三菱自動車の益子修CEO(最高経営責任者)は18日、読売新聞の取材に応じ、2009年に世界初の量産型の電気自動車(EV)として投入した軽自動車「アイ・ミーブ」の生産を、18年に停止することを明らかにした。
同年に新たな軽自動車EVを投入する方針も示した。
アイ・ミーブは16年度の販売台数が前年度比7割減の145台にとどまるなど、販売が低迷している。益子氏は「(アイ・ミーブを)もう作らず、新しい軽のEVに置き換える」と述べた。
益子氏は、スポーツ用多目的車(SUV)のEVの開発も進める計画を明らかにした。また、環境規制の強化が進む中国では、「別枠で検討している」と述べ、中国市場向けに独自のEVを投入する考えを示した。
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http://yomiuri.co.jp/economy/20171019-OYT1T50005.html
3: 2017/10/19(木) 11:02:55.07 ID:czPafu3s0
天井に太陽光パネル搭載してるモデルを普通に売りゃよかったのに
22: 2017/10/19(木) 11:22:03.06 ID:6L46S5i70
>>3
>天井に太陽光パネル搭載
おまえの車には車内に太陽あるのかよw
ま、ルーフのことだとしても、いったいどれだけ発電できると思ってるのだろうか・・・
プリウスPHVのソーラー充電システムですら、1日最大6.1km分程度(平均2.9km/日)らしいぞ
67: 2017/10/19(木) 12:48:37.85 ID:1/NJXyAA0
>>22
週1買い物でも厳しいか…
昔乗ってたマツダは換気か充電できた
夏場の換気はエアコンの負荷が下がって良いと思う
99: 2017/10/19(木) 14:40:18.07 ID:GRQVq81p0
>>22
夏場その場の電力で換気してくれるだけでもいいな。
8: 2017/10/19(木) 11:06:27.72 ID:MAvkWmZ10
日常の生活使用なら、トヨタのコムスでじゅうぶんw
9: 2017/10/19(木) 11:06:56.65 ID:SpnRuOTn0
スタイルは好きだったけどなあ、内装がチープで・・・
あの車フランスかイタリーでつくらせたら、さぞやおしゃれな車ができたろうに
50: 2017/10/19(木) 12:23:01.03 ID:e8jx31/00
>>9
> スタイルは好きだったけどなあ、内装がチープで・・・
デザインは三菱史上最高傑作だった
けどたいして売れなかったね
61: 2017/10/19(木) 12:38:14.31 ID:7E8T/zx80
>>9
本来はメルセデスの依頼で二代目Smartとして開発した
モデルなんですが…
ドイツ人が内装やっても黒かグレーになるだけな気がする
69: 2017/10/19(木) 12:49:21.00 ID:59pUtd310
>>61
あーそうなんだぁ
ほんとThe未来カーなデザインだもんな
13: 2017/10/19(木) 11:14:13.20 ID:4sH0f4+h0
すごい大柄な太った人がこれに乗っていて
サーカスで、バイクに乗ってるクマみたいだった
16: 2017/10/19(木) 11:16:02.76 ID:IOiH9u/00
>>13
俺のことかよ。。
これホントいい車だぜ
17: 2017/10/19(木) 11:17:40.47 ID:p/bKifxJ0
ここはまず商用やタクシー向けにしっかりしたモノ作って
とにかく数と信用を回復せんと
高付加価値や先端技術はそれからだわ
28: 2017/10/19(木) 11:29:32.43 ID:1OOcbsjq0
アイミーブのガソリン車復活させてほしい。
29: 2017/10/19(木) 11:31:53.14 ID:PboTJjCN0
>>28
リアミッドシップの4シーターのターボ車
他にない独創的すぎる車だったな。
45: 2017/10/19(木) 11:58:41.88 ID:lJ+7FwcC0
iのプラットホームで車高の低い軽スポーツを作らせなかった益子マジ無能
今の三菱に完全新規のプラットホーム作る体力ないんだから
貴重なリヤエンジンリヤ駆動の軽プラットホームを潰すとか……
53: 2017/10/19(木) 12:27:18.84 ID:e8jx31/00
>>45
> iのプラットホームで車高の低い軽スポーツを作らせなかった益子マジ無能
ほんとこの車は軽のポルシェていうくらい面白い
下りなんて簡単にテール流れるし
ホンダのZより面白い
けどなんか全般的に出来が悪い
詰めが甘い
46: 2017/10/19(木) 12:01:25.21 ID:eck3Gmag0
三菱のEVは、住宅と接続して逆に停電の時に
電気を供給するとか、面白いことやってるのにな
iミーブは、コンセプトが中途半端だったな
自治体が導入できるように最適化したモデルや
思い切りスポーティーに振ったモデルを出せばよい
56: 2017/10/19(木) 12:30:39.78 ID:e8jx31/00
iとかi-MiEVとか何回も買いかけたが
街で見かけるとサビが凄い
エンジンがカタカタ煩すぎる
あとオーナーの情報チェックすると
不具合多いから車検代が異様に高い
んでやめた
72: 2017/10/19(木) 12:57:52.91 ID:jLrauA8s0
町車としてすごくいいんだけどな。
74: 2017/10/19(木) 12:59:18.99 ID:70R5vdVw0
当初はすごい可能性あったんだけどね
コンセプトのアイミーブスポーツとかさ
S660もトゥインゴもある今となってはいらない子
85: 2017/10/19(木) 13:52:00.68 ID:rg4diGCD0
外装デザインは良かったよね。
内装や性能はダメダメだけど。
ガワだけあのままマイナーチェンジすれば良いのに。
97: 2017/10/19(木) 14:32:59.07 ID:X11UdLrF0
まぁEVは次世代電池が出てから考えたらいいさ
今のリチウムイン電池じゃ実働200kmがいいとこ
500kmになったら呼んでくれってレベル
引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1508378447/
コメント
コメント一覧 (11)
2016年販売台数
N-BOX 186367台
i-MIEV 150台
iとS660のユーザーはローテーションして均等に減らそうなんてケチなこと考えるなということか?
ビートが26年も前にやってるよ~。
軽ガソリンで「 130万円 」ならわかるが。
益子がランエボ廃盤に追いやった当人で無能感は否めないがスポ車含む趣味車と足車は分けて考えろ
空力は良さそうな形してるから残念だ。
売れると赤字だからわざと売れないようにしてるんだと思う
デミオEV、フィットEV、eQ「実用化できんですまんな」
そのクラスはコスパ命だからね
高いと売れないし、
だからと言って安くするとバッテリーが少なくなるから実用性が厳しくなるし
コスパのバランスがとれないのでは?
コルトの代わりが安物感丸出しの輸入ミラージュ
…そら誰も買わなくなりますわ
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