gaiyou1_4

1: 2017/10/08(日) 20:27:32.18 ID:CAP_USER9

2017/10/8 19:14

神戸製鋼所のアルミ製品などの品質データ改ざん問題は自動車や航空機メーカーなど幅広い業界に影響が広がりそうだ。
三菱重工業の子会社が開発する国産ジェット機「MRJ」やトヨタ自動車に加え、米ボーイングなどにも出荷していたことが新たに判明。
神鋼は過去に出荷した製品に遡って社内調査を進めており、製品の回収まで発展する可能性もある。

MRJについては胴体と翼をつなぐ接合部分や窓枠など、幅広く同社のアルミ製部品が使われている。
航空機を軽量化することで航続距離を伸ばすことができるため、アルミ製部品の採用は増えている。

日本製部品を多く採用しているボーイングも問題視している。
自動車より産業の裾野が広いため、経済産業省も航空機産業の育成を急いでいる。
アルミは東レなどが注力する炭素繊維などに次ぐ有力素材でもあり、今後、ボーイングの調達戦略に影響を及ぼす可能性もある。

JR東海の新幹線の台車部品の一部にも神鋼製のアルミ部品が採用されていることも明らかになった。
現時点で「運行に支障はない」(広報)としている。
新幹線をはじめとする高速鉄道は日本政府が推進するインフラ輸出の目玉でもあるだけに、影響が波及する懸念もある。

日本の基幹産業である自動車業界も対応に追われた。

トヨタ自動車は8日、神鋼が品質試験のデータを改ざんしていたアルミ製部品について、一部の車種で採用していたことを明らかにした。
神鋼から出荷を受けていた車種や使用部品の特定はこれからで
「お客様の安全を最優先に車両への影響を早急に確認し、今後の対応策を検討している」とコメントした。

不正な製品は車のバックドアやボンネット、その周辺に使っていた可能性があるという。
神鋼に対しては「コンプライアンス違反があったことは重大な問題と認識している」といい、アルミ製部品などの性能についての確認を急いでいる。

ホンダなど他の自動車メーカーは8日夕時点で、問題の製品の取引の有無や影響などは「現時点ではわからない」(広報担当)との回答が大半だ。
神鋼の梅原尚人副社長は同日の記者会見で「お客様が決めることだが、自動車のリコール(回収・無償修理)は現時点でないと聞いている」と述べたが、
今後の調査次第で影響が広がる可能性がある。

神鋼は川崎博也社長兼会長をトップとする「品質問題調査委員会」を9月初旬に設置。
独立した外部の法律事務所にも一連の不正に関する調査を依頼しており、不正が常態化した原因の究明や川崎社長も含めた経営陣の責任も問う。

2016年にはグループ会社の神鋼鋼線ステンレス(大阪府泉佐野市)でばねに使う銅線強度試験の値を改ざんした。
梅原副社長は「民間企業同士の取引に対する契約違反への意識が乏しかったのは事実」と述べた。

神鋼は鉄鋼事業で国内3位、アルミ事業は同2位メーカー。17年3月期に2期連続となる最終赤字を計上し、無配に転落。18年3月期に黒字転換をめざしていた。

http://www.nikkei.com/article/DGXMZO2203942008102017EA2000/


137: 2017/10/08(日) 20:57:08.72 ID:WDtszyeT0

自動車関連では、
トヨタ、ホンダ、日産、スズキに納品
他は現時点で不明


383: 2017/10/08(日) 21:23:57.18 ID:brEnul1X0

>>137
マツダ、スバルも公平にサスペンションアームや
インゴットだとシャーシやエンジンに使われている

プリウス等でも有名なシャーシ等の軽量化に貢献
多種多様にご利用頂いております(`・ω・´)あーあ


151: 2017/10/08(日) 20:58:36.95 ID:9o8UdqkD0

自動車は重要部品で応力かかりまくってるアルミ部品はまず無いけど
航空機はヤバイだろ


164: 2017/10/08(日) 21:00:02.08 ID:5vuqY2kB0

今、NHKで言ってたが、トヨタはボンネットとバックドアだってさ
走行には影響無さそうな使い方だし(軽量化)、衝突安全性に影響するんかね・・・


471: 2017/10/08(日) 21:29:01.96 ID:brEnul1X0

>>164
ボンネットが衝突安全性に関係ないか?
何が衝撃受け止める?フレームやシャーシだけじゃないよ

ゆとりは知らないかもだが、日産のゾーンボディとかあった
そうやって全体で受け止めるから軽量シャーシも軽量だけ
考える訳じゃないんだな~


170: 2017/10/08(日) 21:00:44.67 ID:S2ZcxAg30

乗用車とかは実際に衝突させる試験通すから大丈夫だろう


177: 2017/10/08(日) 21:01:40.81 ID:fWb/t0nm0

>>170
材料が規格値満たしてないのに大丈夫なわけないやんw


185: 2017/10/08(日) 21:02:49.25 ID:5vuqY2kB0

>>170
試験用のスペシャル仕様のアルミとか有ったら油断は出来んと思うぞ
まあ、車は知れてるとは思うけどなw


222: 2017/10/08(日) 21:08:24.35 ID:MKa3d8Js0

車のボンネットとかは非破壊検査の会社の人が指でペコペコペコペコって
何十万回も押して耐久性を検査してるから大丈夫だろう


239: 2017/10/08(日) 21:10:04.22 ID:5vuqY2kB0

お高い車のボンネットだから、まず俺には関係ない
スポーツカーとか、そういうのだろうw


275: 2017/10/08(日) 21:13:50.60 ID:4uinXqq20

飛行機の部品落下原因ってこれじゃねーの
トヨタの車体の脆さも分かった


410: 2017/10/08(日) 21:25:32.28 ID:xUNGmIdq0

ボーイング、FAA、米国政府は甘くないぞ。
神戸製鋼の経営陣と社員は、震えて待つしかないな。


479: 2017/10/08(日) 21:29:28.66 ID:zbfauLz90

>>410
実損以外に懲罰的賠償金あるからなー

トヨタとかも日本で訴えるよりアメリカで訴えるかもな


525: 2017/10/08(日) 21:32:54.51 ID:lLng/Onx0

>>479
アメリカに輸出してる自動車で、安全性を確認したり、その対策を講じないと
自動車企業も懲罰的処罰の対象になるからな。正にタカタの時がそうだよな。


559: 2017/10/08(日) 21:34:38.75 ID:GZCpCCwD0

>>525
タカタのアレは政治力の無さで吊るされただけさ
車屋もクソ過ぎる

仕様書満たしてるモノだとして検品無しで使用期限も決めてないんだぞw


796: 2017/10/08(日) 21:53:19.71 ID:KAaEc4YP0

トヨタは最近リコールだしたし、ボーイングは部品が落下とかあったがまさかこれのせいじゃないよな?


926: 2017/10/08(日) 22:02:41.28 ID:zbfauLz90

飛行⇒ボーイング
鉄道⇒JR
車⇒トヨタ
船⇒三菱

全方位に喧嘩姿勢は嫌いじゃない


935: 2017/10/08(日) 22:03:33.30 ID:nVnqc8LA0

>>926
あっかーん
デカいとこばかりじゃないか!


961: 2017/10/08(日) 22:05:35.15 ID:smQvF+CN0

>>926
無茶しすぎ


引用元:http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1507462052/