ATENZA_CX-5_05-618x444
1: 2017/08/09(水) 22:45:27.98 ID:CAP_USER9

2017年8月8日(火) 15時00分

安全装備のパッケージ化、標準装備化を進めるマツダ。なかでもこのところ、とくに意欲的に感じられるのが、アクティブハイビーム(またはアダプティブハイビーム)の標準装備化だ。

アクティブハイビームとは、対向車や先行車、街灯などを検知し、状況に応じてハイビームとロービームを自動的に切り替えるヘッドランプのこと。
単純にハイ/ローを切り替えるタイプのものと、郊外路や高速道路においては先行車や対向車を避けてハイビーム照射するフルアクティブタイプのものがある。

マツダは2015年1月、フルアクティブハイビーム(アダプティブLEDヘッドライト=ALH)を『アテンザ』と『CX-5』に採用した。
が、それにとどまらず、Cセグメントの『アクセラ』、さらにはマツダがSKYACTIVモデルと称する新世代モデル群のベーシックラインである『デミオ』にまで拡大展開した。
SKYACTIVモデルでALHがつかないのは『ロードスター』のみ。ヘッドランプのモジュールを小型化する必要があるが、早晩装備されるだろう。

そして今年、サブコンパクトSUV『CX-3』をマイナーチェンジするにあたり、ハロゲンヘッドランプの最安グレードのみハイ/ロー自動切換えで、それ以外はすべてALHを標準装備とした。
BCセグメント相当のモデルでフルアクティブハイビームを持つモデル自体まだまだ少ない。その中で標準装備化に踏み切ったのは世界で初めてだ。

そのCX-3のALHをマツダのメディア向け安全装備体験会で試してみた。千葉郊外の真っ暗な広場を道路に見立て、ヘッドランプを点灯させたクルマを反対車線に置いて、CX-3のALHをオンにして走行。
対向車に正対しないうちは前方を幅広くハイビームで照射する。カーブを曲がるときには曲がる方向も照射するので、実に見やすい。

そして対向車が正面視界に入ったとたん、ハイビームのまま右前方だけがさっと暗くなる。対向車側からも見てみたが、ロービームで走ってきたようにしか見えなかった。

(続きや関連情報はリンク先でご覧ください)
引用元:RESPONSE https://response.jp/article/2017/08/08/298424.html


19: 2017/08/09(水) 22:51:53.89 ID:VLMVbtkQ0

自動でハイロー切り替えるのは便利なのかな


21: 2017/08/09(水) 22:52:29.81 ID:xuErHVG00

都会人だからハイビーム何か使わんわ。


24: 2017/08/09(水) 22:54:14.07 ID:AYNzSqM40

ハイビームにしていれば避けられた事故は
ハイビームにしていたら法律違反


38: 2017/08/09(水) 23:04:08.32 ID:ZBottXu50

後付けでHIDとLEDにするアホを規制しろ


43: 2017/08/09(水) 23:07:19.17 ID:C4XLaEw80

交差点で曲がった方向にいる車のライトがものすごく眩しいんだか。
あれじゃあ歩行者いても一瞬見えなくなる。


45: 2017/08/09(水) 23:08:57.34 ID:rZqcibkD0

アクセラとアウディ乗ってるけどアウディの方が遥かに優秀だわ
マツダは反応が今ひとつだがアウディは完璧


48: 2017/08/09(水) 23:11:49.38 ID:z8SaMG2m0

ハイビームの話、「警察が推奨してる」とか「車から歩行者が見つけやすくなるから事故が減る」とか車視点の話ばかりされるけど、
その歩行者も自転車も、対向の車がハイビームで来るとちょうど目の高さが物凄く眩しくて視界を奪われてしまうっていう視点がなぜ採り上げられないんだろう。
自転車で走っている時にハイビーム喰らうとその場で止まらないと危ないんだよね。眩しくて前を向けなくなるからさ。
歩行者や自転車からするとハイビームはまさに目潰しで迷惑このうえないんだがなあ。


53: 2017/08/09(水) 23:18:25.90 ID:23hN4diG0

>>48
車側が見落とすと自転車や歩行者は最悪死ぬからな
俺は死にたくないから眩しいのは我慢するよ


73: 2017/08/09(水) 23:49:57.32 ID:I/AbC4Nx0

>>48
普通、歩行者を発見したらロービームにしてくれるだろ。
ちゃんと切り替えしていれば目潰しにはならない。
ハイビーム推奨で切り替え厳守。それで問題ない。


98: 2017/08/10(木) 00:16:39.83 ID:4+ro85tb0

>>48
歩行者が視界を奪われても交通事故にはならんからな
リスクを天秤にかければ答えは出る
と言うか歩行者自転車でローに下げてたら意味ないしな


54: 2017/08/09(水) 23:18:36.40 ID:sPkiYSvi0

これに乗ってるけど、市街地では街灯に反応するのか、ずっとロービーム。
誰もいないからと手動でハイビームにしようとしても、オートハイビームはスイッチがすでにハイビームの位置だから、そのままではハイビームにできない。
ハイビームにするには、ライトスイッチをオートから、オンの位置に変えるか、パッシングするときみたいにずっと手前で保持することになる。
オートのはずが、手間が増えて面倒w

ただ、山道や、高速道路はちゃんと動作する。
対向車が来ても、対向車に向けたLEDのみオフになるから、眩惑を抑えつつ、かなり明るい。

他社では高額のオプションなのに、標準装備のマツダはいいね。
もちろん、その分乗せられてるわけだけど…


59: 2017/08/09(水) 23:31:01.85 ID:2WkZe+dX0

これ外車も日本車もあるけどまだまだ使いものにならないよ
低い街灯とか家の灯りに反応するし


64: 2017/08/09(水) 23:36:22.59 ID:1z9j30kN0

歩行者 自転車の人間の目を眩ませる程のライト照らす前にスピード落とせよ
狭い道ですれ違うときとか、光源の反対側が全く見えないから余計に危ないわ


69: 2017/08/09(水) 23:48:25.39 ID:aJm7gXcB0

Autoだと全然使えない
ハイビームにならない


75: 2017/08/09(水) 23:57:16.35 ID:ElQG0hOV0

電装屋に聞いたけどハロゲン車のリフレクターに後付けLEDで正常な照射は無理らしい
プロジェクター車なら国産メーカーのちゃんとしたLEDだとカットラインも正確に出るしディーラー車検でも問題ないって言ってたな


77: 2017/08/10(木) 00:01:24.23 ID:LH1DuFak0

霧や吹雪の時はどうなるんだ?
ハイビームにしたら酷い事になるぞ


85: 2017/08/10(木) 00:07:20.46 ID:KKUFkIwW0

>>77
本気で濃い霧や大雪じゃなければハイビームじゃないと見えない場合もあるよ
そもそもエライことになるレベルだとローだろうがフォグだろうが役には立たないし


82: 2017/08/10(木) 00:06:00.66 ID:L5Tu3hFc0

自分はロービームと思っていても、
光軸合ってないとハイビームと同じ眩しさ
特に後席に人乗せると起きやすい


87: 2017/08/10(木) 00:07:32.52 ID:7iGwwglx0

夜にウォーキングしてるとハイビームだと眩しすぎて前が見えなくなる
マジあぶねぇよ


90: 2017/08/10(木) 00:09:19.84 ID:DT62mWMk0

ハイだろうがローだろうが
事故をおこす奴は
そもそも前見てない!


101: 2017/08/10(木) 00:21:17.18 ID:lZXxMKNa0

>>90
それは言える。ドライバー歴30年オーバーだけどハイビームはほぼ使用無し
事故を起こす奴は何しても起こす


99: 2017/08/10(木) 00:18:01.01 ID:/7/pYxI20

俺様ルールでの手動ハイビームに任せてるうちはいつまで経ってもハイビームのイメージよくなないからな
こういうのは機械任せにするに限る


102: 2017/08/10(木) 00:22:14.13 ID:EhrjAYfM0

ハイビームを和らげるフロントガラス作る方が簡単なんじゃ…


引用元:http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1502286327/

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