東芝は6分間で充電できる電気自動車(EV)用のリチウムイオン電池を開発した。負極の材料にチタンとニオブの酸化物を使い、結晶がきれいに並ぶように合成することで、体積あたりの容量を2倍に高めた。短時間の充電で実用的な水準の320キロメートルを走行でき、EVの利便性が高まるとみている。2019年度の実用化を目指す。
リチウムイオン電池はリチウムイオンが電解液を通じて正極と負極の間を行き交って、充電や放…※続く
配信2017/10/2付日本経済新聞 朝刊
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https://www.nikkei.com/article/DGKKZO2176148001102017TJM000/
9: 2017/10/02(月) 17:52:16.09 ID:NfDU6RFm0
しかし車載電池の性能の伸びが止まらなくなってきたな。
電気自動車が本命かな、FCVは水素がやっぱ癖モンだよな。
181: 2017/10/02(月) 18:41:48.59 ID:/Alr+FIO0
>>9
確かに本命にはなりそうだけど、一番技術が無くても作りやすいから
普及し始めてるだけのような気もするな。
それと、EVは電気を発電所で発電するところからトータルで
考えると果たして環境に優しいのかどうなのか分からんな。
231: 2017/10/02(月) 18:53:50.98 ID:OA2qEoaa0
>>181
効率を考えたら確実に環境に優しくないよね
238: 2017/10/02(月) 18:55:44.15 ID:FerZwrQ+0
>>231
優しくないしバッテリー交換必要だから燃費よくない
244: 2017/10/02(月) 18:56:43.36 ID:NAjiZida0
>>181
工場レベルの話だけど発電所からの電気を使うより自前で火力発電した方が経済的らしい
当たり前だけど送電するのもかなりの損失が出るからな
つまり発電機の効率を上げれば電池よりもエコな可能性はある
331: 2017/10/02(月) 19:18:32.84 ID:F0s/4pFC0
>>244
総発電量の6分の1は送電ロスで失われるよ
19: 2017/10/02(月) 17:53:09.26 ID:dnofGsDM0
いやいや、バッテリーの耐久性を伸ばせよ。1年経たずに満タン充電で100㎞走らないとか話にならない。
681: 2017/10/02(月) 21:36:12.67 ID:8BQIxnyo0
>>19
現在の東芝のscibは15000回の充放電に耐えうるバッテリーやで
三菱のimievはmグレードがこれで5年経っても電池容量が100%
但し、容積を小さく出来なかったのでたいして積めなかった
31: 2017/10/02(月) 17:55:13.87 ID:dwHUsiVn0
これは大化けするぞ。
うちのPHEVなんか4時間半かかって50キロしか走らないし。
52: 2017/10/02(月) 17:59:43.42 ID:FerZwrQ+0
>>31
でんどうバイクじゃんwww
61: 2017/10/02(月) 18:01:22.09 ID:n7Y8BMth0
>>31
急速充電出来ないだけだろw
34: 2017/10/02(月) 17:55:53.81 ID:+20so36+0
うーん、こりゃEV来るかな。
88: 2017/10/02(月) 18:07:10.27 ID:E7Ota4n70
>>34
そうなったら今売ってるやつがゴミになるな
96: 2017/10/02(月) 18:08:41.19 ID:FerZwrQ+0
>>88
放電繰り返すとどのみちゴミ
38: 2017/10/02(月) 17:57:02.26 ID:sQ+wUfET0
暖房使いまくっても320km走れるんだろうか 走れないだろうな
51: 2017/10/02(月) 17:59:27.36 ID:qPHd8Mtq0
>>38
そこはFFヒーターで代用すればいいよ
ガソリンが燃料だから全国のGSで入手容易だし
車内暖房程度なら1リットルて7時間は暖房できる
93: 2017/10/02(月) 18:07:58.36 ID:E7Ota4n70
>>51
いっそ発電したらいいんじゃない?
99: 2017/10/02(月) 18:09:24.36 ID:Jwx3QdBP0
>>93
大発明の予感!ww
65: 2017/10/02(月) 18:02:26.46 ID:uoZRQwD80
凄いけど怖い
化学変化を急速に行うって、ほとんど爆発
442: 2017/10/02(月) 19:38:01.80 ID:nmniNVyc0
>>65
これはまさにその通りで怖さは無視できんけど
すでにガソリンはモロ爆発させて走っとるなw
629: 2017/10/02(月) 20:45:38.20 ID:SRzWHkLB0
>>442
ガ、ガソリンエンジンは燃焼だから・・・ね?
81: 2017/10/02(月) 18:05:25.36 ID:gz5VeonK0
会社の時価総額上げたくて、見切り発車に発表した可能性も
91: 2017/10/02(月) 18:07:40.57 ID:6yfcYHqy0
まだ買い時ではないな10年待てばもっと凄い車が販売されるぞ
98: 2017/10/02(月) 18:08:58.30 ID:rStcgJIl0
>>91
買い替えは10年伸ばせないからその時の最適解選ぶしかない。
132: 2017/10/02(月) 18:21:43.60 ID:NDVkoPI90
いくら実用化しても1000万しますとかじゃあれだしな。
まぁ、何年か経って普及すれば安くなるのだろうけどさ。
155: 2017/10/02(月) 18:30:39.79 ID:DBWN48mc0
車よりスマホとかにむいてそうだな。
チタンとかかいてるから高そうだし。
なんていうか半導体事業とかうるなよ。
バッテリーとメモリでハードの半分はまかせろみたいなかんじなのに。
486: 2017/10/02(月) 19:49:41.30 ID:jvYFdZzm0
電池はパナソニックが先行していると思っていたけど東芝やるじゃん
引用元:http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1506934118/
コメント
コメント一覧 (35)
充電スポットは急速に合わせて大容量化するだけ。
家庭用は200V普通充電で間に合う程度のバッテリーだ。
それを6分(0.1時間)で入れるとなると320kWクラスの充電器だ。
350kWくらいの充電器は話がでてるよね。
さすが東芝工作員はエラそうだな。
ま、東芝倒産まで秒読みだからどーでもいい。
風力発電みたいなの車体につけたら
永久機関出来るんじゃないの?
ちょっと特許とってくるわ。
上っ面の技術を見ただけで結論を出すのは、早計と言えるでしょうね。
これ運転してて、ちっとも面白くないんだよ。
ということを知らん奴が何ほざいてもダメなのよな
内燃機関の制御と電動機のそれでは、後者の方がやりやすい。
今、技術力やノウハウが無い会社は勝てるわけ無いなんて悠長なこといってたら、既存メーカーは危ういよ。
技術力やノウハウなんて人材引っこ抜いてくればいくらでも手にはいるんだから。
とはいっても、現実にはイニシャルと維持含めてガソリン車以下までコストが下がった時、消費者は安い方へ流れていく。
運転が楽しい楽しくないという理由だけで車を買うのではないから。
トヨタは他が色々出した後にそれを踏まえて最適解を出してくるんだよ
それまではHVPHVで準備運動って所だな
先行したリーフ見れば分かるけど、今の段階でEV出してもゴミになるだけ
バッテリーの技術が進歩するのを。
時代がトヨタに追い付いてほしいものです。
トヨタ程の大口顧客は東芝も大歓迎だろ。
火力発電所の熱効率60%近くまで達しており、やがて二酸化炭素の回収技術も進化。
世界中の企業が電池の開発を行っている。
あっという間に技術も進む。
EVの時代なんかこないと思っている人は、目を覚ますべき。
唯一EVの足を引っ張るとすれば電気への課税。
そのHVはエコカー認定から外されるのだから悠長なこと言ってられない。
日本の自動車メーカーは電気自動車を作る技術を持っていたとしても、電池を安価に大量生産する工場が無く電気自動車の価格も高価。
優れた価格競争力を持つ中国製の電気自動車は、世界中に輸出される可能性を持つ。いわゆるゲームチェンジになる可能性もある。
ドイツ車組がディーゼルダメになった途端HV出したみたいに準備はしてるはず
自動車はもちろんインフラとしても手堅い電池で生き残りのはアリかもしれんね。
もしかして、これの目処が立ったから半導体の切り売りを決定したのかな。。
つーか全固形電池もそのころ製品化じゃなかたっけ?
周回遅れじゃん
電気代1キロワット30円だから満タンで1200円。
でも充電ロスが20%発生するので実際は1440円かかる
ガソリンがリッター125円だと11.52リトル給油できる。
プリウスはリッター36キロで11.52リットルだと414キロ走る。
普及し始めるとメーカーがやってる特売充電はなくなるのは確実。
しかも今の車がEVに変わったら原発20基分の電力が必要になる。
航続距離400kmという表記が踊っているけど、結論から言えば事実上無理に近い。
旧型リーフの場合、カタログ上の航続距離は280kmながら、現実的な航続距離は180km程度。そもそも満充電した時に表示される走行可能距離が190~220km程度。
400kmになった新型だと従来型と同じカタログ値の65%だとすれば260kmということ。
実際の走り方に近い数字を出すアメリカEPAの数字だと、日本表示400kmの新型は240km。
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