普段からあんだけスペックスペック言っときながらなに言ってんの？
5: 2017/08/19(土) 16:48:48.720 ID:O06IbpZ60
性能がいい＝面白いではないってことでしょ
そんな俺はインジェクションSR400海苔
7: 2017/08/19(土) 16:50:59.319 ID:jnsc3PPhp
>>5
ビッグシングルはよくわからないけど良いと思うぜ
8: 2017/08/19(土) 16:53:06.592 ID:qHQc8FTz0
レースやるわけでもないのに性能でバイク選ぶやつの気が知れない
10: 2017/08/19(土) 16:54:54.261 ID:jnsc3PPhp
>>8
おれもZZR12Rみたいな直線番長はよくわからないよ
高速道路でスロットルひねるなんて誰でもできる上に違反して楽しい？って思う
17: 2017/08/19(土) 17:19:44.857 ID:9cpPzOzG0
ぼく「素人が乗る分には性能より腕じゃん」
18: 2017/08/19(土) 17:21:47.730 ID:ucj1+lhN0
わざわざ400ccなんて乗る理由はないけどな
車検回避なら250cc以下でいいし、維持費気にしないなら大型のほうがおもしろいだろ
19: 2017/08/19(土) 17:23:47.493 ID:jnsc3PPhp
>>18
5車種ぐらいしか乗ったことないけど250とかってなんか剛性感とか安定感たりなくね？あくまでフィーリングでしかないけど
20: 2017/08/19(土) 17:25:40.002 ID:U3Z1qN2S0
いまの２５０の乗り心地めちゃくちゃいいよ、軽いって素晴らしい
22: 2017/08/19(土) 18:06:57.337 ID:S8LYPwMtM
大型二輪が難しかった昔ならともかく今の時代400の生きる場所はあるのだろうか
30: 2017/08/19(土) 20:28:50.969 ID:YdFFqG3Ba
インパルスのが速いんじゃなかったか
36: 2017/08/19(土) 20:40:37.506 ID:7ShVrY/C0
サスの性能と重量バランスは確かに400以下最高
しかし重すぎだしVTEC邪魔
面白くはない
37: 2017/08/19(土) 20:55:12.713 ID:AwJi3ACTr
普通免許でもサーキットやコースなら大型でもなんでも乗れるし
性能云々言うならレーサーだろって話になるし
39: 2017/08/19(土) 21:00:06.515 ID:0vms/J9B0
俺は空冷原理主義者だったからXJR400乗ってたけどCB400SFすげえいいバイクだと思うよ
カブトムシとか言われてたあのタンク形状だけが好みじゃなかったけど
43: 2017/08/19(土) 23:30:54.605 ID:FSWOhpjzM
普通免許では一番良いけど大型取られたら見向きもされないのが400
48: 2017/08/20(日) 09:05:41.190 ID:GY/D71qh0
>>43
大型とっても乗るのはDRZ400SM、SR400、CB400Fourくらいなもんだよね
あとR3もセカンドで乗ってる友達いたな
45: 2017/08/20(日) 08:43:39.439 ID:GY/D71qh0
400ccでは楽しさとほどほどの速さを併せ持つSV400(S)が最高だったと思う
他に油冷エンジンのイナズマ400っていうのも乗ったけど、大型から排気量下げただけでゴリゴリ感なくて微妙だった
今はMT-09トレーサーとGSF1200とセロー250
50: 2017/08/20(日) 09:06:44.520 ID:iz/sZBd20
ＣＢＲ４００ＲＲの方が・・・
51: 2017/08/20(日) 09:09:11.743 ID:dtWXM73X0
さすがに400にしては値段高杉。免許取って大型乗れよ。
GSX-S1000やMT-09とかとあんま値段変わらんじゃん
52: 2017/08/20(日) 09:11:31.592 ID:GY/D71qh0
>>51
一応その辺はお買い得モデルだしね
400の最高級モデルと比べて若干価格帯かぶるのは仕方ないんじゃないか？
まあ性能の割に高すぎだとは思うけどね
55: 2017/08/20(日) 09:24:04.177 ID:sHdyg+5H0
99年式の乗ったことあるけど
ＶＴＥＣがコーナーリング中に作動すると怖いなって感じだった
新しくなって、加速力がなくなってからＶＴＥＣが作動するようになって
猶更危険になったと聞いたけど、最新は良くなったのかな
57: 2017/08/20(日) 10:15:23.336 ID:rf/YceyJ0
現状はCB400SFが最適解だな
文句言ってる奴らは教習所の無印しか乗ったことないだろ
程度のいいバイクがあるならNSRやキャブ変えたDRZ400SMが面白いけどな
後は外車しかない
引用元:http://hebi.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1503128633/
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コメント一覧 (61)
ピーキーで不安定なだけなのにおもしろいとか上級者向けとか言って喜ぶ人もいるだろうし。
結構不人気なんじゃないか？
俺は好きだけどな
でも高いから俺は大型二輪取ってリッターマルチに行ったわ
教習仕様と市販は全くの別物だぞ
あまり見ないのはスーフォアに手を出せる奴は大抵大型に行くから
もっと進化する余地有ると思ったら2気筒に退化しだすし…
モノサスなぶんGSR400の方が上やろ？
手を出せるって65万ぐらいじゃなかったか？CB400SF
400クラスで最も格安バイクだぞCB乗りよ
ダサく見えちゃうカラーリングなんだよなあ……
中古のCB400SFはフツーに安いだろ
免許取った奴ら全員が全員新車を買うとでも思ってんの？
新車税込76万やな
70万切ってないし格安ではない
政府に頼むことから始まるんだなこれが
加えてエンジンガードと教習用灯火類で重量アップ
一般車は別物だと聞く
一度スーフォアで高速乗ってみたい
不人気？www
教習車だったからシートが低いのかな？
何を持って面白いとするかはわからないけどバイクの楽しさを知るには充分でしょ
CBなんて屁でもないわ。
ZRXなんかと比べたら圧倒的に乗りやすい
ちょっと大きめの250くらいで乗れる
CBは、いい意味で『つまらない』笑
全てに優等生で汎用性があり、使いやすい。名車だと思う。
古い外車はアクが強く面白いが、CBに乗ると何故かホッとする。
CBはトータルバランス良いけど、個人的には何かに突出したモデルに魅力を感じる
1みたいに「ホンダこそが一番だしみんなもそう思ってる」って人はちょっと好かん
車でいうならハイブリッドの燃費で四駆の走破性、スポーツカーの加速、ワゴンの積載性、見た目ワゴンRみたいな
欠点は周りと被ることと見た目くらいなもんだ
CB650Fとかそんな感じなんだろうか
バランスがいい
ただ400位の排気量だとツインの方がトルクが下からあって楽しい
性能云々は話がずれてるぞ
確かにベースは旧世代だが、熟成されてるのとなにより初期の設計が素晴らしいのか、公道で普通に乗る分には全体的なバランスは今世に出てるバイクの中でも間違いなく上位クラス。
ニュートラルなハンドリングなんだけど、微妙にバイクが助けてくれる味付けは凄いよ。
ここら辺はCBRとかCRF（モトクロッサー）とかにも通じる、ホンダハンドリングの真骨頂だと思う。高いパーツつけりゃ良いってもんじゃないっていう好例だよ。
7千回転以上を回せないタイプなら止めた方が良い
4気筒なんだからガンガン回して乗ってほしい
つまらないってのはある意味合ってる。
（それまでは、SUZUKIが多かった。400FWとか、ガンマとか）。
初めて乗ったころは、まだおれも30代前半で、
『なんだこのエンジン。電気のモーターか？』
てくらいすなおなレスポンスで、優等性すぎるところが、確かにちょっと物足りない気もした。
でも、（お金の事情で）長ーく乗ってるうちに、自分もすっかりおっさんになり、
そういうところも、かわいく思えるようになったよ。
「いい子なんだけどねー」で、嫌われちゃ、可哀そうだもんねえ。
（あれ？つまり年寄り向けのバイクだったってことか？）
高いし狙われやすいんだよなぁ…
スーフォアは燃費悪いって聞くんだが
教習車に使われるくらい扱いやすくて毎年一番売れてるバイクを叩くバカはわからないな
ここまでくるとあの珍車テールもかっこよく見えてくる
ということでCB750SFはよ
凄く乗りやすいけど買うなら他のかな
本来4バルブのエンジンを2バルブに切り替えてるんだから
お前らほんと揚げ足取るの好きだよな
一定回転数以上に上げる=作動させるってなんで理解できない？アホなの？
中免乗りが全てを知った口で語るなやwww
CBとほぼ同じ重量、ほぼ同じサイズの大型乗ったほうがよっぽどオモシロいわ
自分が間違ってるのに強気すぎﾜﾛﾀ
クラシカルなまま復活したら嬉しいけど。
650Fがあるって理由だけじゃなくて、結局排気量コンプレックスに巻き込まれるんだよなあ。
必要もないのに排気量競争に巻き込まれて、1300ccの100ps。ツアラーとしては良いかも知れないけど、もはやツアラーとしてしか良くない。
もうCB1100があるから無理
750は売れない
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