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1: 2017/09/12(火) 21:37:18.84 ID:059pEd6s

http://www.diylabo.jp/column/column-347.html

ブレーキカスタムがやばい


2: 2017/09/12(火) 23:26:23.97 ID:059pEd6s

ブレーキカスタムしたら重量増やせない


3: 2017/09/13(水) 00:12:02.54 ID:RlnXNOve

86が全グレードにブレンボOP設定にしたのはこれが理由なのかな?


4: 2017/09/13(水) 04:41:34.61 ID:RHTUA5uE

オプションなら安心かな

自分でカスタム屋に頼んだらもう・・・


6: 2017/09/13(水) 19:09:14.37 ID:zIvOwBVM

今知ったわ…車両総重量2525kgだから252kgしかイジれないのかよ!


7: 2017/09/13(水) 19:26:14.22 ID:n+pWsYd1

どーでも良い事をルール化してみせたもんだな


8: 2017/09/13(水) 19:28:17.73 ID:pf2nSUqm

徐々に規制してまた昔のように車の改造自体が出来なくなるんだろうね


9: 2017/09/13(水) 19:33:38.41 ID:xWdpTdYj

継続車検はもともと車重計らないから多分セーフだけど
構造変更がなあ


10: 2017/09/13(水) 22:07:17.85 ID:1ul9VhiC

キャリパー交換するって、普通に制動力を上げたいため。
わざわざ制動力を落とすためにキャリパー効果する莫迦なんて居るのか?


12: 2017/09/13(水) 22:57:53.72 ID:ryvPGHIO

>>10
バカはいないと思うが、それを証明する義務を負うのは交換したユーザー側


11: 2017/09/13(水) 22:29:51.03 ID:Oi4qweLI

交換したキャリパーによって制動力が上がっているか下がっているかが証明できない・するのが大変だから問題なんだろ

交換したら必ず上がるという保証は無い


13: 2017/09/14(木) 04:00:33.16 ID:ZfmeaGtF

アルミ合金の削り出しとかなら軽量化もある


22: 2017/09/14(木) 22:03:12.91 ID:UBaTFnnL

これ軽量化したことも考えてくれるのか?


26: 2017/09/17(日) 09:53:46.16 ID:ZeA3V5DJ

ダンプ等貨物車の過積載禁止とは別口の規制か。

想定する総重量に対する制動検討したうえでの構造変更をすれば、
キャンピングカーもいけるということかな。


27: 2017/09/19(火) 15:44:20.39 ID:8mOWobso

ブレーキホース換えても引っかかるのだろうか


28: 2017/09/20(水) 01:59:56.55 ID:9Q5urW4L

社外パッドもダメなのかな?
純正かOEM品かモノタロウかどうかなんてわからないだろうけどどうなの?
dixel廃業しちゃうよ
架装しまくったキャンパーとかどうなるのかね


29: 2017/09/20(水) 08:17:29.34 ID:bz8Cr9mi

ライトもロービームで検索になって大混乱とか言って
結局なんもなかったでしょ
ヘーキヘーキ


30: 2017/09/20(水) 08:36:11.06 ID:7sZ3g5EV

規制の条文読んでみたけど
パッドもブレーキホースもだめっぽいな
「制動装置」という文言で、制動装置本体(キャリパー・ディスク)ではないので・・・。
パッドも純正、DISCも純正でないと1.1倍は回避できない


32: 2017/09/20(水) 10:06:26.09 ID:KFZtgwi5

車検で制動力測定したときに、
車両重量に対して十分な制動力出ていればいいんじゃねーの


33: 2017/09/20(水) 12:26:37.46 ID:7sZ3g5EV

>>32
条文読んでみ
NGだよ


31: 2017/09/20(水) 08:47:39.27 ID:IX8GAKRh

社外パッドをつけてたら、
重量増になる後付けスポイラーやデッドニングもダメなんだろうな
厳密にいえば。


引用元:http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1505219838/