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2: 2017/09/11(月) 09:24:03.68 ID:mqq5v6RU0

まぁたのしいからな


7: 2017/09/11(月) 09:27:16.26 ID:gb7cdUiq0

コーナーをあんまりゆっくりだと走りにくい
かといって「攻める」は恥ずかしいw


85: 2017/09/11(月) 12:11:04.79 ID:ZulXBYzb0

>>7
バイクは遅い方が安定が無くなるから操作するのが難しいと教習所で教えてもらった


11: 2017/09/11(月) 09:29:50.25 ID:vGhXT1MGO

上り下りを体験できるから。
絶景を見られる事があるから。


36: 2017/09/11(月) 10:32:12.13 ID:f4aSi7470

乗ったことない人にはわからんだろうけど、
バイクでトラクションかかった状態でのコーナリングすると気持ちいいんだよ。
身体が車体に押し付けられてまるでバイクと一体になったかのうようになる。


37: 2017/09/11(月) 10:32:57.35 ID:/d2VUjt50

昔は峠攻めるライダーはたくさんいたけど
最近じゃほとんど見かけないなぁ


39: 2017/09/11(月) 10:36:20.13 ID:XEfnjm1B0

郊外ドライブとかいくとSS乗りは道を譲ると手を上げてったりするけど
ネイキッド乗りは普通に行くやつが多い印象


45: 2017/09/11(月) 10:57:07.91 ID:vdGBlAG20

初めて原チャリ(RG-50E?)買った時慣らしに箱根まで行った
峠攻めなんて知らなかったから旧道をトコトコ上がっていったら

両脇にズラ~とライダーやギャラリーがいて
その中をストールしそうになりながら恥ずかしくて下を向いて通り過ぎた


47: 2017/09/11(月) 11:00:51.31 ID:YAcmJC690

今や普通のスポーツバイクですら素人じゃ扱いきれんぐらい限界高すぎて、峠なんか危なくて攻められなくなってきてる
サーキット行けば分かるだろうけど、アマライダーですらみんなコーナー進入で前後輪滑らせてドリフトしてくるレベル


50: 2017/09/11(月) 11:04:14.04 ID:16qD8hQR0

>>47
限界高いなら十分にマージンとって安心して攻められるじゃん


72: 2017/09/11(月) 11:29:25.72 ID:YAcmJC690

>>50
そうとも言える
路面クリアなら事故以外、何やっても曲がれるし止まれる

昔はバンクさせて膝を擦ってバンク角度を確認しながら曲がってたけど、今のSS600マシンだとノーマルでも
サーキットで肘を擦れるぐらいまで倒しても安定してて頭おかしい


57: 2017/09/11(月) 11:12:32.25 ID:NfyXZSdd0

奥多摩とか霧降高原、秩父辺りは関東平野住みのライダーがたくさん来るからなあ
筑波山は規制ガチガチで随分減った


66: 2017/09/11(月) 11:24:09.02 ID:vdGBlAG20

自分はスキーもやってたから何か共通するものを感じる
孤独で風を切ってバンクと体重移動横滑り小砂利の道もよく滑る


74: 2017/09/11(月) 11:34:52.26 ID:HXXRgQym0

日本の峠は125~400ccぐらいで攻めるのが楽しい
今は125ccで15psのssっぽいので楽しんでるわ!
TT900GPで十分だからタイヤ代安くて助かる


91: 2017/09/11(月) 12:20:43.47 ID:b2Mif2ub0

若かりし頃、1980年代のあの熱い二輪車たちに、また乗りたい気持ちは山々だが、
背負う物がいろいろ増えてくると、なかなか思うように行かなくてな。
確かに峠を攻めるのはリスクもあったけど、楽しかったな。


98: 2017/09/11(月) 12:39:06.15 ID:Iej1pTaT0

今のバイク(250とか400とか)は昔と比べて馬力ないけど、トルクはほぼ変わってないから
加速に昔も今も差はない。
サスとかフレームとかが進化してる分、今のバイクの方がスゴイ。

と、どっかのバイク屋のオヤジが言ってた。

だけど2ストバイクが欲しいんだよ!


115: 2017/09/11(月) 13:13:27.52 ID:u7a2Tx780

>>98
そのバイク屋のオヤジは馬鹿。
自然吸気エンジンの場合、トルクは排気量100ccあたり概ね、0.1kg前後でこれは2輪も4輪も変わらない。
80年代の中型バイクと今の中型バイクつま比較すると、実馬力で2倍くらい違うので速さは勝負にならないほど昔のバイクのが速い。


121: 2017/09/11(月) 13:32:18.61 ID:o7DJjRqz0

>>115
小型中型がエントリーモデルである事を考慮すると
今くらいの性能で十分、という事だろ
別にバイク屋の親父は間違った事は言ってない
免許制度と自主規制で大型が一般的ではなかった時代に
あれらオーバースペックな小排気量モデルの存在が異常だったのだ


109: 2017/09/11(月) 12:57:10.86 ID:o0k95Qye0

KSRで舗装林道をトコトコ流して走るのが最近の楽しみ
奥武蔵グリーンラインおすすめ


133: 2017/09/11(月) 13:53:13.07 ID:k5fCjT7G0

車で正丸峠行ったらバイクいっぱいいたが、あれくらいくねくねしてるとバイクのほうが速いかと思いきや、
斜面きつすぎるしカーブもイン側が急すぎて使えないしでバイクは全然スピード出せないんだな
よく見たらバイクもモトクロスみたいな山向けのばかり


137: 2017/09/11(月) 13:56:01.03 ID:2mF9w7kI0

>>133
バイクはコーナリングスピードが遅い
加減速しか優位性ないよ

伊豆でGTRやメルセデスに煽られまくり
まあ俺がカスなだけだけど


122: 2017/09/11(月) 13:36:24.11 ID:ETnyfiQL0

春と秋くらいに山道をゆっくりバイクで流すと本当に気持ちいいよ


引用元:http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1505089340/