1: 2017/11/06(月) 08:12:59.53 ID:z1qXkG1j0
マツダ、米国不振で4―9月期営業益13%減 円安効果補い切れず
[東京 2日 ロイター] - マツダが2日発表した2017年4―9月期連結決算は、営業利益が前年同期比13.4%減の765億円だった。
円安効果はあったものの、競争激化でセダンを中心に米国での販売が落ち込み、販売費用が膨らんだ。研究開発費も増加した。
18年3月期通期の業績予想は据え置いた。
マツダの2017年4―9月期連結決算は営業利益が前年同期比13.4%減の765億円だった。
https://jp.reuters.com/article/mazda-earnings-idJPKBN1D21UY
3: 2017/11/06(月) 08:13:58.90 ID:WVCsKfNO0
ロードスターとデミオだけ極めて貰えれば構わない
4: 2017/11/06(月) 08:14:40.00 ID:UexZpKDM0
マツダはヨーロッパで売れるが北米では全然売れない
ホンダは北米で売れるがヨーロッパで全然売れない
80: 2017/11/06(月) 08:52:37.02 ID:/J6jJFwj0
>>4
ホンマツ転倒だな
130: 2017/11/06(月) 09:18:09.88 ID:pUvpvYPr0
>>80
評価する
144: 2017/11/06(月) 09:30:30.32 ID:HCVU7A2y0
>>80
やるやん
5: 2017/11/06(月) 08:16:23.72 ID:qhRBgUvw0
ミニバン作れば?ビアンテなんて後出しじゃんけんで負けに逝くようなのじゃなくて
アルヴェルと並んでも見劣りしないサイズと押し出し感(笑)で
16: 2017/11/06(月) 08:21:42.33 ID:e2ZVo1Az0
プレマシーやめたのが悪い
23: 2017/11/06(月) 08:24:36.22 ID:8L5KrIyA0
いざ買おうと思ったら競合する車種ばかり
これでなきゃってオリジナリティが全く見えない
24: 2017/11/06(月) 08:25:11.02 ID:7pIWePSK0
マツダはこれから厳しい時代が続くな
アメリカや日本と同じく 欧州や中国でも販売台数多いから
EVにシフトする欧州と中国、ガソリンエンジンを主力とするアメリカと日本市場の
板ばさみにあってアピールポイントを絞ることができない
152: 2017/11/06(月) 09:34:26.06 ID:4cw15jJ70
>>24
残存者利益があるかもしれんぞw
最後までガソリン車作ってるのはマツダだけ!みたいな。
39: 2017/11/06(月) 08:32:19.96 ID:h/04QnYf0
ボンゴブレンディを復活させて欲しいな。
あの車はマジで楽しかった。
燃費は最悪だったけど。
44: 2017/11/06(月) 08:34:01.25 ID:coWdHE6E0
内装とかもっとエレガントにして
もうどうしようもないくらいキュンとくる
デザインにしてくれないと
よし!買おう!ってなんないよ。
高いんだから。
86: 2017/11/06(月) 08:55:59.17 ID:Klt4MiNC0
>>44
俺はフィット本命で、アクア、ノート、デミオと見たが、
デミオの内装、インパネが一番よかった
ただ、後席が狭い
これがネックだった
100: 2017/11/06(月) 09:02:55.99 ID:4Fq+PTeI0
だからトヨタと手を結んだんでしょ
102: 2017/11/06(月) 09:05:20.18 ID:5c1spIZL0
>>100
逆
リーマンショックでマツダは超短期間超低予算でEVハイブリッドを開発
その試乗車に乗ったトヨタがビビり「おっマツダ君ちょっとこっちへ来たまえ」
結果EVでマツダと組むことになった
104: 2017/11/06(月) 09:06:18.80 ID:UVnP6coO0
>>102
んなわけねーだろ。
元からデンソーが資本入れてんだから。
129: 2017/11/06(月) 09:17:16.91 ID:c1/cdo6R0
下取り安い代わりに新車の値引きも凄い
結局はイーブンなのに下取り出す頃には忘れてるから損した気分になってるだけ
132: 2017/11/06(月) 09:20:37.36 ID:r+4zs8lT0
大阪では結構見かける
そんなにいいのかと思って
タイムズで現行デミオを借りて乗ってみたが
鈍重で精度感のないドイツ車という感じで
非常につまらなかった
前にCX-5を借りた時も似たような印象だった
141: 2017/11/06(月) 09:28:09.74 ID:EI9AneAq0
>>132
大阪は定価と実勢の乖離の大きいものが制するという部分があるみたいなんだよな。
「近所のディーラーな、MPV買うのに値切り倒したったら勘弁してくださいヨーとか言いつつ60万も引きよったでガハハ」
みたいな感じで、買うほうも売るほうもヌルゲーなんだよな
148: 2017/11/06(月) 09:32:59.74 ID:PIA98WlF0
>>132
今はプリウスやけど糞数多いし飽きたからガンメタかカープレッドのCX5買おうと思う
実車見たらカッコええやん
135: 2017/11/06(月) 09:22:45.87 ID:yZYeOAFM0
俺の感覚だと今のマツダは都市部で売れてるけど田舎じゃ全然ダメって感じだな
昔は逆で田舎でしか売れてなかったけど
引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1509923579/
コメント
コメント一覧 (64)
ヨーロッパでは好まれるがメリケンには受けないね
あの顔面はどのターゲット層を狙っているのか全く分からん。
こういうこと書いちゃうアホがマツダ信者やってるんだからなぁ
走りの味なんてオタクな話から提携になるかよw
足元狭いし頭が天井につく
同じプラットフォームのCX-3も狭い
アクセラがオーリスより売れてる国って日本とオーストラリアくらい
唯一中国では売れているらしいが、それ考えてもやっぱり露骨なコピー車なんだよな。
4WD設定あるし長距離通勤傾向の北国の田舎には人気だよ>マツダ
おっさんがcx-5その奥さんがデミオなのはよくいる。
ファミリーコンパクトカーにはなり得ない
いつまで寝てんだ
ステマ攻勢かけろやー!
だから嫌悪感ハンパない。
平気で>>102 のようなウソをつく奴が多い。
月の裏では女性に人気だからいいんだよ
と思ったら四半期じゃなくて上半期でくくってるのか
なんか意図的な感じだな
こじらせすぎwww
あと安っぽいブッタ切りボンネットをやめろ、あれだけで完全に選択肢から外れる
無くて売れないならその程度のブランド力なんだろ
ただでもいらないけど
エンジンルーム開けてみるだけで、よくわかるが中身の設計がやっぱり一週遅れなのがな。。。
リピーターが少ないんだろうな。
北国はスバルかトヨタだよ
マツダが2台以上止まってるのはマツダの社員なだけでデミオ+トヨタのミニバンパターンが多い
ステマ要らんからな
事実上の2人乗りでBMWの1クラスみたいな作りになってしまったからな。
2代目までのデミオは初代パンダやフィットのように、小型でも大人4人座れるパッケージングを考えていた。
というかアクセラですら後部座席は狭すぎる。
貧乏になった日本人がCセグで大人2人しか座れない車を買うか?その余裕がある人は素直にパクリ元のドイツ車買うだろうな。
ワイは初代の後期型乗ってたから今のデザインは正直わからん
デミオはデザイン云々より利便性(軽より便利で軽並みに手軽)ってのが売りだと思ってたんだが
アラが見えてきたしデザインの耐久性的にも賞味期限切れだと思う
室内の使い勝手悪いし、
車にもワクワクする事も無し
スポーツグレードとか出さないの?
値引きもしないそうだし
そりゃ売れなくなるわ
マツダスピード的なものは次のスカイアクティブ世代になったらようやく着手できる余裕も出てくるかな?
とかいう話をおえらいさんがしてたけどどうなるかね
NA2Lで130馬力だ150馬力じゃむなしすぎるんだよね、やっぱり…
ロードスターみたいに軽い車なら良いけどアクセラもアテンザもそうじゃないし
どうせ頑張っても売れないんだから
だからお前らムキになるな
だってトヨタみたいに新しいの開発する金なんてないし
アウディ 187万台
マツダ 159万台
ボルボ 53万台
あと5年で抜かせる
メルセデス 298,878台
フォルクスワーゲン 280,188台
BMW 243,375台
MAZDA 241,108台
アウディ 180,339台
2007年 1,286,808台
2008年 1,349,274台
2009年 983,867台
2010年 1,307,540台
2011年 1,165,591台
2012年 1,189,283台
2013年 1,264,173台
2014年 1,328,426台
2015年 1,540,576台
2016年 1,586,013台←過去最高
MAZDAがどうなろうとどうでもいいけど
デミオの後部座席とトランクルームの狭さは批判されてるよ
ハッチバックの良いところ全消ししてるわ
結局、北米や中国で売れないとダメなんだよ。
ロードスターを作る余裕があるのだから素直にFRを出せばいいのに。
現行アテンザセダンの2.5リッターは車重1480kg 188馬力でJC08燃費16.0km/L
ロータリーは欠陥エンジンだけど
スカイアクティブ技術に偽りはない
※38
いつもの曲解でメーカー叩く下世話なやり方だよ
ツダアンチはそういうの大好きだからいつも伸びまくる
19年から日本で生産する新型コンパクトev車を欧米に輸出するみたいよ
国内販売も今年は2015年についで売れてるペースだし
欧州で大人気といえる台数じゃないよ
キャビン長延長分8cmはペダル位置の適正化に使った。
それはそれで、国産他社との差別化しないと生きていけないからいいと思うんだが、後部座席頭周りなんかは確かに狭い。
100kg重い、初代や二代目デミオを髣髴とさせる「デミオワゴン」作って客に選ばせるといいと思うよ。
FITやAQUAみたいなリアになるだろうけど。
くだらねぇ
ただの提携じゃないからな
スカイアクティブディーゼルにしろ、HCCI燃焼エンジンにしろ、他社も考えていた平凡な
技術だが、量産ベースで実現できない技術だから他社は商品化しないんだろう。
それを無理矢理製品化して、ユーザーに負担を強いるのは大問題だよ。
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