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1: 2017/08/08(火) 16:49:42.14 ID:uJ5mEi+w0 

ヤマハ発の今期、純利益43%増に上方修正 二輪事業が好調
2017/8/8 15:58

ヤマハ発動機は8日、2017年12月期の連結純利益が前期比43%増の900億円になりそうだと発表した。
従来予想の750億円から上方修正した。二輪車事業の改善が業績をけん引する。
年間配当予想は前期比18円増の78円と、計画から13円積み増した。

売上高は8%増の1兆6300億円、営業利益は24%増の1350億円を見込む。
それぞれ従来予想の1兆6000億円、1200億円から上方修正した。
二輪事業の営業利益は605億円と計画を125億円上振れる見通し。
東南アジア諸国連合(ASEAN)など新興国を中心に販売が好調で、
コスト削減も寄与する。為替の円安も利益を押し上げる。

同時に発表した2017年1~6月期の連結決算は、純利益が前年同期比88%増の608億円だった。
二輪車の世界販売台数は2%増の254万9000台だった。売上高は6%増の8280億円、営業利益は26%増の821億円だった。

http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL08HH7_Y7A800C1000000/


16: 2017/08/08(火) 17:11:42.37 ID:iPG6v64s0

MTシリーズ大ヒットだからな
一時のラインナップは酷いもんだったが


141: 2017/08/08(火) 20:45:53.67 ID:1XaxYyRm0

>>16
ビグスクブームを決定付けたのはヤマハのマジェスティだったが
あれからしばらく暗黒の時代だったな
最近まで赤字が相当ヤバかったらしい
全く良くここまで立て直したもんだよ
ロッシのお陰もあるんだろうな


17: 2017/08/08(火) 17:15:04.52 ID:1nW5tLU/0

いい感じで攻めてるのが甲をそうしてるよね


51: 2017/08/08(火) 18:08:29.81 ID:KXLXzIDR0

yzf-r25っつーのかな?
そこらじゅうで見かけるもんなあ

オイラのwr250xのほうが絶対面白いのに・・


52: 2017/08/08(火) 18:09:37.01 ID:vfTPO8k60

>>51
単純に高い
タンク小さい燃費悪いハイオク仕様
しかも街乗りや峠程度ならセローのが速い


67: 2017/08/08(火) 18:48:04.31 ID:Tr3RUiPY0

>>52
車重が大差なくてトルクもパワーも段違いなのになにをもって速いと言ったの?
しかも出せるスピードが大差ない街中で速さが変わるわけないだろ
お前が原付小僧みたいに走行中もすり抜け上等な運転してるならしらんが


68: 2017/08/08(火) 18:48:13.03 ID:KXLXzIDR0

>>52
ははは、冗談はよし給えよ
街乗り 峠で、wr250x よりセローのほうが速いだと?
本当にバイク乗ってんのか疑わしいレベルだなw


102: 2017/08/08(火) 19:24:24.23 ID:zAZz5B2K0

>>52
WRよりセローが速いっていくらなんでも無理あるぞ


62: 2017/08/08(火) 18:41:40.05 ID:SAbsPnSm0

8耐のおかげじゃないの?
ばくおん!!のおかげ?あの漫画、作者のおりもとが元々、バイク好きじゃなくて、バイク漫画を書く気がなかったのに、売れたから渋々書いてるんだよな
あまり好きじゃないわ。現に今はバイク方向に走らずに、萌えとかに走ってるらしいし


81: 2017/08/08(火) 19:01:37.26 ID:YW+o0gdU0

>>62
バイクのネタなんてそんなに無いしな


69: 2017/08/08(火) 18:48:27.46 ID:AlGuK2QB0

トリシティをちらほら見るようになったな


73: 2017/08/08(火) 18:52:07.21 ID:TTq3nFTR0

何かヤマハは四輪やっても結構良いもの作りそうな気がするんだけどなー


79: 2017/08/08(火) 18:55:40.94 ID:Tr3RUiPY0

>>73
シャシーとか電装、ドライブトレーン周りは2輪とは別物だし下地がないから
量産車で太刀打ちは不可能に近いだろうな
コンセプトカー出してたけどあんな感じの少数生産なら技術提供受ければ行けるかも


88: 2017/08/08(火) 19:07:11.49 ID:uQh0LNxn0

>>79
ヤマハの四駆バギーはアメリカでヘビーユースの評価高いぞ


95: 2017/08/08(火) 19:15:19.90 ID:Bysh7vf70

>>88
ボディがあってないようなバギーの技術が普通の自動車に簡単に転用できるとほんとに思ってる?
生産ラインの規模が桁違いだし車のボディはプラなんかじゃないぞ
電装なんて2輪と全く同じのもあるくらいのレベルだし
そもそも量産性の次元が違うだろ


109: 2017/08/08(火) 19:33:17.29 ID:/qsYhVMD0

だが、音響屋の作る2stだけは世界最強だと思う、特に小排気量ほどヤマハは最強
残念なことに2st完全死亡なんだけど

あとヤマハマロンのボートはラインナップ数多いのに、絶妙にどれもこれも外してきてる意味不明さ
今ならイグザルド36はクーペで出すべきだろ、世界的にフライブリッジは廃れてきてね?


152: 2017/08/08(火) 21:31:20.65 ID:j5Q/jXGA0

ヤマハのバイクはカッコいいからな


156: 2017/08/08(火) 21:36:23.89 ID:/qsYhVMD0

>>152
見た目だけで言えば
かっこいいのはカワサキ
不細工なのがホンダ
オカマ野郎なのがヤマハ

スズキは・・・・


230: 2017/08/09(水) 08:13:20.51 ID:ZqxV12dG0

>>156
カワサキは口だけのミーハー
スズキはスピリッツ


183: 2017/08/08(火) 23:25:42.77 ID:/s4xdpbH0

街走ってるとPCXだらけなのにヤマハ儲かってるのか


186: 2017/08/08(火) 23:30:22.24 ID:1XaxYyRm0

>>183
通勤通学でも大きなバイク使うって層は減ってるな
置き場がないし会社としてバイク通勤を禁止にしてる会社が多い
なんで休みの日に高速使って日帰りツーリングや
エクストリーム出社的な、より趣味性に振った使い方が増えてきている


238: 2017/08/09(水) 09:06:18.06 ID:YdrbKoSi0

最近ちょっとオタクっぽい若者ライダー増えた気がしてたが、アニメ効果だったんだ
先日も若者がロック聴かなくなりライブハウスは中年だらけ、一方アニソンのライブは若者で盛況とあったもんな
新しい価値観で良いと思うな


252: 2017/08/09(水) 10:18:21.34 ID:VhdxFS+H0

セローは好調なのにSL230やスーパーシェルパはなんで終わったんだ?


264: 2017/08/09(水) 11:48:54.13 ID:GcKCKcK00

>>252
セローと人気を分けてまで売れる数が出なかった。
シェルパなんてカワサキらしさ全開のオイルが入ってるとわかるように
漏れる仕様を貫き通したエンジンだったのにな。
SLとかトルクがあって乗りやすかったけど
ホンダのクソメーターは壊れるから走行距離もリセットされるし
メーター高いんだよ。死ね!!


304: 2017/08/09(水) 20:19:32.76 ID:PMmTZUo10

ばくおんとか言ってるのは池沼かな?
二輪の日本市場なんてカスみたいなもんやぞ
ヤマ発は日本市場なんてどうでもいいとも言ってる


272: 2017/08/09(水) 12:07:21.86 ID:+HmB36pD0

スズキがパッとしねぇな
2輪辞めたいのかなと思うくらい


277: 2017/08/09(水) 12:41:08.34 ID:UXHzQwrH0

>>272
前々社長は辞めたくて仕方なかったはず
修長男の立場は不明だけど少なくとも日本市場に力を入れる雰囲気はないな


引用元:http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1502178582/

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