1: 2017/11/06(月) 17:03:16.64 ID:2QVsQOmd0
スズキ『バーグマンフューエルセル』は、水素で発電するFC2V(燃料電池二輪車)、国内唯一の
公道走行できるモデルだ。すでに18台がナンバーを取得して走っている。しかも、東京モーター
ショーで一般試乗できる。
オートバイにFC(燃料電池)を積むことは、それほど簡単なことではない。乗用車で可能なことは
二輪車でもできるだろうと思われがちだが、そもそもFCの冷却方式からして違う。
スズキは2003年、四輪車で燃料電池開発を初めて手掛けた。米ゼネラルモーターズとタッグを
組んだ方式は、乗用車ではスタンダードな水冷だった。2006年から二輪車では、軽量化と省電力、
省スペースを並立させることができる空冷こそ最適と考えた。
2012年には英インテリジェント・エナジー・ホールディングスと新会社「SMAILE FCシステム」を
立ち上げ、燃料電池のシステム開発を行い、燃料電池システムの内製化を実現。その地道な努力が、
国内で初めて型式認定を受けた燃料電池二輪車に結実したのだ。
しかし、発表された諸元は最高出力4.5kW/7650rpmで、最高速度75km/h、航続距離120km
(60km/h定地走行)と、ベースとなったガソリン車「バーグマン200」に比べて見劣りしたため、
スペックを期待する専門誌からは評価されたとは言い難い。それでも開発陣はこうした評価は
織り込み済みで、とにかく安定走行できるFC2Vを目指した。
「二輪車の燃料電池車は、当然四輪車も見据えてやっている。ご指摘の点は燃料電池ユニットだけでなく、
タンク容量やバッテリーマネージメントなどの見直しなどで改善できる。公道での試行で、
送稿パターン情報を収集し、自信をもって開発を続けている」と、開発本部横浜研究所の中島毅氏は語る。
スズキの自負を象徴するのが、東京モーターショーでの一般試乗だ。バーグマン フューエルセルは
展示会場にもあるが、試乗会場では他のガソリン市販車に混じって試乗できる。
それは、すでにスズキのFC技術が、誰でも乗ることのできるレベルまで来たことを示している。
ナンバー取得した18台は、福岡、静岡、神奈川の各県で一般企業にも貸し出されている。
その1台に触れることは、まさしく二輪車の未来に触れることになる。
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7610/id=69106/
10: 2017/11/06(月) 17:14:26.29 ID:oCwbLMJ/0
今のところ最高速度75km/h、距離120kmみたいだから商品化は暫く先だな
12: 2017/11/06(月) 17:18:41.45 ID:/ZQIoimF0
燃料の水素でアフターバーナー炊けるようにしてくれ
17: 2017/11/06(月) 17:24:38.96 ID:FXQOGxtI0
これは知らんがバーグマン200はええどー
乗ったことないけどな
18: 2017/11/06(月) 17:24:56.98 ID:KTslCSZC0
遠乗りするバイクじゃなく
まずアドレスを改良すれば良いだろ
23: 2017/11/06(月) 17:28:49.73 ID:3LpMr9va0
>>18
あの原チャリに毛の生えたサイズに収めるのは無理なのかもな現状
20: 2017/11/06(月) 17:26:37.02 ID:WPxjeEN40
スズキはロータリー出せばいいのにな
ハイブリッド化も容易だろ
21: 2017/11/06(月) 17:27:17.04 ID:5rI+7PDK0
爆発力はナトリウムが上だろ
ナトリウム燃料にしろよ
25: 2017/11/06(月) 17:32:42.02 ID:bzMpNgOA0
やっぱり変態
31: 2017/11/06(月) 17:44:11.67 ID:4KQEWFNx0
バイク海苔が環境保全とかそもそも矛盾してるだろ
あいつら直管で毒ガスまきちらすくせにな
33: 2017/11/06(月) 17:47:04.06 ID:Vowmw9Qd0
なんかもう日本のメーカーはバイクが売れない理由分かってないのかな?
EVの方が音も出ないし 自宅で充電出来るからいいに決まってるし、何より都内にタダで停められる場所がどんどん減ってるのが問題なのに
ロビー活動でもしてバイクが使われやすい状況作らないと売れないぞ
41: 2017/11/06(月) 18:32:29.49 ID:LHv2YfQ70
>>33
自動車バイクメーカーの本音としては都会に住むなが一番手っ取り早いんだよね
実際そうだと思う
53: 2017/11/06(月) 20:28:10.80 ID:q3d0ze4x0
>>33
駐輪場がアレなのは都心部限定の問題なので
まあメーカーは東南アジアと欧米のついでに売っときゃいいと考えてるけど
70: 2017/11/07(火) 04:57:46.05 ID:VjZQgpRA0
>>33
マジレスするとあいつらは十分にわかってる
でも現状の技術でEV作ってもバーグマンみたいにしょぼいのしかできないし
お上は2輪には鬼のように厳しい
これが現実
42: 2017/11/06(月) 18:35:05.96 ID:hIoH+U9V0
スズキ製造打ち切り10年後に他メーカーの水素バイクが馬鹿売れ
56: 2017/11/06(月) 21:13:57.16 ID:yNzwOtnr0
それよりDR-Zの後継になるようなバイク出してくれよう
58: 2017/11/06(月) 21:42:23.02 ID:k6P3SWRn0
ピーキー過ぎるのかな
67: 2017/11/07(火) 03:07:53.30 ID:GAUa2QLj0
俺のGAG最強や 燃費良すぎて一度満タンにするとガソリン腐るまで使いきれない(笑)
66: 2017/11/07(火) 03:03:37.71 ID:Qs4DP5eE0
ファルコラスティコはいつよ
引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1509955396/
コメント
コメント一覧 (5)
トラックは水素がいいと思う
自動車はハイブリッドが正解だと思うんだけどなぁ。EVなんか嫌なんだよなぁ
使用用途が原付一種二種あたりの代替なら電気で良いと思うけど、気ままにツーリングしたい中型~大型のバイクなら航続距離的に電気は厳しいと思われる。
コレも今後何が来るかわからないし、とりあえず技術をモノにして作ってみた感じだとは思うけど。
結局、車と一緒で水素がガソスタ並に普及するならコレから伸ばすだろうし、電気が主力になりそうならインホイールモーターやら小型大容量バッテリーに力を入れるだろうし。
リチウムイオン電池を載せたタイプよりは多少はましか
水素スタンド自体がまだあんまりないけど素性の話としてね
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