国産メーカーで規定通り作っていれば完成した時点で試験する必要もない位完璧だろ
9: 2017/11/07(火) 22:47:29.60 0
車検に相当する最終確認は必要だわな
13: 2017/11/07(火) 22:50:09.45 0
>>9
だよな
俺はちゃんと整備してるから車検受けなくて良いって言ってるのと同じ
14: 2017/11/07(火) 22:52:11.19 0
車は1台１台バーコードがあって工程ごとに組付け部品を読み込んで管理している
使ったトルクレンチの値も詳細に記録される
誰がヘマしたか一発でバレる
15: 2017/11/07(火) 22:52:26.06 0
ちゃんと検査してても三菱はあんなだったし
18: 2017/11/07(火) 22:57:58.24 0
ちゃんと試験はやったんだよ
資格のない社員が
21: 2017/11/07(火) 23:01:46.12 0
無資格な社員が検査しても製品はちゃんと走ってるから問題無いともいえる
形式上拘るのはしょうがないけど無駄じゃないかという気がする
22: 2017/11/07(火) 23:03:21.73 0
日産は新車1か月と6か月にディーラーで無料点検やるから
重大事故になるような不具合が仮にあればそこで見つかる
26: 2017/11/07(火) 23:17:44.56 0
50年前から全く変わってない検査項目の検査なんてやる必要あるのか
30: 2017/11/07(火) 23:21:11.29 0
ちゃんと検査しないとつぶれるようなやばいリコールとか起こるぞ
36: 2017/11/07(火) 23:25:31.07 0
>>30
それは構造の問題でしょ
今回問題になっているのはそういう事じゃないから
37: 2017/11/07(火) 23:26:19.25 0
ハンコを偽造してたくらいだから検査書類も偽造してて本当は検査してなかったんじゃないの？
38: 2017/11/07(火) 23:26:51.01 0
営業所の車検も有資格者がやってるか怪しい限りだした
39: 2017/11/07(火) 23:28:04.86 0
無資格だけどちゃんと検査してましたというのも嘘かもしれんな
44: 2017/11/07(火) 23:30:25.88 0
仮に無検査で出荷しても1か月後に受ける点検
エンジンオイル・オイルの汚れ、量 ・オイル漏れ
冷却装置 ・冷却水の量
エンジン ・低速、加速の状態
燃料フィルター ・燃料漏れ
ブレーキ回り ブレーキペダル ・遊び、踏みこんだときの床板とのすき間
パーキングブレーキ ・引きしろ(踏みしろ)
ホース、パイプ ・漏れ、損傷、取り付け状態
リザーバタンク ・ブレーキ液の量
ハンドル回り パワーステアリング装置 ・オイルの漏れ、量
ギヤボックス ・油漏れ
動力伝達装置 クラッチ ・クラッチ液の量
トランスミッション、 トランスファ ・オイルの漏れ、量
デファレンシャル ・オイルの漏れ、量
タイヤ、足回り タイヤ ・タイヤの状態 (空気圧、溝の深さ、異常な摩耗)
ホイール ・ナットとボルトのゆるみ
その他 ライト、ウィンカー ・ヘッドランプ、ストップランプ、ウィンカーランプの作用
45: 2017/11/07(火) 23:31:25.95 0
>>44
新車点検は任意だろ
47: 2017/11/07(火) 23:37:47.91 0
資格っても国家資格とかじゃなくて社内認定だからなあ
やってる検査も機械測定して結果出すような検査だし
60: 2017/11/08(水) 00:46:14.23 0
問題があれば国ごと傾くような原発やもんじゅの検査でさえ適当にごまかすのに
そこらの一般人が乗る車なんて真面目に検査するわけねーだろ
61: 2017/11/08(水) 00:46:54.93 0
丁度欧州がガソリンディーゼル車全廃EVにシフトと言い出して
日産が新型リーフを発売した直後を狙い撃ち
分かりやすいだろ
59: 2017/11/08(水) 00:13:24.67 0
止まっているのは日本の工場だけ
海外では普通に売られてる
コンプライアンス遵守は大事だけど無駄なことして生産性落としてるのだとしたら改善すべき
引用元:http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1510062037/
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コメント一覧 (46)
でも現状決められている以上、守らなくては駄目
そうやって合理的じゃ無いと勝手に変更して行った結果が、東芝だよ
いないなら問題ないな
やっぱトヨタとかは違うなｗ
1社が勝手にやらかしたら業界としても国としても信用問題がね
医師免許持っている医者と同じ料金払えるかい？
もし、そのニセモノ医者がミスしたらどうするつもりだい？
資格とは最低限の保証であり証明なのだよ
金を出して車を購入するという契約に不備があるのはクーリングオフ対象になります
無免許で車の運転はしてはいけない
免許ってそういうものだよ
変わってるの本当に草
現状の世論見てると、そもそもそれほど重要じゃない検査だったんでむしろユルくします、みたいな方向は許されないんじゃね？
厳格化されそう
日本車としての信頼性に関わる問題だから大問題。
信頼性とか品質とか安全性の問題じゃないんだよ
うんと、なんもこの問題理解してないよね？
自動車免許とは全く次元の違う話しなんだけど
医師免許だとかはかなり違う
運転免許持ってないやつが運転したとして、「運転の知識は持っている。現に今まで事故は起こしてないから問題ない。」って理屈が通用しないのと一緒。
じゃあメーカーの検査しなけりゃいじゃん。
完成検査は日本の型式認証制度て奴で求められてる資格だから必要だよ。
あと今回の問題は資格がない人が試験をしてるから試験事態が無効だよね？日本大丈夫？て所だからね？
ルール事態に必要性が有るか無いかは、その次の話だから。
現状日本ではこの検査が無いと車の保証は出来ません！
ルールが変わるまでルールは守りましょう！
勝手な主観でルールを破らないでください！
この程度の簡単な話だから。
理屈じゃない
日産は正しいっていう前提があってトヨタやホンダを叩く
安全性とは無関係だって解ってやってる
完成検査の意味を理解してからコメントしような
それで最初の「車検」通したことになるんだから、まず車検制度をなんとかしないことにはね。
メーカーの検査体制だけ無くすわけにはいかんでしょうに。
検査の内容と実態を理解してから叩こうな？
医療行為と完成検査は全く違うぞ
０か１００かで考えれないアホには解らんか
こんなルールも守れない集団（日産）は信用出来ないだろ？
あちこちで主張する人は意図的なのか素で言ってるのか
後から後から嘘がばれる状態で、制度が悪いとかどの口が言っているのか
スレタイ読み直せ
ttps://clicccar.com/2017/10/11/519582/
ほれ、検査についてだ
各社でやっている内容がばらばらなら、最低限の基準を守っているかと
守っていることを担保する責任者(責任者たる事を証明する資格)が必要ってのは
おかしな話じゃないでしょ
・品質への取り組み > 製品品質 > 確認を重ねる生産工程
「まもなく出荷。完成品でしか判断できないチェック項目があります」
日産自身が大事な工程だと認識しているね
日産嘘つき自動車の工作員はやっぱり頭がおかしいな
途中送信してしまった。
0か100かではなく、0か1かと。
あと、どうあるべきか、何が問題かを話しているのにいきなり個人の批判をするのは程度が知れるからやめた方がいいよ？
君の主張はメーカーの検査の方が厳しいから利権にしかなってない、ガバガバな国の検査は必要無いってこと
そんな宣伝しながら嘘でだまし続ける日産ってゲスい奴らだな
それは会社の立場から見たら大丈夫なんだろうけど、顧客側から見たら必要最低限の保証なんだから。
たとえ日産が「ちゃんと検査してるんで大丈夫です！」て主張しても只の主観であって、客観的に見たら「公的検査は正しく出来ていない。」という結果にしかない。
それくらいされて始めて こういう問題が発覚したおかげで良い方向に進んだね って事で恩赦みたいな感じになる
嘘をつく奴らの車（日産）は信用出来ないから怖いよ
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