1: 2017/10/16(月) 10:12:27.05 ID:CAP_USER9
トヨタ車体は、10月25日から開催される東京モーターショー2017で、「Focus Your Life Style」をテーマに、人々の生活や仕事、街や社会、そして文化や価値観に真摯に向き合い、乗る人や働く人にやさしい、人に寄り添うクルマづくりへの想いをカタチにした、世界初公開となるコンセプトモデルを出展する。
LCVは、コンパクト・フレキシブル・マルチユースをキーワードに、商用車(Commercial Vehicle)に求められる耐久性や経済性、積載性に、乗る人や働く人に"やさしい"をプラスした新しい発想のマルチバンである。
小口配送ビジネスの拡大を見据え、増加する女性の配達スタッフにもやさしい、働く環境をより快適に支える小型デリバリーバン。
前後スライドドア(助手席側)と低床フラットフロアにより、荷物の積み下ろしがしやすい大開口の間口を実現した。
また、助手席側から運転席へ簡単にアクセスすることができるため、配達作業を助手席側で完結することができ、乗り降りの負担軽減と配達効率の向上に貢献。
助手席スペースも積載スペースにすることで長尺物の積載も可能にした、広さと使いやすさを両立したカーゴスペースとした。
運転席は、視界の良さと、ステアリング中央部に脱着できる配達に必要な情報を提供するタブレット端末を備えたシェルコックピットとし、運転と配達のしやすさを両立。
リアには、狭い駐車スペースでも開閉しやすい上下2分割式バックドアを採用した。
全文はURL先で
http://autoc-one.jp/news/5000408
3: 2017/10/16(月) 10:14:17.26 ID:Qm0wSRam0
すんごいドアの開き方するな
6: 2017/10/16(月) 10:14:52.77 ID:AaxqojkL0
安全基準満たすためにフロントエンジンで荷激狭化で荷物が乗らないらしいねwww
11: 2017/10/16(月) 10:16:43.09 ID:lpashQc40
DQNが好むデザインを目指しましたってのが前面に出てるなw
122: 2017/10/16(月) 11:56:53.29 ID:tZ9XxEL+0
>>11 市販化するならメッキ増やさないと
139: 2017/10/16(月) 12:22:20.10 ID:8VRg8nwR0
>>11
前に自動車雑誌のインタビューで、エルグランドだったかのデザイナーのが載ってたけど
メインユーザー層の好みを反映してるって言ってたぞ
あれ意図的にDQN好みのデザインにしてるのは本当
14: 2017/10/16(月) 10:18:53.27 ID:xxjoWRV70
スモークガラス標準装備
162: 2017/10/16(月) 12:50:35.59 ID:cdxTm9jt0
>>14
ハイエースやキャラバンのあれは道具の盗難対策の役割の方が大きいぞ。
夜中に駐車場を見たら、自分の車のスモークガラスに顔をくっ付けて懐中電灯で覗いてる姿を見てから、スモークでも足りないかなと思った位。
16: 2017/10/16(月) 10:19:41.59 ID:M3P6yRn70
最後のはゴルフカート?
18: 2017/10/16(月) 10:22:11.85 ID:csjNfSL90
なんかダイハツのコンセプトカーみたい
トヨタはこうじゃないでしょ(´・ω・`)
23: 2017/10/16(月) 10:25:45.26 ID:Qec7bH/z0
次期ハイエースは、欧州とかの衝突安全基準に合わせて、エンジンの位置がミニバンみたいに前方にくるんだってね。
で、荷室が狭くなる。
43: 2017/10/16(月) 10:36:45.96 ID:BmapMJ/PO
>>23
以前はグランビアを欧州向けハイエースとして売ってたけど今はプジョーから仕入れてんじゃなかった?
84: 2017/10/16(月) 11:03:37.42 ID:ST0faaCE0
>>43
プロエース?
PEUGEOTトラベラーとCITROENのスペースツアラーも兄弟車。
85: 2017/10/16(月) 11:05:28.16 ID:/Dt3/Nu50
>>23
来年にフルモデルチェンジするハイエースだけど、現行タイプのフロント仕様も発売する様だね。
日本の市場だけで。
24: 2017/10/16(月) 10:26:04.54 ID:HKp8+QAD0
なんか本来の目的を見失ってそう
48: 2017/10/16(月) 10:39:15.73 ID:csjNfSL90
ハイエースに丸みが要らない
荷物や道具運ぶ車なんだから
四角でいいのよ
こういうのならアルファードや
ヴェルファイアがあるでしょ(´・ω・`)
78: 2017/10/16(月) 10:57:39.17 ID:XXeGteuw0
こりゃ中古のハイエースの値が高騰しそうだな。
荷室の広さが売りなのに狭くするとか…
80: 2017/10/16(月) 10:59:30.54 ID:TFUBNyT50
段差や障害物をものともしない高い位置にあるバンパー
無駄なギミックを省いたワイヤーでガチャンするだけのドア
少々ぶつけてもプラカラー塗っとけば治った感じになる純白のボデー
ボンゴこそが至高のバンと言えよう
99: 2017/10/16(月) 11:26:48.68 ID:csjNfSL90
作業車であるハイエースが
自家用車としてなぜ売れてるのかを
メーカーは真剣に考えるべきだと思うけどな
少しでも真剣に考えてたら
こんなデザインはありえないでしょう(´・ω・`)
106: 2017/10/16(月) 11:38:52.65 ID:Kx9blZ130
こんな外見はどうでもいいから
フルフラットになる座席に統一しろ
これがみんなの願いだろ
車中泊したいんだよ
174: 2017/10/16(月) 13:20:49.19 ID:+qcGv00v0
>>106
後ろシートたおせば、フラットな荷台になるだろ
145: 2017/10/16(月) 12:31:39.49 ID:csjNfSL90
ハイエース200系の中古車市場は
新型出たら恐ろしいコトになりそうだな
今でさえバカみたいな高値付くのに(´・ω・`)
147: 2017/10/16(月) 12:34:23.93 ID:ArcK58wP0
その昔、日産にプレーリーという車種があってだな
剛性がヤバかった
150: 2017/10/16(月) 12:38:58.95 ID:MwaITzfm0
安心しろ、石橋叩いても渡らんトヨタがデザインで冒険するはずがない。今とほとんど変わらんやつをしれっと出してくるよ。
164: 2017/10/16(月) 12:52:00.77 ID:csjNfSL90
>>150
どうなんだろね
走行性能やクラッシャブルゾーンの確保から
1BOXバンは消えてるのが事実だしね
衝突実験のテストに合格するのに
コスト掛かるからな
人命を守るという建前で
空間確保でコスト削減できるからな(´・ω・`)
175: 2017/10/16(月) 13:22:37.52 ID:h5ydpIds0
ハイエースにデザインは求めていない。
実用性に合っているかどうか、それだけなのに。
176: 2017/10/16(月) 13:22:42.72 ID:aeLPlB4k0
どうせすぐボロボロになるから見た目はなんでもいいよww
引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1508116347/
コメント
コメント一覧 (16)
いや最近冒険しすぎてる事に文句言われてるじゃん
こんなあからさまなコンセプトでデザインどうこう言ってもしょうがないけど
スーパーGLとか乗り心地を良くするために、最大積載量を減らしてまで柔らかいサスにしてるんだから。
そこまで分かってても、クラッシャブルゾーンを付けないとどうにもならなくなったって話だよ。
もはやマインドが80年代や後進国並みだね軽自動車共々
今のレクサス、クラウン、ヴェルファイアのデザイン見てモノ言ってんのかコイツ
※7
なんだかんだ言っても
歴代モデル並べると正常進化の範囲だと思う
リアハッチはSTEPDQNかセレナみたいなのがいい。
つーかこれハイエースじゃねーだろ。
多分アルファードだよ。
ワゴンとS-GL ⇒ プロエースに統一
貨物バン ⇒ 4型のままグリルデザインをレクサス風に
これで決まりだろうよ
バンのGLパッケージを廃止すればプロエースになびく人が続出するからウハウハ!
エンジンも乗用車方向に振った1GD-FTVが主力になるんじゃね?
(バンのエンジンは敢えて現行のまま)
ドアとかコンセプトコンセプトした機能以外はそんなに市販車に落とし込むのは難しくない。商用車の制約を考慮してもだいぶかっこよくなる。
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