1: 2017/09/10(日) 11:49:20.50 ID:CAP_USER9

   窓枠や柱(ピラー)のない樹脂製のフロントウインドーを搭載した世界初の市販車が今2017年秋にも日本にお目見えしそうだ。帝人が新素材を開発し、京都市の電気自動車(EV)開発ベンチャー「GLM」が、EVスポーツカー「トミーカイラZZ」の特別仕様車として市販する。これまでのガラス窓は強度が低く、窓枠やピラーのないフロントウインドーは実現できなかった。樹脂製は強度が高く、開放感あふれるフロントウインドーがスポーツカーを中心に普及するか注目される。

   帝人が新素材「ポリカーボネート(PC)樹脂」製のフロントウインドーを開発し、世界で初めて市販車に搭載することになる。自動車のフロントウインドーは高い視認性や衝突安全性、優れた耐候性などが求められるため、これまではガラス窓が使われてきた。

  国土交通省が定めた自動車の保安基準では、これまでPC樹脂を使うことができなかったが、2017年7月から保安基準が改正され、自動車のフロントウインドーは、より高い耐磨耗性を満たせばPC樹脂が認められることになった。

   PC樹脂はガラス窓の代替品として注目されているものの、ガラスに比べて「耐磨耗性が低く、窓の開閉やワイパーなどにより、表面が傷つきやすいという課題があった」(帝人)という。紫外線で黄色に変色しやすいなどの問題もあったが、帝人は産業機械メーカーとコーティング技術を共同開発し、日本の保安基準だけでなく、欧米の耐磨耗性の基準を満たすことに成功した。

   通常、自動車のフロントウインドーはガラスを支え、衝突時に乗員を守るピラー(Aピラー)が存在する。安全性を高めるにはAピラーを太くする傾向にあったが、前方の視界を妨げるデメリットがあった。今回、帝人は「通常ならAピラーがあるフロントウインドーの周辺部に厚みを持たせることにより、世界で初めてAピラーレスの自動車を実現した」という。

続きはURL先
https://www.j-cast.com/2017/09/10307666.html
no title


2: 2017/09/10(日) 11:51:17.71 ID:8cv1BT1+0

ひっくり返ったとき持つか。


41: 2017/09/10(日) 12:02:09.20 ID:gOSro03W0

>>2
もつって言うのが帝人の主張なんだろ
俺はロールケージ無しのオープンなんて信用してないけど
ちなみに透明でも厚みが有れば視界は歪むだろうから、外からみた爽快感にしか効果はないと思うよ


42: 2017/09/10(日) 12:02:16.15 ID:9hvHNged0

>>2
ひっくり返ることは想定していないから、問題ない。


145: 2017/09/10(日) 12:25:34.88 ID:JJZTjHqJ0

>>2
ロールバー付いてるじゃん、見えないの???


431: 2017/09/10(日) 14:01:04.75 ID:cNzDf6MP0

>>2
後ろのロールバーで
乗員の生存スペースを
確保するつもりじゃね?


444: 2017/09/10(日) 14:18:15.29 ID:/pGsv1jT0

>>2
S2000みたく、ひっくり返っても大丈夫的な
実験映像を出してもらわんと納得できないよね


464: 2017/09/10(日) 14:31:32.11 ID:jPHbNw+G0

>>2
ガラスより持つだろう。
問題は耐候性と対薬品性。
コーティングでどこまで持つのか怪しい。

逆に簡単に交換出来るようにすれば問題ないのかもしれんが。


13: 2017/09/10(日) 11:54:44.07 ID:fCWrusyG0

これじゃない感


316: 2017/09/10(日) 13:18:55.72 ID:fibVRaMQ0

>>13
禿同
屋根付きの車でのピラーレスって期待してた。


33: 2017/09/10(日) 12:00:03.51 ID:LNbIBJ1g0

洗車キズや紫外線で真っ黄色になって見えなくなる未来


75: 2017/09/10(日) 12:09:04.26 ID:b+v5hEg70

>>33
耐用年数が来たらダメになるのは、買い替えが促進される。


55: 2017/09/10(日) 12:05:53.52 ID:Z+1k3hB/0

どうせならオープンカーではなくて
屋根付きの車でピラーレスにして欲しい


57: 2017/09/10(日) 12:06:27.50 ID:1cGO/xsn0

この車よりもアルシオーネSVXのほうがよほどピラーレスに見える

no title

100: 2017/09/10(日) 12:13:25.50 ID:lxKYDmna0

>>57
SVXをこれで作るしかない!


113: 2017/09/10(日) 12:16:49.64 ID:1cGO/xsn0

>>100
うん、そろそろSVXは現代のテクノロジーで復刻版出てもいいよね


67: 2017/09/10(日) 12:07:37.30 ID:8o7LUk1r0

no title

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https://www.teijin.co.jp/


73: 2017/09/10(日) 12:08:44.66 ID:1cGO/xsn0

>>67
ピラーレスっていうか単にスケルトンなピラーってだけじゃ・・・


76: 2017/09/10(日) 12:09:17.53 ID:cIuchHXZ0

>>67
いいっすな


142: 2017/09/10(日) 12:25:03.42 ID:DBTd1MaB0

>>67
(´・ω・`)ルノーのスポールスピダーみたいなスピードスター系にするの無理やったんや。これが日本人の限界かwww


309: 2017/09/10(日) 13:17:44.31 ID:aA9fReER0

>>67
Aピラーより太い視界隠しが生えてるじゃねーかw


356: 2017/09/10(日) 13:31:33.08 ID:Lg4EF5/70

>>67
ますます思ってたのと違った。がっかり。


97: 2017/09/10(日) 12:12:55.54 ID:9LN4ToMh0

ピラー部分に液晶モニタとカメラつけて疑似的に透視してるように見える方が手っ取り早い気もするな
コスト的にどうなのかはわからんけど


122: 2017/09/10(日) 12:20:10.55 ID:QzxA7kDM0

>>97
それが良いと思うのだが、見えることで安心して、
カメラと実視点の違いで死角になってる部分を確認しなくなる可能性を
恐らく自動車メーカーは恐れているんじゃないかな
歪むけど視野角広く取れば良い気もするが、
視界が混乱して余計事故の元になる可能性もあるし
やっぱ完全透過型の高強度フレームを待つしかない気がする


126: 2017/09/10(日) 12:21:02.77 ID:8o7LUk1r0

no title

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https://www.youtube.com/watch?v=mbsYPXAJhxU


159: 2017/09/10(日) 12:28:41.69 ID:hBCgXVhi0

>>126
おれもこれやってみたい
扇風機の超すごいやつw


157: 2017/09/10(日) 12:28:21.99 ID:UpsVWThM0

コレを見てから出直せ
no title


179: 2017/09/10(日) 12:33:15.04 ID:LKwcp4KG0

馬鹿はピラーがどうこうに反応してるけど、
このニュースのポイントは保安基準を充たす樹脂製のフロントウィンドウが出来たってことだからね
最大のメリットは軽量化


206: 2017/09/10(日) 12:40:34.62 ID:F/h4Qap50

>>179
軽量化が出来ても安全性が落ちるなら意味が無いんだが。
今は亡きサーブはムーステストなんてやってたが、
ピラーレスで衝突時に乗員の防護は大丈夫なのかね?


213: 2017/09/10(日) 12:44:06.39 ID:LKwcp4KG0

>>206
心配ならピラーつければいいだろw
ガラスがポリカになるメリットは軽量化って言ってるだろ阿呆www


引用元:http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1505011760/