくないし
ま、キャリイなんだけど


40: 2017/08/07(月) 20:08:55.10 ID:mFF6m1z30

綺麗にブレーキングして飛び込むと綺麗に巻き込んでく
ただ公道で大きく荷重移動させるのはリスクが高い

先が読めない道ならFRがいいと思う


76: 2017/08/07(月) 21:09:53.26 ID:v47HCysi0

ビート、エリーゼ乗っていたけど
ビートは限界低いから自分のケツを中心に弱オーバーでコーナリングする独特の動きは面白かった、
エリーゼはミニコース行くとまさにコーナリングマシン、吸い付いて走る感じだった
あと軽トラの空荷状態での振り回しも面白かった


80: 2017/08/07(月) 21:11:30.64 ID:9K/AU1bh0

>>76
ビートが弱オーバーって、フレームゆがんだ事故車にでも乗ってたんか?


85: 2017/08/07(月) 21:26:07.04 ID:YvxZORU/0

>>76
ビートはネオバでも曲がってる時にリアが2、3センチずつアウトにずれながらフロントが行きたい向きを固定できてるのがいいよな
エリーゼは確かにスポーツカーなんだけど物足りないんだよ、速さとかじゃなく


94: 2017/08/07(月) 22:07:28.71 ID:3AAHbCoM0

80年代のドッカンターボと超どアンダーが好き


103: 2017/08/07(月) 22:18:24.43 ID:kQiNl0iY0

>>94
90年台のホットハッチに乗っているけどドッカンターボでドアンダーだよ
しかもドッカンしたところで200馬力そこそこなのが切ねえ…


119: 2017/08/07(月) 23:35:18.55 ID:X0J7IbJq0

一時期MR車2台持ちだった身としては
MRも好きだけどFRのほうが気楽に乗れると言いたい。
MRは道がその車体に合ってると限りなく気持ちよく走れるけど、合ってないとひたすらストレス。


124: 2017/08/08(火) 00:06:52.28 ID:+RHaV14Y0

限界超えるとスピンってのは恐ろしいよ
3ドアのハチロクとか後ろが軽い車のほうがクルクル回って楽しいよね


131: 2017/08/08(火) 01:22:00.86 ID:Lc7azU5d0

フロントエンジンでない車はアンダー出やすいしオーバー出るときは振り子みたいにブレイクするから怖いわ
サーキット行かないならあんま関係ないけど


139: 2017/08/08(火) 02:35:49.03 ID:84eeXQUZ0

ミド最高の特性は直線でのトラクションとブレーキバランスだよ。
普通に作った車ならコーナリングなんて大して変わらん。リアブレークを回復させる保険がないだけ。


151: 2017/08/08(火) 07:21:51.33 ID:DfKFZQ1L0

ミッドシップなんてAZ-1しか乗ったことないわ
背は低いわホイールベース短すぎだわでカート感覚で走ってたけどまあ面白かった


156: 2017/08/08(火) 12:29:45.35 ID:HGz8p0U80

>>151
何言ってんの日本で一番まともなミドでしょ。


157: 2017/08/08(火) 12:54:25.73 ID:tIfzUblg0

>>156
切り込む→前足がぐにゃっとなる→いかん!ズルっと来る!→来ない
みたいな車だった思い出


引用元:http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1502102522/