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1: 2017/10/19(木) 18:00:23.30 ID:CAP_USER9

　ホンダは2017年10月19日（木）、オートバイの「スーパーカブ」シリーズ4種類をモデルチェンジし、
生産拠点を中国から日本の熊本製作所に移管したうえで、11月10日（金）に発売すると発表しました。

「スーパーカブ50」「スーパーカブ110」は、高効率の空冷・4ストローク・単気筒エンジンを搭載。
外観はレッグシールドからリアフェンダーにつながる滑らかな曲面で構成されたデザインに一新されます。
また、ボディーの両サイドに取り外し可能なサイドカバーが採用されたほか、
丸形ヘッドライトにLEDを採用したことで、コンパクトなハンドルまわりが実現しています。

　メーカー希望小売価格（消費税込み）は「スーパーカブ50」が23万2200円、「スーパーカブ110」が27万5400円です。


　ビジネスモデルの「スーパーカブ50プロ」「スーパーカブ110プロ」は小径14インチタイヤの採用や、
大型のフロントバスケット、リアキャリアを標準装備するなど、さまざまな業務用途に対応。
メーカー希望小売価格（消費税込み）は「スーパーカブ50プロ」が25万3800円、「スーパーカブ110プロ」が29万7000円です。

　ホンダは、国内の販売台数を、シリーズ合計年間2万200台で計画しています。

「スーパーカブ」シリーズは、1958（昭和33）年8月に登場。初代モデル「スーパーカブC100」以来、
低燃費や耐久性などが支持されているロングセラーモデルです。シリーズの生産台数は、
オートバイとしては世界で初めて累計1億台を突破しています。

10/19(木) 15:51配信 乗りものニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171019-00010005-norimono-bus_all
「スーパーカブ50」パールシャイニングイエローのイメージ（画像：ホンダ）。
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「スーパーカブ50プロ」のイメージ（画像：ホンダ）。
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14: 2017/10/19(木) 18:03:10.79 ID:KxQS9vU50

言うほどデザイン一新されてるか？


31: 2017/10/19(木) 18:07:08.31 ID:sI7LhR3a0

>>14
現行モデルが角目だし、フロント周りはかなり変化してる
no title


773: 2017/10/19(木) 20:10:48.18 ID:QbzvHJAN0

>>31
なにこれ頭がスクーターじゃん


812: 2017/10/19(木) 20:22:35.46 ID:19403STf0

>>31
現行は本当に糞ダサいなｗ


17: 2017/10/19(木) 18:03:58.30 ID:TcsZ9uwV0

昔はカブがアジア全体で売れまくったのに、いま売れまくってるのは中国製電動バイク
カブなんて誰も相手にしてない
まだブランド価値を認めてくれている日本だけが唯一の市場


25: 2017/10/19(木) 18:05:35.68 ID:t3RTC5du0

>>17
それの何が悪いのかと
世界で売れようが、日本人が乗ろうがカブはカブだろ


18: 2017/10/19(木) 18:04:04.39 ID:sF1WBoAZ0

それなりのお値段するもんですな。


672: 2017/10/19(木) 19:44:59.99 ID:tXuROvD20

>>18
良い物は高いんだよ


19: 2017/10/19(木) 18:04:26.32 ID:t3RTC5du0

カブは消耗品が安くて、ずっと供給されるし
耐用年数がスクーターとは桁違いなんだよね
遠心クラッチで左手があくのは楽チンだよ


30: 2017/10/19(木) 18:06:59.54 ID:C0gj9m7r0

＞no title

初代のデザインが秀逸だな
車もバイクもこのままのデザインでいいから中身は新しくしてよっての多いよね


38: 2017/10/19(木) 18:07:48.14 ID:vZgQyz690

>>30
この頃のまだ動いてるのもあるみたいだけど整備が大変そう


137: 2017/10/19(木) 18:20:09.46 ID:9+zkIRj70

>>30
うん、初代は洒落てるね。　デザインもカラーも。

いろんな要素が乗っかってくるとデザインがだめになるって典型だわ。


138: 2017/10/19(木) 18:20:27.80 ID:Lgf0mXgO0

>>30
俺はいまの奴がすきやな
利便性が高い


388: 2017/10/19(木) 18:56:39.40 ID:Fdg9sRGJ0

>>30
いまこれを新車で忠実に作ったら40万ぐらいしそう


593: 2017/10/19(木) 19:29:36.76 ID:/4ssqE1+0

>>388
だよな～


83: 2017/10/19(木) 18:14:14.26 ID:/0/zbmmY0

シフトチェンジは、停車時のみロータリー式となる4段リターン式。左手のクラッチ操作は不要で、ペダルを踏み込むだけで変速できる。
また、シフトチェンジ時のショックを軽減する2段クラッチなど、快適な乗り心地にも配慮。

何ぞそれ


98: 2017/10/19(木) 18:15:37.63 ID:vZgQyz690

>>83
走行中にはニュートラルに入らないけど
止まったら3速からニュートラルにできるという安心設計


141: 2017/10/19(木) 18:20:48.26 ID:NmxZ6nzq0

>>83
停車時は1>2>3>4>1とくるくる回る
走行時は1>2>3>4で終わり
シーソーみたいなギアチェンジのペダルがついてて、前を踏むとシフトアップ、後ろを踏むとシフトダウン
踏むとクラッチが切れて、踏むのやめるとクラッチが繋がる


113: 2017/10/19(木) 18:17:19.38 ID:C0gj9m7r0

ワクワクするのはやはりハンターカブなんだよなあ
no title

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https://www.youtube.com/watch?v=dbrr2_ZZTPo


めっちゃ旅に出たくなるだろ？


139: 2017/10/19(木) 18:20:36.09 ID:VvOuzTLs0

>>113
こういうのいいねやっぱり原二売ったのは失敗だな
大型SSも面白いんだけどマッタリなんて出来ないしなあ


152: 2017/10/19(木) 18:22:47.42 ID:9+zkIRj70

>>113
クロスカブと何が違うねん。


180: 2017/10/19(木) 18:27:20.74 ID:mC+RW4580

>>152
副変速機があってさらにローギアにできる
吸気口が荷台部分に延長されてて川をザブザブ渡っても水を吸い込みにくい
そういう本気の特殊機能が付加されてる

クロスカブは外装とスプロケット変えただけのライトカスタム


195: 2017/10/19(木) 18:29:11.22 ID:9+zkIRj70

>>180
ああ、クロスカブってなんちゃってなのか。

そりゃハンターカブの本物さを買うわな。


194: 2017/10/19(木) 18:29:10.40 ID:C0gj9m7r0

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ＥＶカブももうすぐ出るよ


212: 2017/10/19(木) 18:30:59.06 ID:9+zkIRj70

>>194
さっき見た初代っぽくてかっこいいな。


252: 2017/10/19(木) 18:35:56.18 ID:qnLAh3Sk0

>>194
実際、EVカブって売れるんだろうか。

ガソリンカブは、なによりエンジンとかも優秀だから、評価されてきたけど。

EVだと、またガソリンエンジンとは訳が違うし、
バッテリーとかで、他メーカーより優位保ってる訳じゃないから、

サクッと中国とかに覇権奪われそう。


289: 2017/10/19(木) 18:40:05.13 ID:XdXVDUI90

>>252
2輪に載る容量のバッテリーだと良くて60kmくらいしか走られないのがなぁ


300: 2017/10/19(木) 18:42:36.15 ID:0v47eApK0

>>289
ザクっとした話だと

１本３０Ｋｍ（省エネ走行）が、２本
という良く分からない？前提で設計してるＥＶスクーターが殆どなので


327: 2017/10/19(木) 18:46:20.58 ID:qnLAh3Sk0

>>289
そこを「120km走れます！」とか、他メーカーが追従出来ないような技術優位を確立できれば、

ガソリンカブと同じように、
EVバイク界でも地位を築けるんだけどなぁ。

しかし内燃機関と違って、バッテリーやモーターは、
いろんな企業が製造に参入してるし、ライバルが多いんだよなー。


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1508403623/

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