1: 2017/10/23(月) 18:30:41.83 ID:CAP_USER9
トヨタ自動車は10月23日、タクシー専用車両の新型車「JPN TAXI(ジャパンタクシー)」を発売した。
標準グレード「和(なごみ)」、上級グレード「匠(たくみ)」が用意され、価格は327万7800円~349万9200円。
月販目標台数は1000台。生産工場はトヨタ自動車東日本 東富士工場。
ジャパンタクシーの主な特徴は、利用者が乗降しやすく、車いすでの乗車も可能な構造とするため、低床フラットフロアや大開口のリア電動スライドドア(左側のみ)など、
ユニバーサルデザインを採用。また、「Toyota Safety Sense C」、6つのSRSエアバッグの標準装備など安全装備を充実させた。
ボディサイズは4400×1695×1750mm(全長×全幅×全高)。ホイールベースは2750mm。乗車定員は5名。
最高出力54kW(74PS)/4800rpm、最大トルク111Nm/2800-4400rpmを発生する直列4気筒 1.5リッターLPGエンジンと最高出力45kW(61PS)、
最大トルク169Nmを発生するモーターを組み合わせた、リダクション機構付のTHSIIを採用。駆動方式は2WD(FF)となる。JC08モード燃費は19.4km/L。
エクステリアデザインの特徴は「クラウン(クラウンセダン、クラウンコンフォート、コンフォート)」のヘリテージを引き継ぎながらもモダンな表情を表現するため横基調の格子をモチーフとし、
面を強調したラジエーターグリルを採用。また、視線移動が少なく車幅が把握しやすい電動リモコンフェンダーミラーを採用した。
標準グレード「和」のヘッドライトにはハロゲンタイプを採用。また、コーナーに配したターンランプからなるシンプルな構成で、
親しみやすいくっきりとした表情とした。上級グレード「匠」は、Bi-Beam LEDヘッドライトとポジションランプ、ターンランプを1つのユニットに見せることで上質感と高性能イメージを表現した。
詳細・全文はソース先で
Car Watch 2017年10月23日 16:17
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087543.html
関連リンク
TOYOTA、新型車JPN TAXIを発売 | トヨタグローバルニュースルーム
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19121010
3: 2017/10/23(月) 18:32:41.87 ID:QmcsiJfa0
ロンドンのタクシーみたいやね
12: 2017/10/23(月) 18:36:07.63 ID:1gSkuW2O0
これは売れないw
タクシーに求められるのはフォーマルだよw
222: 2017/10/23(月) 19:38:11.31 ID:nXI0c//40
>>12
その発想が既に時代遅れ。
ジジババの移動手段として重要。
金持ちの多い三大都市圏はフォーマルな需要があるだろうから
クラウンとか高級車系のタクシー仕様が残るだろうがな。
442: 2017/10/23(月) 21:58:47.58 ID:1z6rAjIl0
>>12
ニューヨークのイエローキャブもそうだが日産のタクシーはNV200ベースだぞ。
28: 2017/10/23(月) 18:40:43.15 ID:gvuPN5Af0
このタクシーとクラウンタクシーが並んでたらクラウンに乗りたい
30: 2017/10/23(月) 18:41:02.48 ID:JL9gVsKq0
うちの近所はNV200タクシーチラホラ走ってるな。
みんなワンボックススタイルになるんだね。
31: 2017/10/23(月) 18:41:17.78 ID:huge4ECX0
クラウンセダン販売中止ならタクシー会社はこれを買うしかないから普通に売れるわな
32: 2017/10/23(月) 18:41:24.29 ID:I73Bzf7a0
デザインはまぁさておき。
スライドドアやら乗り降りしやすくなってるのはありがたいなぁ。
タクシーに妙な幻想抱いてるおっさんのせいで利便性無視なんだもの。
42: 2017/10/23(月) 18:43:32.51 ID:4ixK1MW90
フェンダーミラーなのがいい
ドアミラーだと助手席座った時に運ちゃんと目が合うのが・・・
53: 2017/10/23(月) 18:46:59.52 ID:9FvqTGTm0
>>42
お前はなんで運ちゃんを見てるんだよw
44: 2017/10/23(月) 18:43:36.18 ID:b1qz1DmE0
高すぎ
未だに「55」ナンバーのコンフォート使ってるような会社はどうする
45: 2017/10/23(月) 18:44:16.25 ID:O2V4hHjs0
ハザードスイッチの位置は評価する
210: 2017/10/23(月) 19:31:53.77 ID:nxYWWH2m0
>>45
法令で助手席からでも押しやすい位置にしろってなってなかったっけ?
タクシーは適用外なのか?
47: 2017/10/23(月) 18:44:45.52 ID:oKVh3hQs0
なんでまだフェンダーミラーなんだ
69: 2017/10/23(月) 18:50:46.04 ID:Sbmblgpw0
>>47
頭を動かさずに視界に入るから
84: 2017/10/23(月) 18:54:39.42 ID:gAxogZWu0
>>47
デザインより運転しやすさ優先だから。
ミラーで後方確認しながら前方も俯瞰視出来るのは大きい。
95: 2017/10/23(月) 18:57:51.89 ID:gUkrtMIZ0
>>47
タクシーやハイヤーは、今でもフェンダーミラーがデフォ
143: 2017/10/23(月) 19:09:08.27 ID:kRjECrG20
>>47
タクシーでフェンダーミラーが好まれるのは、助手席にお客様が乗車された時にお客様に不快な思いをさせないためです。
車幅が掴みやすいとか運転しやすいというのは副次的な理由です。
92: 2017/10/23(月) 18:56:26.16 ID:xZPjQwT30
プリウスタクシーだと天井に頭ぶつけてたから
コレがスタンダードになるなら嬉しい
プリウスは後部座席狭すぎ
107: 2017/10/23(月) 19:00:10.62 ID:kFLY3nRQ0
(サイズと重量によっては)車いすのままで乗車できるってのが
今の日本向きだと思うけどな
108: 2017/10/23(月) 19:00:51.37 ID:8suFGjWl0
>>107
そのとおりだね
146: 2017/10/23(月) 19:10:30.87 ID:O2V4hHjs0
現行クラウンセダン276.7万~305.9万円
高くはなってるけど許容範囲
161: 2017/10/23(月) 19:14:25.93 ID:GbQRsczH0
一般ユーザーは買えないの?
利便性重視の家族に車椅子の人がいたりしたら欲しがりそうだけど
163: 2017/10/23(月) 19:16:02.69 ID:7T0tMWiE0
>>161
ミニバンのウェルキャブ仕様でいいじゃん
170: 2017/10/23(月) 19:18:13.40 ID:kFLY3nRQ0
>>161
家族で使うの考えるならこれよりNV200のウェルキャブ仕様のほうが
いいと思ったりする
182: 2017/10/23(月) 19:22:29.31 ID:gAxogZWu0
>>161
タクシー会社を通じて購入するとかかな。
LPGスタンド併設してるタクシー会社探して、そのLPGスタンドで補給する事を条件に交渉してみてはどうだろう。
タクシー車両をタクシー会社から購入して白ナンバーにして自家用として使ってる人がたまにいるよね。
187: 2017/10/23(月) 19:24:25.02 ID:kFLY3nRQ0
>>182
たぶんディーラーで押せば買えるよ
クランコンフォートも買ってる人いたみたいだし
中古タクシーは使い込まれてるからおすすめしないって言ってた
166: 2017/10/23(月) 19:17:34.35 ID:as/1Bn4l0
乗り心地がクラウン並なら文句は言わんわ
こういう頭上スペースが広いのは良い。
でも、こういうワゴンタイプは一般的には、乗り心地が悪いんだよな・・・・
引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1508751041/
コメント
コメント一覧 (70)
このタイプすら最近はあまり見ない。
※3 ニューヨークは大げさに言って1割タクシーで、その半分はセダンだけど?
そんで中で座席に乗り換えるのか。
中途半端だな〜
左手で押せないじゃん。
非常駐車灯って止まってから押すもんだけど、それならセンターコンソールでも問題ない。
本来サンキューハザードとか、客を見つけた時に押すものじゃないしな
ウェルキャブなら車椅子を室内で固定できると思うんだけど
知り合いの運ちゃんが言うには、轍が酷い道だとプリウスよりまだコンフォートの方がマシだと。
雪国仕様のオプションで、3センチくらい車高高くなるスプリング有るけどそれでもダメなんだって。
あの頃のデザインって妙にガラスだけデカくてこんな感じだったよね。
これで車高がペシャンコなら完璧なんだけど。
※18
嫌いなんじゃなくて乗り降りがしづらい欠陥品なんだよ
少しそそる
そっちも最近アルファードが人気だけど
LPGとガソリンの熱量換算してみ
社長はLS
取締役はクラウンマジェスタ
秋篠宮家は日産フーガ
市民はジャパンタクシー
できるに決まってるだろ
分割可倒シートで付き添いが横に乗れる
そもそもプリウスタクシーはタクシー会社が勝手にプリウスをタクシーに改造して広まったもの
プリウス自体はタクシー用途を重視した開発なんてされてない
シエンタをベースとしたこのLPGHVタクシーは完全にタクシーとして開発されてる
どっちがタクシーとして良いかなんて語るまでもない
http://toyota.jp/jpntaxi/interior/space/?padid=ag341_from_jpntaxi_navi_interior_space
上級グレードの匠は349万円~
燃費も良くないらしい
新型タクシーは燃費も上がるからプリウスタクシーよりも経済的になるだろう
なら他のタクシーに乗ればいい
一斉に切り替わるわけじゃないよ
というか一斉に買い換えれるほどタクシー業界は金持ってない
一般のナビでも『エコステーション』のフォルダで探せるよ
空気読めないと女性にもてないらしい
んなこと言う奴は、車に限らず大抵古臭い思考で周りからウザがられてることに間違えなしだからな。
少なくとも都市部では後ろから乗り降りの方が楽なような
ただしプリウスは断る
縦列駐車が多い都会では左から乗った方が良い
この車出てもメインはセダンでやるなんて4年前に言ってたけどどうなるんだろうか。
クラウンセダン無くなっちゃったし、21クラウンでやるんかな?
そもそも車椅子の人間が場所選ばずタクシー停めると思うかい?
付き添いしてみりゃ解るけどバリアフリーのルート探すために
色々苦労してるよ
プリウスとどっちが良いかなんて書いてないだろ。
どこ見てるんだ?
単に「雪国に強いのかな?」って疑問を書いてるだけだ。
単純にあらゆるニーズに対応出来る汎用性をとったって事だろうね。
5ナンバーサイズでパワーあってタンクが60Lあって後席リクライニングもできる
市場見てもセダンしんでるんだから当たり前だろ
メリットデメリット比べてセダンにする必要が全く無い
デザインも中華に負けた
年配のタクシー運転手でコンフォートに乗ってるのは、個人でやるほど車が好きじゃない、または、事故が多いのどっちかだろ?
個人的にはプログレが良かったけど
高額な車両で個人タクシーやってる人は完全な趣味だな
別に料金は同じなんだから
もう金は持ってるので、生活かけて仕事しなくて良い人
コンフォートでやってる人はガチで生活かけて稼ぎに来てる人
実用的にはスロープやリフトにはかなわんし
なにより車いす+1人しか乗れない
全然お前じゃないぞ
スロープあるし乗ってからも旋回できる
利便性重視なのはお年寄りが増える現状からして好感持てる
ただなんかデザインがイマイチ...徐々に良くなってけばいいかな
唯一優ってるのが専用に開発された事によるデザインだけじゃね
JR水道橋駅周辺。トヨタの東京本社があるからかな?
なんとも言えないプロポーション。
強いていうなら、ムルティプラっぽい雰囲気だったが。
友人の会社はカローラ導入するってさ。
どれくらい普及するのか分からないけど、コンフォートやセドリックよりは普及しないかもね。
人間用のタクシーが出たのは良いこと。
それだったらトヨタのプレミオにした方が良いと思う
クラウンと乗り心地雲泥の差だろ
車いす専用って感じだ
認知バイアスだな
車椅子利用者のタクシー需要が小さいのではなく、そもそも利用しづらいせいで始めから敬遠されているだけだ
2台走ってたよ。
運転は相変わらず雲助だったけど・・・
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