そうしたら踏み間違えなんて起こらないのにな
マニュアル時代のやり方にこだわる理由ってなんだよ
6: 2017/09/21(木) 18:25:38.789 ID:Tf494l5s0
踏ん張れないから
7: 2017/09/21(木) 18:26:19.364 ID:FEVS4Aps0
そうなるとブレーキとアクセル同時に踏む可能性あるじゃん
イニシャルDかよ
12: 2017/09/21(木) 18:27:21.801 ID:m0/diawc0
>>7
どうゆう判断したら両方いっぺんに踏むんだよ
17: 2017/09/21(木) 18:29:10.980 ID:Tf494l5s0
>>12
コーナーで前輪に荷重乗せたい時
23: 2017/09/21(木) 18:31:25.510 ID:m0/diawc0
>>17
そんな時はない。
8: 2017/09/21(木) 18:26:26.968 ID:vJW4fnGld
左足でブレーキ踏んでるけどマジでそう思う
24: 2017/09/21(木) 18:32:17.870 ID:rJO6XbE80
>>8
時々出会うブレーキランプ点灯させながら加速していく車はお前か？
9: 2017/09/21(木) 18:26:46.656 ID:QmcuTRJU0
もう15年くらい右足でアクセル、ブレーキだから今更左足でブレーキ踏めって言われても違和感だらけですぐやめると思う
21: 2017/09/21(木) 18:30:56.901 ID:O56Ny2yf0
MTがもともと右でアクセルブレーキだからATも合わせてるだけ
29: 2017/09/21(木) 18:33:25.745 ID:m0/diawc0
>>21
そうなんだけどさ、もうATが主流なんだからATにあった指導に変えろってことよ
34: 2017/09/21(木) 18:37:58.721 ID:O56Ny2yf0
>>29
主流とか関係ない
MTがなくならない以上MTでできない操作は推奨されない
46: 2017/09/21(木) 18:44:47.274 ID:O/M4sq+ed
両足とか落ち着かなくね(´・ω・`)
54: 2017/09/21(木) 18:47:54.442 ID:Dp5OzT37a
左足ブレーキで事故がホントに減るならとっくに教えてるはずなんだよなぁ
55: 2017/09/21(木) 18:48:35.405 ID:m0/diawc0
>>54
減るかどうかは教えてみないとわからないから
56: 2017/09/21(木) 18:48:43.849 ID:LUbjM8KWd
何が危ないってつねにアクセルに足を置いとく状況をつくること
61: 2017/09/21(木) 18:52:14.075 ID:+0Vbp8VB0
右足アクセル左足ブレーキに置いてたら咄嗟のときに両方踏むかもしれないから右足だけにしてるんだよ
71: 2017/09/21(木) 19:09:10.491 ID:osyfX1jka
ブレーキをどっちの足で踏んでても老人は事故を起こすよ
むしろ左足ブレーキだとバック駐車で身体を捻ってたり、窓から顔を出したりすると
左足でブレーキ踏めないから事故る可能性が上がる
77: 2017/09/21(木) 19:19:38.199 ID:xsydnsov0
ブレーキ手で操作できたら事故減るような気がするんやけど
とっさの時に操作できるのは足なんかな
78: 2017/09/21(木) 19:22:09.357 ID:osyfX1jka
>>77
老人ドライバーならどっちでもたいして変わらんと思うぞ
新しい操作法で慣れるのに時間が掛かるし、操作法に慣れなくて事故りましたじゃ話にならんし
79: 2017/09/21(木) 19:22:45.350 ID:69nvFtDud
>>77
ハンドル手で操作しながら手でブレーキって難しそう
81: 2017/09/21(木) 19:24:44.115 ID:BqU1Hdlb0
>>79
バイクみたいな操作方法なら楽だろうけど今の状態でブレーキは手に変更だとクソめんどくさそうだな
引用元:http://hebi.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1505985820/
コメント
コメント一覧 (81)
人間は咄嗟の時に両足で突っ張るんだよ。
通常通りの運転であれば左足はフットレストか床面、右足はブレーキでしっかり踏ん張れるが
左足ブレーキはアクセルとブレーキを同時に踏みつける形になりエンジンの回転が下がらずブレーキの減衰効果が落ちる。
加えて両足が小さく不安定なペダルの上にあると踏み外す事もある、踏み外したのがアクセルなら回転数が落ちるからまだ良いが、ペダルは大きいものの右よりに付いてるブレーキを不自然な姿勢で踏んで踏み外せばただのアクセル全開だ。
つまりアクセルペダルから足を離して減速だけさせる、って事に意味がある。
行動じゃないサーキットでやるレーシングカートなんかは別物だが。
合理性を欠いていても大きな変化を受け入れられない人間も多いし
踏み間違いによる事故を減らす前に操作の変化によるミスによる
事故が増える可能性の方が高いだろう
※2
なんでも厨ってつければそれっぽいなんてことはねーよw
ブレーキを踏んでいたことに気づき足を離す
急加速
その通りだね
昔は左足ブレーキとかしてたけど、今は急坂での発進にしか使わない
4点ベルトは公道では逆に危ないというし。
つうかアクセルを全開まで踏んだ時にスロットル閉じる様にすればいいだけだと思うんだがなあ
9割踏んだあたりを全開ポイントにしてそれ以上は全閉でいいだろ
OBDの設定かなんかで内部に切り替えスイッチ付けてさ、年寄りはその設定に強制すればいいよ
じゃあクラッチ踏む時はどうやって体を支えてるのｗ
それこそゲームのコントローラみたいなので車動かしても
問題無いはずではあるんだけどな
つまり、左足でもブレーキが踏めるようになってたよ。
でも、俺はMT乗りだった頃、初めてＡＴに乗ってミスったよ。
ＡＴで高速道路合流時、いつもの感覚で、クラッチ無いのに、左足が反応して
シフトアップのつもりでクラッチ踏んじゃった。そしたら、結果、急ブレーキ。（その頃、左足のフットレスト無しの時代）
後続車が無かったから良かったけど、居たらオカマ掘られてた。
ＭＴのクラッチとＡＴのブレーキでは使用頻度や重要度がまるで違うから
ホールド性の要求水準が並のＭＴ以上だと思う
外した足置く場所増やしたりとサポートも変わるだろう…
人間の心理と噛み合ってて良くできてると思うんだよな
あれは誤操作したって話聞かないし
右足踏み坊？
教習所で習わない事をやるのは免許の基準に達してないんだから免許返納しなよ
それが免許の意味
クラッチ踏む時減速Gに耐える必要あんだｗ
必要あるやろ、ヒールトゥしないんか？まあ別にヒールトゥなんてしなくても、減速中にクラッチ操作くらいするやろが
右足アクセル・左足ブレーキの話だから、どっちに余計な力が掛かっても予期せぬ加減速するのと
ヒールトゥは左足クラッチで支えてるはずだから違う気がするよ
＞ヒールトゥは左足クラッチで支えてるはずだから
ギア落としたら減速中でもクラッチ上げるやろ、というかヒールトゥってブレーキで減速中にシフトチェンジする方法なんだが
これ読んでもなお左足ブレーキのほうが安全だというならそれは自分の想像力が欠如してると自覚したほうがいいで。
動き出すときのことより、まず止まるときのことを考えないと
そして逆も然りでワンペダル改造キット見たいのあるけど
右にスライドでアクセル加速、踏んでブレーキ見たいの
あれはアレで確かにエクストリーム入店は防げそうだけど
今度は高速道路とかでエクストリーム停車（フルブレーキ）しそうで怖い
・・・止まれば安全って言う普段運転しない人の考えなんだろうな
アクセル、ブレーキ共に操作しないときに触れないって言うものが理想だと思うのだが？
ブレーキが優先なんだからアクセルの方の操作体系を変えよう
＞アクセル、ブレーキ共に操作しないときに触れないって言うものが理想だと思うのだが？
それな
使わないペダルに足を置くとか、かえって誤作動の元になるわ
スロットルレバー式にするとか
左足ブレーキは常時左足をのせてる、のせてないなら右足ブレーキと同じ
じゃあお前は当然免許返納してんだよな？
一生左足ブレーキなら問題無いのでは
踏もうと思ってこの前試そうとしたら体すげー右寄りになる
そうだけど、それ教える人の教育コストと現状維持だととても割に合わないと思うの
そもそも左ブレーキで踏み間違いが減るとか、本気で思ってるの？
アクセル開けすぎて体が遅れたりするとブレーキ握れなくなってウィリーしたまま暴走するとかならあるよ。
どうしてもハンドルにしがみつくようになるからブレーキ操作は不可能になってしまう。
だからアクセルかブレーキどっちか足をスイッチして使うような操作方法なんだろ。
必要ないのにできるようにする意味もないし、体を支える足が無ければ車をまともに運転することはできない。
両方って言ってる奴は想像力も乏しい上に、周りの人間のことを考える力もない、自分さえ良ければいいというに人間だから、運転に対する適性もない。
よって免許返納しなさい。
こっちの方が安全ってのも理解出来るはず。
全力で否定してる奴は老がい化してる事を自覚した方がいい
当然常時のせとかないと駄目だぞ
フットレストにのせてたら、アクセルから踏みかえる右足ブレーキとかわらんのだから
あ、但し気をつけないとブレーキランプ点灯させっぱで走ることになるからなｗ
出来ないのは単に下手くそなだけだし安全性でも劣ってるだけ。
なのに何故文句点けてんだか不思議。
お前がそう思うんならそうなんだろ。
お前ん中ではな。
お前の後ろ車間妙に空けられてないか？ｗｗ
(常にブレーキランプピカー)
「なんやあの車...近寄らんとこ」
車幅のない軽自動車ほどこの傾向が顕著
自家用車では飛び出しの危険があって20km未満でのろのろ走らないといけない住宅街だけ
左足ブレーキで対応できるよう練習したけどまあ使う機会ないわ
上手くできない奴はただ下手なだけだが、出来ないなら黙ってればいいだけじゃねえか？
出来る奴はより安全なだけなんだから
調査しないと事故率のデータなんてわからないと思う
減速伴わないブレーキランプ点灯増えそうだな…
まず最初は周りに車や人が居ないときに遅いスピードから始めるといいよ。
オレはMT時代に左足ブレーキは加給圧維持や、アクセルだけでは追いつかない姿勢制御で必要に迫られて覚えたんだけどね。
そのブレーキングの有効性は公道でこそより有用なものだって思うよ。
ATに乗るならより生きてくる技術だよ。
実際の踏み間違い事故なんて右足で操作してて起こってるんじゃないの？
それとも左足操作で踏み間違いが多いって統計なり報道なりあったっけ？
俺自身は左でブレーキ操作はしないがどっちでもいいって思ってる。だいたい踏ん張ってないと体がずれるなんて言ってる奴はどんなシートにどんな座り方してるのか聞いてみたい。
ペダルの配置や高さが右足踏みに対応してるから左足を咄嗟にペダルに載せたり、ずっと載せたりするのが辛い
右足踏ん張ってアクセルONやぞ！
アクセルとブレーキ同時に踏んだらブレーキが勝つだろうけどもしブレーキ踏めなかったら加速するだろ、アクセル踏んでなかったらブレーキ踏めなくても加速する事はないわ
咄嗟の時に両方のペダルに足を掛けてて左足だけ踏むなんて器用な事人間はできないんだよ
それ左足ブレーキでなく右足ブレーキてもアクセルで踏ん張ったなら同じじゃん、なに言ってんの？
だから右足で踏み替えてブレーキ踏む癖が必要なんだろーが！
とっさの時たいていの人はブレーキを踏むんだよ。
それが当たり前だし出来ないなら車を運転する資格はない。
それでもミスのことをどうこう言うなら実際に起きてる事故が左足ブレーキによるものが多いと示す統計がないとお前さんの脳内の出来事に過ぎない。
じゃなくて不毛な争いしてるｗ
※47
ボタンでどうやって瞬時に0〜100%のコントロールするんだ？実際の運転はゲームと違うんだよ、無免のガキはちゃちゃ入れないですっこんでろや
それで、素早いブレーキが必要になりそうな時は踵を床に着けたままそれを支点に左足裏を
ブレーキペダルから1cmぐらい浮いた状態で待機して、すぐに踏めるようにしておく。
例えば住宅街の生活道路を時速30kmで走っている時、子供や自転車の飛び出しが予想される時などがそう。
そこで、左足ブレーキに限る話ではないのだが、常にアクセルもブレーキもペダルから完全に足を離した走り方が出来る事が重要。
あまり褒められないというか下手な運転する人は、常にアクセルと足裏の接触が走り方、ブレーキに足を接触して踏む用意をする走り方をする。
ブレーキをどちらの足で踏むか以前にこのクセは直さないといけない。
それが出来ていればブレーキは左で踏めた方がより良いよ。
右でのみブレーキを踏みたいならそれも自由だけど、左足ブレーキの人を否定するのは違うよ。
左足ブレーキはシートに身体をガッチリ固定するならまだ分かる
クラッチ踏むのに体支える意味ないだろ。
ついでに緊急のブレーキの際にはクラッチ踏まずにブレーキだけだぞ。
あの～・・・それ言っちゃうと、じゃあ別に左足ブレーキでなくてもよくね？
それクラッチも同じ
※74
それ左足ブレーキも同じ
免許とって実際にやってみな
どうせチビ豚で足が短く脂肪たっぷりでよく動かないんだろ
アイドリングストップ機能をOnにしてる時とか信号待ちでブレーキ踏んだままアクセル軽く踏むとエンジンかかるから出足がもたつかなくていい感じです
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