1: 2017/08/11(金) 17:18:49.75 ID:CAP_USER9

トヨタ自動車は、マツダと共同で進める電気自動車(EV)の開発について、スバルなどの出資先や提携協議中のスズキに幅広く参加を要請していく方針だ。複数の関係者が明らかにした。世界各地で強まる環境規制を踏まえ、関係の深いメーカーと連携し先行企業を追う。

 トヨタは4日、マツダと資本提携し、EVを共同で開発すると発表した。軽自動車から小型トラックまで使えるEVの基本構造をつくる計画だ。

 トヨタ関係者によると、ここに100%子会社のダイハツ工業が加わる。さらに基本構造の応用や商品化の段階では、トヨタが50%余りを出資する日野自動車や17%を出資するスバルのほか、業務提携に向け協議中のスズキにも参加を呼びかける方針という。

 これらのメーカーの新車販売は…

残り:416文字/全文:727文字
http://www.asahi.com/articles/ASK8B3HZPK8BOIPE00H.html
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44: 2017/08/11(金) 17:33:29.87 ID:cxeFO46I0

トヨタはハイブリッドにこだわり過ぎてEVの開発を全くしてこなかったからな
もう手遅れ


47: 2017/08/11(金) 17:35:50.80 ID:lcfMrN0f0

>>44
世界最大のモーター車メーカーで、傘下にパナソニックEVエナジー持ってるのに?


56: 2017/08/11(金) 17:39:02.62 ID:LhrgDv8w0

>>44
HV作ってたのにEVの技術持ってないわけないだろ。規格乱立を防ぐためだよ
個人的には100V交流をインバーターから出せる仕様にしてほしい


83: 2017/08/11(金) 17:46:21.53 ID:FHKYceWc0

>>44
ハイブリットがEVと大きく違うのって

1)内燃機関式発電機を持っていること
2)大容量バッテリーが必要ないこと
3)充電プラグが要らないこと

燃料電池EV とは上記に加え

4)燃料電池がいらない

1)は要らなくなるだけ、3)は難しい技術じゃない

2)も4)も、それなりに開発してたはず
遅れは挽回できんじゃね?

高性能なモーターエンジンは持ってるし


170: 2017/08/11(金) 18:13:23.07 ID:I3yFVAYu0

>>44
子会社のダイハツがずっと昔からEV開発してる
だから、トヨタはバッテリー開発に
力をいれていた

それでも、今のバッテリー技術では
ブレイクスルーがないかぎり
EV社会なんてこないよ


52: 2017/08/11(金) 17:37:40.55 ID:YQ1Nr4gB0

日本だけで足りるか、アジア全体を巻き込んだ方がいいだろ


736: 2017/08/11(金) 22:00:54.79 ID:JFXOZX+i0

>>52
それこそ中国から日本なんか要らねって言われるだろ
この市場負けるよ。もう見えてる。
製造業やってるけど、日本企業は初期から品質求めすぎ。それが高コストになる。大量に作って問題起こしながらもコスト、品質バランス取れた所、このバランスはビジネスと言う意味、へ落とし込んでいくスピードにはついていけない。失敗リスクに怯える日本企業には無理。


55: 2017/08/11(金) 17:38:35.45 ID:kOAjdEoX0

正直な話、今後を考えるとプライド捨ててホンダも提携結んどかなきゃならんかと


90: 2017/08/11(金) 17:48:17.13 ID:kkSc+4nJ0

>>55
ホンダがプライドすてるんじゃなくトヨタがお願いする立場
トヨタはホンダだけには勝てないもんな


103: 2017/08/11(金) 17:53:55.41 ID:9fuM+k4P0

>>90
HV技術で勝負ついてるな


58: 2017/08/11(金) 17:39:29.02 ID:Ml4Upjuj0

スズキにとっては渡りに船だが、ホンダは誘わないのねw


62: 2017/08/11(金) 17:40:44.83 ID:x1gs/wkh0

>>58
ホンダは内製大好きのボッチ企業


73: 2017/08/11(金) 17:43:33.52 ID:giXVfMrT0

>>58
トヨタと関係ある会社だからだろうか。


427: 2017/08/11(金) 19:48:11.20 ID:eHUgjCpR0

>>73
ホンダの創業者は初期にトヨタと関わり深かったような


63: 2017/08/11(金) 17:40:47.09 ID:kOAjdEoX0

三菱もトヨタに身売りすりゃ良かったのに
プリウスのEV部分は三菱系だったのにな


208: 2017/08/11(金) 18:26:11.93 ID:4c7rFpZN0

>>63
三菱って日本じゃアレだけどプラグインハイブリッドのカテゴリーだとヨーロッパで一番売れてるのは三菱なんだよなぁ


220: 2017/08/11(金) 18:28:46.81 ID:WmEYIakV0

>>208
まさかの三菱自工、9回裏逆転サヨナラ満塁ホームラン来る?

蓄電池技術を制した者が、次の自動車産業の覇者っぽいな。


221: 2017/08/11(金) 18:28:57.62 ID:jnVjG+lR0

>>208
しかも世界一のグループだしな

世界一のルノー、日産、三菱連合のEVなに勝てるのかな


67: 2017/08/11(金) 17:41:38.80 ID:/nYTPRsI0

電池が良くならないとどうしようもないだろ
EVなんざ


85: 2017/08/11(金) 17:47:23.16 ID:VumlUrIg0

>>67
そうだよ。
でもZEV規制でEVを自前で売らないとテスラに献金。
トヨタに喧嘩売ってるテスラを金を払う位なら、赤字出してでもEVを自前で開発するさ。


556: 2017/08/11(金) 20:47:59.45 ID:zIPHnd0U0

>>67
いい電池ができたってニュースになってたじゃん。
アライアンスでシェアすることでコストを下げようって事じゃないか?


68: 2017/08/11(金) 17:41:55.31 ID:qfVINm1C0

これのEV開発にパナソニック関係ないん?


78: 2017/08/11(金) 17:45:24.01 ID:lcfMrN0f0

>>68
トヨタのバッテリー部門はプライムアースEVエナジーで、トヨタ80%、パナソニック20%。

昔はパナソニックの資本率の方が高くて、パナソニックEVエナジーって社名だった。


70: 2017/08/11(金) 17:42:35.59 ID:lbN4t67T0

トヨタが一番恐れているのは自動車の更なるコモデティ化だろうな。
業界に規制をかけないと今のPCや白物家電製品みたいになり自動車としての価値を失ってしまうところだ
消費者としては安く車が手に入るようになるからありがたいけど。


79: 2017/08/11(金) 17:45:51.31 ID:fA+oOryk0

>>70
>消費者としては安く車が手に入るようになるからありがたいけど。

うんうん。
船井のテレビやツインバードの冷蔵庫みたいなのが大好きな俺w


190: 2017/08/11(金) 18:21:02.55 ID:cYQmXpYW0

>>70 コモディティ化を進めてるのがトヨタだろうが。下請けたたき安部品 
5年程度でガタガタになるガラクタ。


102: 2017/08/11(金) 17:53:55.34 ID:xMBed/tC0

なんでマツダとEV提携になるん?
マツダにエコカーなんてないだろ


107: 2017/08/11(金) 17:55:49.90 ID:MY//tS770

>>102
EV開発はほぼ電池開発なので
電池の供給先として囲いたいと言うことだろう


112: 2017/08/11(金) 17:56:57.94 ID:xMBed/tC0

>>107
なるほど
子分になれってことね


147: 2017/08/11(金) 18:07:43.47 ID:0Oy0eerS0

団結しないとな


165: 2017/08/11(金) 18:12:37.61 ID:WmEYIakV0

>>147
世界市場が相手だもんな。メリケン政府がコメカミに銃を突き付けて日本政府脅すだろうが、
政治家がウンコ漏らしても良いから、行政指導とか入れないで欲しいな。

次の車産業の世界覇権レースだ。


引用元:http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1502439529/

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