1: 2017/08/28(月) 06:02:28.93 ID:CAP_USER9

https://www.j-cast.com/2017/08/27306361.html?p=2
   ホンダが、1991年発売の「ビート」の純正部品の生産を再開する。マツダが、同じ2シーターオープンスポーツカーの初代「ロードスター」(1989年発売)のレストア(修復)サービスを開始するとの発表に続いた形だ。日本の自動車メーカーが相次ぎ、旧型モデルのレストアサービスに乗り出す動きは、果たして、カーマニアを満足させるビジネスとして定着するのだろうか? 

   ホンダビートは軽のミッドシップ2シーターのオープンスポーツカーで、デビュー当時は同じく軽の2シーターオープンスポーツのスズキ「カプチーノ」と人気を二分した名車だ。ビートは1996年に販売を終了したが、現在も2万台が国内を走っているという。マツダの初代ロードスターも2万3000台が健在とされ、往年の2シーターオープンスポーツの人気ぶりが伺える。 
    ホンダは2017年8月9日、ビートのタイヤ・ホイール、シートベルト、ヒーターブロアー、テールライト・ライセンスライトについて、「純正部品の生産の再開を決定した」と発表。今後も内外装部品の生産を順次再開するという。ビートは1991年5月に誕生してから26年を迎えた。ホンダとしても『ビートをより長く楽しんでいただきたい』という思いで、一部純正部品の生産を再開することを決定した」とコメントしている。

   マツダ、ホンダが生産終了から20年以上経過したクルマの部品を供給するなど、レストアサービスを開始した意義は大きい。長く愛車に乗りたいと願うオーナーにとっては朗報だ。日産自動車も1989年発売のスカイラインGT-R(R32型)のレストアサービスを検討中という。R32GT-Rは歴代GT-Rの中でも評価が高く、今なお多くのファンに愛され続けている。

自動車メーカーがレストアサービスを行うのに当たり、問題となるのは純正部品とサービスの価格だろう。マツダもホンダもサービスを開始すると正式に発表したものの、純正部品などの価格についてはまだ公表していない。純正部品については、部品メーカーが金型から作り直すなどコストがかさむため、「価格は量販当時の平均5割増し」との一部報道もある。

   プレミアムカーと言えるR32GT-Rのオーナーであれば、多少の出費も覚悟できるのかもしれないが、ライトウェイトスポーツのロードスターやビートのオーナーは、再生産の純正部品とはいえリーズナブルな価格を望む人も多そうだ。日本にメーカー主導のレストアビジネスが定着するか否かは、今後明らかになる部品やサービスの価格が鍵を握ることになりそうだ。

no title


3: 2017/08/28(月) 06:06:19.25 ID:i2rE0LEM0

20年近くたつと在庫のある純正部品でも2倍ぐらいの価格になるよね


4: 2017/08/28(月) 06:06:40.84 ID:KVESrNKm0

アメリカやヨーロッパの方式を取り入れたら
初めて買った車を一生涯乗るような感じだな


8: 2017/08/28(月) 06:09:47.48 ID:pzvq3Ix90

>>4
車検のない国ならそれも可能だけど日本では現実性が無い


14: 2017/08/28(月) 06:22:04.61 ID:+w/Bcmmt0

>>4
車検無くせばできる


24: 2017/08/28(月) 07:01:55.17 ID:Iuo8KaWS0

>>14
日本車でも20年乗ると、イタリア車並みに出費が嵩むよ
まあロシアでは10年落ちの日本の4WD車が現役で走ってるけど


11: 2017/08/28(月) 06:13:20.17 ID:iBEPZJWK0

税金の増額分なんて古い車を維持するための他の費用に比べたら鼻糞程度の金額


12: 2017/08/28(月) 06:17:16.98 ID:1MQFoQfr0

いわゆる「美味しい車」のパーツだけなら儲かるよ
社外品のパーツ屋は死ぬわ
ビートとかジムニーとかなら売れる


13: 2017/08/28(月) 06:17:55.74 ID:PR0Y60me0

そんなに古くなくてもちょい昔の車が自由があって良かった
今の車は燃費気にし過ぎているから走らない


20: 2017/08/28(月) 06:32:08.70 ID:v9TQrHTZ0

5倍増しなら格安
新規に金型を作るなら、一桁増しからじゃなかろうか


26: 2017/08/28(月) 07:15:04.23 ID:G1aUtYVk0

フェラーリはビンテージなんたらとか言って旧車を大事にしているビンボーオーナーを潰すため何倍にも部品代が上がる。


36: 2017/08/28(月) 07:47:23.25 ID:SQgq5vgb0

金型は昔の使い回しなのに値段は5割増か


51: 2017/08/28(月) 08:29:00.38 ID:gALJ3QSc0

>>36
金型のリストアから必要だからね。
セットアップしてトライするだけでも、数十万かかる。
5割増しなら良心的な方
金属パーツだったら、型使わないで、全部CNC削り出しでもいいだろうに
相当、単価はきついけど、小ロットでも対応できる
でも、固定治具いるか


38: 2017/08/28(月) 07:49:17.96 ID:mlY096Ny0

遅すぎ、涙して降りちゃった人も大勢でしょうなあ


63: 2017/08/28(月) 09:22:33.28 ID:6/PsSjDd0

>>38
32Rはちょっと前にアメリカにたくさん持っていかれちゃったよ。

向こうの方がレストアの文化が根付いてる。


39: 2017/08/28(月) 07:50:35.11 ID:TO+5o6DR0

カブは初代でも修理が可能


47: 2017/08/28(月) 08:18:48.41 ID:3nX8C78T0

こういうのは少々高くても純正部品でメーカーがレストアしてくれるのが売りでしょ
値段が高いってのは関係ない話だよ。


66: 2017/08/28(月) 09:32:26.43 ID:G1aUtYVk0

アメリカのレストアってもとよりきれいにするのが基本
欧州はビス一本までオリジナル。
日本は走ればいいや。


68: 2017/08/28(月) 09:37:03.46 ID:4OMWrCOU0

アメリカって旧車の部品とか新品でも売ってるけど、あれは純正部品の部品メーカーが自動車メーカーの了解を得て生産・販売してるの?
それとも、純正部品メーカーから金型とかを譲り受けて旧車専用パーツメーカーが作ってるの?


71: 2017/08/28(月) 09:40:41.08 ID:G1aUtYVk0

>>68
ポルシェとか自分でかってに部品をつくってるだろ。純正じゃないよ。


101: 2017/08/28(月) 12:05:15.42 ID:H3XNSgwy0

>>68
ほとんどは無許可。純正部品を供給してたサプライヤーから流れる事も
有ったけど、最近は社外専門会社が3Dスキャナーで取り込んで修正、
型を起こしてパターンパーツとかも多いです。


81: 2017/08/28(月) 09:49:49.94 ID:G1aUtYVk0

旧車の外車でメジャーならホワイトボディーはたくさんある。
戦前の車もある。


85: 2017/08/28(月) 09:52:19.71 ID:QXOsLPrK0

わざわざ純正買うお客様がいなくて廃れる予感


86: 2017/08/28(月) 09:52:35.54 ID:Nd2AsgnI0

現行で売っていた頃の10倍くらいまでなら、何とか出せるかな?
クーラーの調節用つまみとか?w200円→2千円wぼってる気もするけど
純正が出れば幸せと思う人も居るはず。。
アセンブリーでしか出ず、操作パネルアッシーで2万円も、割と普通w


88: 2017/08/28(月) 10:01:08.61 ID:UIcgj9Ku0

>>86
給料上がらず物価10倍とかそれなら欧州車買えよ


90: 2017/08/28(月) 10:11:58.23 ID:qEyuYNaS0

車はフレーム(ボディ)やエンジン、足回りがあれば走る

それ以外はすべて重要じゃない


94: 2017/08/28(月) 10:24:39.66 ID:Nd2AsgnI0

>>90
ブレーキなんかも、純正が無くなっても、第二純正品や
純正品を納めていたサプライヤが、売っていて修理できたりするが
どーでも良い部品ほど手に入らないのよ。
部品の統廃合でオリジナルとは、別のが届いたりする。
そりゃ機能的には問題ないけどね。


73: 2017/08/28(月) 09:42:01.74 ID:+8Py2pJf0

新品のホワイトボディさえあれば


79: 2017/08/28(月) 09:48:52.33 ID:brvIzisj0

>>73
本当にそれだよな。


引用元:http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1503867748/

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