1: 2017/09/05(火) 19:42:59.22 ID:s0mMi65R0 

スズキは5日、エンジンの動力を後輪に伝える部品を固定するナットの締め付けに不適切なものがあるなどとして、スクーター「アドレス110」の2万5965台(2015年2月~17年6月生産)を無償で回収、修理する改善対策を国土交通省に届け出た。

国交省によると、ナットの締め付けが不適切なものがあり、走行中に緩んで異常音が発生するほか、最悪の場合には走行できなくなるなどの恐れがあるという。

http://www.sankei.com/economy/news/170905/ecn1709050015-n1.html
no title


その他、イグニッションスイッチ不良でエンストする恐れも
no title

http://www.suzuki.co.jp/recall/motor/2017/0905/


12: 2017/09/05(火) 20:30:52.82 ID:CYi3TqgB0

こんなもん普段からメンテしときゃあ気付くだろ


13: 2017/09/05(火) 20:39:53.61 ID:zg1ZJw2m0

対象だった


14: 2017/09/05(火) 20:41:39.35 ID:MilMMSIM0

キタコの強化プーリー&強化クラッチで


16: 2017/09/05(火) 20:46:19.25 ID:uEFIZirM0

わしの92年式アドレスV100もエンジンサラにしろ!


17: 2017/09/05(火) 20:47:37.46 ID:5o3u0NI50

V100でもなくV125でもない不人気モデル

それが110(2スト、4スト問わず)


20: 2017/09/05(火) 20:53:20.99 ID:dLKNiF2I0

うちのアドレス110、もう2万キロ超えたわ。
ベルトも一回交換してるんだよなぁ。


21: 2017/09/05(火) 20:55:44.00 ID:EnQUyXeh0

なんで125じゃなくて110なんていう微妙な数字を


22: 2017/09/05(火) 20:58:16.87 ID:fBD7QvTb0

懐かしい、昔大学の足に買って一年位乗ってたわあ


26: 2017/09/05(火) 21:38:33.86 ID:cSGqXxwC0

本当にPCXよく見る


30: 2017/09/05(火) 21:50:18.97 ID:74VPEHRL0

>>26
PCX足元が狭い
エンジンパワーが一万キロ超えると70km/h
位しかでなくなる。


27: 2017/09/05(火) 21:40:26.74 ID:QYnflDSq0

つい最近これかDio110と迷ったんだよなぁ
まぁNMAX買ったけど


28: 2017/09/05(火) 21:40:44.70 ID:YzsmV4Pc0

自分でメンテしててこれやったことあるわw


29: 2017/09/05(火) 21:46:43.80 ID:as+m3/Dj0

ワイのバイクはいまだに グランドアクシス100 2スト キタコプーリー、ウェイトローラー
強化ベルト、まだ軽く100km/hでるから
最近の通勤快速125 4ストには負けへんで


37: 2017/09/05(火) 22:36:16.34 ID:J7CQdC6J0

締めればいいだけじゃん


44: 2017/09/05(火) 23:40:34.11 ID:L/yPF5Oo0

hiでメーターのシール貼ったな。


47: 2017/09/05(火) 23:48:50.29 ID:9H3E0fJw0

テールランプも無償修理しろよ


39: 2017/09/05(火) 23:00:01.13 ID:KB+O8FZg0

このナット自分でやって外れたことある


40: 2017/09/05(火) 23:06:04.76 ID:UZyUnKZ50

>>39
正確なトルクレンチを使って締めましょう


49: 2017/09/06(水) 00:00:59.08 ID:hysBQAW20

>>40
締め付けトルクも重要だけど、プーリーがベルトに当たってて隙間ができると失敗する


引用元:http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1504608179/

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