1: 2017/09/20(水) 07:58:11.71 ID:CAP_USER9

走行中に前輪タイヤの位置を変えられる実験用の「ロボットカー」の説明をする渋谷浩さん=19日午後、奈良市
no title


トヨタ自動車の研究員が製作した走行中にドライバーがタイヤの位置を変えられる実験用の「ロボットカー」が、奈良市で開かれた車の走行安全技術に関する国際学会で19日、公開された。

研究員はトヨタ自動車未来研究部の渋谷浩さん(60)で、2011年に完成させた。渋谷さんによると、国内での公開は初めてという。

ハンドル部分に設置された12個のボタンを操作することで、前輪タイヤを5センチほど前後左右に動かすことができる。渋谷さんによると、高速走行ではタイヤの前輪と後輪の距離を長くすれば直進での安定性能が増し、カーブでは外側にタイヤを出すと旋回性能が向上する。

渋谷さんは「タイヤをこれだけ大きく動かせる『ロボットカー』はこれまでなかった。(一般のドライバーに)安心感を与える車ができたら良いという思いからつくった」と話した。

ロボットカーは実験を目的とした車両で、トヨタ広報によると、今回公開された技術を実用化する計画は今のところないという。

配信2017.9.19 21:40更新
産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/170919/wst1709190074-n1.html


2: 2017/09/20(水) 07:59:00.75 ID:g/aPpmLu0

>ハンドル部分に設置された12個のボタンを操作することで、
マッハGogogoかな?


12: 2017/09/20(水) 08:02:28.74 ID:GgDuTnC10

>>2
残りのボタンにはどんな機能が割り当てられてるのか気になるよな


121: 2017/09/20(水) 08:35:12.18 ID:NuEN7vet0

>>2
見てくれがチョットGOGOGO


143: 2017/09/20(水) 08:42:36.06 ID:MszUME6d0

>>2
12個も同じようなボタンが並んでたら間違いそうだな


5: 2017/09/20(水) 08:00:51.82 ID:NKrSTxPf0

ホイールベース狭くする必要性がわからん。
車庫入れしやすいから?


23: 2017/09/20(水) 08:04:43.08 ID:OosSRmkL0

>>5
車庫入れもそうだし狭い場所での旋回は短い方が良いやね


37: 2017/09/20(水) 08:09:55.49 ID:O7oPVbAZ0

>>23

車体の大きさが同じで旋回能力が向上すると、障害物に接触する確率が増す
従い全方向カメラを使い、360度がひと目で見られる映像が必須になる
4WSの恐さ


63: 2017/09/20(水) 08:17:32.00 ID:YteXmprp0

>>37
可変ホイールベースと4WS関係ないじゃん


86: 2017/09/20(水) 08:24:44.08 ID:1Ms4draf0

>>63
オーバーハングも変わるって事なんじゃね


43: 2017/09/20(水) 08:11:12.83 ID:v0oFIccA0

最適な設定を選べるドライバーがとれほどいるのか
できたとしてもめんどくさいだろ
自動で変化するほうがマシじゃないかね
まあ実用性はさておき面白いからいいけど
変形メカはロマンだよな


65: 2017/09/20(水) 08:18:36.53 ID:MS6SrRs00

>>43
自分で選択しないと実験湧かねえんだよな
大した差じゃねえからね


51: 2017/09/20(水) 08:12:18.30 ID:GgDuTnC10

ワイドトレッド化は映画TAXiであったよな
車載エアジャッキで停止中も運転席に乗ったまま可変できるやつ


64: 2017/09/20(水) 08:18:21.11 ID:/ooPAADf0

>>51
まーあれはできないのをわかった上でのバカ演出だよなー。
カリオストロの城のフィアットのせり出すスーパーチャージャーみたいなもんで、
ああいうのはいいねえ。


83: 2017/09/20(水) 08:23:46.81 ID:+vM+BZ5l0

5センチでそんなに変わるもの?


100: 2017/09/20(水) 08:29:22.92 ID:GgDuTnC10

>>83
車幅1.7~1.8mに対しての+5cmは安定性に結構効くよ


106: 2017/09/20(水) 08:30:36.66 ID:b/nllZOo0

>>100
例えば?


162: 2017/09/20(水) 08:53:52.08 ID:K7Qh86NM0

>>106
ワイトレで前だけ左右に15mm×2出しただけでも結構敏感になったよ。


169: 2017/09/20(水) 09:01:54.28 ID:k3AAc7EN0

>>162
ワイトレは両脇40㎜前後でも抜群に安定するけど、
ノーズの入りは鈍くなるでしょ。ロールしなくなるし。
敏感になるのはトーアウトだよ。


91: 2017/09/20(水) 08:25:51.67 ID:3E9O+vMP0

むかしはホンダが年に1回へんてこな車を作るお祭りをやってたよな。
他社も追随して始めたところがあったような
ああいうお遊びが日本の技術の底力に繋がっていた気がする。


95: 2017/09/20(水) 08:27:29.16 ID:+BjEERL80

>>91
ホンダ以外も普通にやってます


102: 2017/09/20(水) 08:29:57.83 ID:3E9O+vMP0

>>95
今もあったんだ
ニュースで大きく取り上げられなくなったのかな


193: 2017/09/20(水) 09:20:58.78 ID:ImIBWonM0

レーシングカーには有用なのかな
一般車ならスピード落とせ


199: 2017/09/20(水) 09:24:13.40 ID:d4uCCd9S0

>>193
レーシングカーで有用な技術ならとっくに採用されているはず
たぶん構造が複雑になるのと重くなるというデメリットの方が大きかったのでは


250: 2017/09/20(水) 10:20:50.79 ID:/J0avLjYO

コーナーでフロントのトレッドを広げてホイルベースを縮めて直線で逆にするのは理解できるが壊れる事を考えたら怖いわ


267: 2017/09/20(水) 10:34:55.30 ID:NKrSTxPf0

>>250
余計なパーツで剛性低下、耐久性低下、重量増加。

悪影響しか思い当たらないな。


293: 2017/09/20(水) 11:05:59.21 ID:45rkkGWG0

かなり意識してる?

no title


295: 2017/09/20(水) 11:11:32.45 ID:Ar7YdAwo0

>>293
だろうな
開発した研究員の年齢60歳だし、もろに世代だろ


298: 2017/09/20(水) 11:18:46.92 ID:m7xLMcD20

>>293
つーかソレだな


312: 2017/09/20(水) 11:55:02.84 ID:xJlO+9wE0

ホイールベースが変わって
前後重量配分が変えられるのかと思った…


引用元:http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1505861891/